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金屬制橋梁護欄的立柱和橫梁是橋梁護欄的受力構(gòu)件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時也要便于加工和安裝，表5-1和表5-2是國內(nèi)外常用的橋梁護欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標(biāo)準(zhǔn)長度為,~0crll，立柱標(biāo)準(zhǔn)間距為．~]0cnl或~OcHI。金屬制護欄在構(gòu)造上應(yīng)滿足以下幾點：①護輪帶高度D小于10cra，且未超出護欄面(H=0)時，防撞等級為PL3、PL2、PLl的當(dāng)護輪帶伸出護欄正面(25cm~25cm時，防撞等級為PL3、PL2的護欄1
因為橋梁護欄可分為以配置在差異的地址，從而就可以分為橋側(cè)橋梁護欄網(wǎng)，橋中心分開帶橋梁護欄網(wǎng)，而遵從特征則可以分為梁柱式，也即是金屬制與混土壤橋梁護欄網(wǎng)，或許是金屬組合式橋梁護欄網(wǎng)，而遵從防撞的品級可以分為剛性，半剛性和柔性。而橋梁護欄網(wǎng)的重點作用是車輛或許行人在橋面產(chǎn)生突然事件，車輛或許行人因為突然越出大橋。跟著城鎮(zhèn)化的推進，交通的容易，因此橋梁路段的增多，使得橋梁護欄網(wǎng)的數(shù)目也是日漸的增加，這不僅有利于我國的交通事業(yè)的發(fā)展，并且也是重視民生的一種暴露。護欄1
公路防撞護欄按設(shè)置位置可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄。路側(cè)護欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。中央分隔帶護欄，是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。原始的橋梁如獨木橋、獨石板橋、獨板橋、獨索橋等，是沒有欄桿的，后來為了跨越較寬、較深的溝壑或河流，需要多孔獨木橋，先用原木搭成一個個三角支架做橋墩，再在支架上搭獨木做橋梁，然后利用三角支撐的一支，延伸到橫梁以上，再加上供人抓扶的橫木，便成了簡單的欄桿。護欄1
新型護欄1所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用護欄板。新型護欄解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該護欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產(chǎn)中無需防腐、噴涂等處理，真正實現(xiàn)綠色環(huán)保，同時由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該護欄板機械結(jié)構(gòu)呈M形，在板體中設(shè)置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋，同時在板體上部為加強抗沖擊強度，在凸起部位設(shè)置有兩排加強孔和加強筋
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