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剩余工序加工

8、人員及其它小型設(shè)備配備

四、效益分析

1、人工加工鋼筋籠方案

（1）移動式鋼筋加工棚和固定鋼筋棚：15×（15+18）×110元/m2=5.45萬元

（2）場地硬化材料：（18×15+15×60）×0.2×300元/m3=7.02萬元

（3）場地租賃費和復(fù)耕費：15×（18+60）/667×1300×5=1.14萬元

（4）鋼筋籠制作費用：400/T×3573.86=142.96萬元

（5）2臺10T龍門租賃費：1萬×24月×2臺=48萬

（6）龍門軌道基礎(chǔ)混凝土費用：120×300元/m3=3.6萬元

合計：5.45+7.02+1.14+142.96+48+3.6=208.17萬元

2、人工配合鋼筋籠自動滾焊機(jī)加工鋼筋籠方案

（1）鋼筋籠自動滾焊機(jī)：1.5×（65-5）萬元/5年=18萬元

（使用年限5年，殘值5萬元，本項目使用1.5年）

（2）鋼筋加工棚：24×（18+15）×110元/m2= 8.71萬元

（3）場地硬化材料費：24×（18+15）×0.2×300元/m3=4.75萬元

（4）場地租賃費和復(fù)耕費：24×（18+15）/667×1300×5=0.77萬元

（5）鋼筋籠制作費用：180元/T×3573.96T=64.33萬元

（6）光圓鋼筋節(jié)約費用：449082.7kg×1.1%×4800元/T=2.3萬元

合計：18+8.71+4.75+0.77+64.33-2.3=94.26萬元

3、經(jīng)濟(jì)比較

208.17-94.26=113.91萬元

此時按選定生產(chǎn)工藝確定旋轉(zhuǎn)方向，采用卡具(比子)制作骨架時，待第二根主筋或多根主筋焊完后，主筋下行。若采用掛鉤工藝則反向旋轉(zhuǎn)，應(yīng)注意多根主筋焊好后有可能出現(xiàn)偏重，可將小車部分；車架、圓盤、放線器、軌道、行走輪、電機(jī)等組成。圓盤用于纏繞筋存放，繞筋通過放線器連接于骨架，骨架旋轉(zhuǎn)、小車直行，纏繞筋拉動圓盤自行轉(zhuǎn)動。調(diào)速；按繞筋間距要求的10倍在車輪下方做記號，數(shù)鋼筋籠轉(zhuǎn)10圈整，測量小車行走距離，變頻調(diào)速至接近該數(shù)值為宜，并記住變頻調(diào)定值備用。也可直接在鋼筋籠上測量與調(diào)整要求的間距值。在主機(jī)速度確認(rèn)不變后，根據(jù)變頻器初始參數(shù)0-50均分并計算，可以快時間調(diào)到所需數(shù)值。確認(rèn)的一個或幾個數(shù)值記錄備用。場地足夠時可以不用小車上的圓盤，在一定距離上將盤圓材料后倒臥放，纏繞筋直接通過放線器進(jìn)行繞筋工作，也可以用調(diào)直機(jī)配合使用。
自動鋼筋籠繞筋機(jī)專業(yè)高鐵機(jī)械編輯摘要鋼筋籠滾焊機(jī)是一種數(shù)控加工鋼筋籠的設(shè)備鋼筋籠滾焊機(jī)運行中工作原理依照施工要求，鋼筋籠的主筋通過人工穿過固定旋轉(zhuǎn)盤相應(yīng)模板園孔至移動旋轉(zhuǎn)盤的相應(yīng)孔中開展固定，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，之后通過固定旋轉(zhuǎn)盤及移動旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動把繞筋纏繞在主筋上（移動盤是一邊旋轉(zhuǎn)一邊后移），同時實施焊接，

鋼筋籠繞筋機(jī)結(jié)構(gòu)
鋼筋籠繞筋機(jī)主機(jī)：含機(jī)架、底座、鐵輥、傳動系統(tǒng)等。鐵輥旋轉(zhuǎn)帶動鋼筋籠轉(zhuǎn)動，按圖紙設(shè)計間距，配合小車移動纏繞箍筋成型。
鋼筋籠繞筋機(jī)小車部分；車架、圓盤、放線器、軌道、行走輪、電機(jī)等組成。圓盤用于纏繞筋存放，繞筋通過放線器連接于骨架，骨架旋轉(zhuǎn)、小車直行，纏繞筋拉動圓盤自行轉(zhuǎn)動。
 鋼筋籠繞筋機(jī)優(yōu)勢
1，鋼筋籠繞筋機(jī)加工范圍廣，適合各種主筋箍筋數(shù)量，形式、型號、大小、長度的設(shè)計要求，不會因為設(shè)備功能影響鋼筋籠設(shè)計或不能上機(jī)生產(chǎn)。
2，機(jī)械化作業(yè)不受人為因素影響，長時間工作可穩(wěn)定不變。質(zhì)量穩(wěn)定。
3，鋼筋籠繞筋機(jī)做出的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，造型美觀。
4，成型速度快，待工狀態(tài)2個可全程生產(chǎn)，正常工況3-6人 可生產(chǎn)10-20多節(jié)鋼筋籠。
5，流水線作業(yè)形式，獨立施工不受工序影響，不間斷完成主筋箍筋焊接成型，繞筋過程施焊等全部過程。

鋼筋籠制作允許誤差和檢驗方法

背景技術(shù)：

隨著我國高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，不少先期建成路段由于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較低、運輸通行量增長等原因，已經(jīng)無法適應(yīng)目前運營的需求，面臨著改建、擴(kuò)建、路面等級等問題，未來一段時期之內(nèi)高速公路改擴(kuò)建將是一個新的熱潮。鉆孔灌注樁作為結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)被廣泛采用，但按照規(guī)范要求鋼筋籠的中心偏位和保護(hù)層均有嚴(yán)格要求，尤其是樁接柱結(jié)構(gòu)型式，由于鋼筋籠偏位導(dǎo)致樁基返工的偶有發(fā)生，損失很大，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種安裝簡捷，操作簡單，并能準(zhǔn)確安裝鋼筋籠的鉆孔灌注樁鋼筋籠對中裝置。

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