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注漿料 主要指粉煤灰、礦渣、鋼渣等工業(yè)廢渣。能被堿激發(fā)，其固體顆粒較普通水泥顆粒細(xì)小，且顆粒級配分布也更合理，因此可以作為注漿材料原材料而開發(fā)的注漿材料。國內(nèi)武漢理工大學(xué)利用磨細(xì)工業(yè)廢渣（粉煤灰、礦渣、鋼渣）完全替代水泥熟料，利用水玻璃激發(fā)工業(yè)廢渣成功制備了不同凝膠時間（3~300s）、高固結(jié)強度（~25MPa）和可達(dá)的新型雙液注漿材料，成功應(yīng)用于武漢長江隧道工程建設(shè)中。另外，模擬淡水侵蝕環(huán)境的注漿材料水溶蝕試驗結(jié)果表明，該注漿材料石體在水溶蝕作用180d條件下強度無損失，而水泥-水玻璃注漿材料強度損失達(dá)50%，這表明水玻璃-工業(yè)廢渣雙液注漿材料的抗水溶蝕耐久性能優(yōu)于水泥-水玻璃雙液注漿材料。在我國有效利用大宗工業(yè)廢渣替代純水泥熟料研制綠色注漿材料，無疑是與時代可持續(xù)發(fā)展相協(xié)調(diào)的新型注漿材料研究方向之一。 淺談注漿料的廣泛應(yīng)用 近年來隨著井筒建設(shè)深度的增加，特別是在煤炭供需關(guān)系日益緊張的情況下，煤礦井筒建設(shè)任務(wù)更加艱巨，粘土水泥注漿的經(jīng)濟優(yōu)勢得到了有效發(fā)揮，水泥-水玻璃漿液，亦稱C-S漿液。它是煤炭科學(xué)研究總院北京建井研究所在60年代后期開發(fā)的，以水泥和水玻璃為主劑，兩者按一定比例采用雙液方式注入，必要時加入速凝劑和緩凝劑所組成的注漿材料。其性能取決于水泥漿水灰比、水玻璃濃度和加入量、漿液養(yǎng)護條件等。 化學(xué)漿液近似真溶液，具有一些性能，如漿液粘度低，可注性好，凝膠時間可準(zhǔn)確控制等，但化學(xué)漿液價格比較昂貴，且往往有毒性和污染環(huán)境的問題，所以一般用于處理細(xì)小裂隙和粉細(xì)砂層等顆粒漿液無法注入的地層。 注漿料你了解多少？ （1）通過預(yù)埋注漿管監(jiān)控襯砌混凝土沖頂情況以及帶模注漿量對工班進行量化考核，倒逼施工隊伍提高襯砌灌注質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)問題，采取積極補救措施。 （2）根據(jù)的大量實踐，通過比較塑料管（PVC/PP/PE等）、鋼管以及RPC管，發(fā)現(xiàn)使用RPC管具有良好的適應(yīng)性，與襯砌混凝土以及注漿材料均為同質(zhì)材料，結(jié)合性好，脫模方便，直接卡段或敲斷即可，而注漿材料在管內(nèi)與其結(jié)合性能好，減少脫落的風(fēng)險，且不老化不銹蝕。 注漿料的可灌性 摻入適量萘系減水劑后，可降低漿液粘度，提高流動性和可灌性，能進入微細(xì)隙縫和細(xì)粉砂層，漿液固化時無收縮現(xiàn)象，石強度高，耐久性好。漿液施工工藝簡單，操作方便，能大規(guī)模使用典型施工實例編輯，用于鐵路(京廣線)大瑤山隧道加固灌漿。 然后將同批砂漿一次注滿分層度筒。靜置30min后，先去掉上層20cm砂漿，然后取出底層10cm砂漿重新攪拌1min，再測定砂漿的表觀密度ρ1。結(jié)果與計算按下式計算砂漿的分離度：砂漿分離度（%）=至0。

常用在道壓漿填補料，但作為道壓注漿料的玻璃容器其成本增高較少，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，pta比質(zhì)量優(yōu)良的商品化的140萬元，性能單一。而創(chuàng)新的“材料技術(shù)”的配方，使其能用在路壓線上，增加重量。配方單線壓漿50%（之后的主要配方，指的是“孔道壓漿料”）多孔徑注漿管材，水泥廠的水比一般為0.4：1（內(nèi)徑28mm，長度為12m。抗壓強度為20mpa），孔道的現(xiàn)場施工時就能避免開裂，工期較短，一般2天工期一次。 是目前快速更新機規(guī)模的一種有效工程設(shè)計手段。不同沉淀料型是它***大的優(yōu)點：20噸的水輸送到池中一周，水會流過管內(nèi)的沉淀料，沉淀池深4-60m，有一定的壓力，可根據(jù)環(huán)境情況設(shè)置，采用潛水鉆和適當(dāng)?shù)男省Ｋ髦胁粫奂泻ξ镔|(zhì)，不會因漂浮物對水流波動、沉淀區(qū)而產(chǎn)生脹灌，排水效果好，為整個容器注漿打下堅實的基礎(chǔ)。四、地下道，離地面1200—1400mm位置有適當(dāng)?shù)母采w范圍。大體寬度在2.65米。只適合較小空間做膜層;在土地下20米的地方有適當(dāng)?shù)陌汲獭? 由于地下設(shè)有300多個用作排水之用的井，地面之間存在大量的接觸空隙，很難對地面介質(zhì)進行護墊式的上嵌。這種間隔一般為2米-4米之間，密封性好，地面用作自然的采水孔，每次需要把，含泥量1％以上，灌漿后的清洗容易。循環(huán)水僅需50%灌漿粘接速度慢，下沉進程快，液體滲進量中等;頂出個別材料壓漿精度高、需要20米時不起壓，用液體注漿已明顯降低了一些使用功效。四、地下孔道配水方法：家庭單獨或臺地下坑挖金屬管圍欄放在沉淀池周圍（去道壓漿時需要打進珠網(wǎng)，浪費水才能利用水在該環(huán)節(jié)剛度），然后再開一方裝載井蓋，用注漿器填水進行灌注。我省目前大部分地下孔道都采用實心樹脂、紫砂砂泥、水泥粉煤灰等物料打底，采用骨料做導(dǎo)流孔。 因用作容器用時單一，需要用珠網(wǎng)與地面打?qū)崳湔辰Y(jié)力較差，打洞深度大。入口個別材料不外滲，層間接觸空隙過大。大多數(shù)地下水是自下而上，各層中自然水塞密實、滲透，這樣雖不利于沖流，可，接觸空隙很小。邊緣透水層層距為50mm，直接組裝到沉淀池周邊，因為浮渣不夠多，尚可處理結(jié)石，一般不局限于污水池。 采取只形成水和地下水的其他形式。此種流程很難清洗地下水，只能用露天注漿模具。第五是液泵。有些地下井道使用水泵，工藝難度很大，排漿時至少需要15分鐘，若地下井量較大，間歇性排漿時間較長，漿液反滲透系統(tǒng)就很難。

2)公路灌漿孔位布設(shè)應(yīng)根據(jù)砼面板尺寸、裂縫狀況以及灌漿機械等確定，灌漿孔距一般為1—1.6m，灌漿孔深路基處理為45—90cm，若系地下排水管道滲漏造成的地基下沉和堵漏時，其深度必須超出管道的埋置深度。灌漿順序從沉。降量大的地方開始，由遠(yuǎn)到近，由大到小。灌漿壓力的控制應(yīng)視地基沉降的損壞及脫空情況具體確定。一、路面損壞的原因

脫空病害的產(chǎn)生有其內(nèi)在因素和外界因素：內(nèi)在因素是基層本身的質(zhì)量、組成以及商品混凝土面板接縫狀況；外界因素則是汽車荷載和氣候變化。基層材料其模量遠(yuǎn)小于商品混凝土面層的模量。在重車荷載的反復(fù)作用下，板下基層將產(chǎn)生累積塑性變形，使商品混凝土板的局部范圍不再與基層保持連續(xù)接觸，于是水泥商品混凝土路面板底與基層之間將出現(xiàn)小的空隙，即為原始脫空區(qū)。當(dāng)路面接縫或裂縫養(yǎng)護不及時，雨水從破損處侵入基層，滲入的水將在板下形成積水(自由水)。積水與基層材料中的細(xì)料形成泥漿。并沿面板接縫縫隙處噴濺出來，形成唧泥。

二、脫空評定的標(biāo)準(zhǔn)

目前國內(nèi)外較普遍通過彎沉測定來評價脫空的可能性，但是在彎沉的脫空臨界值方面，國內(nèi)外的控制標(biāo)準(zhǔn)不一。現(xiàn)有的判別標(biāo)準(zhǔn)如下：

1)美國瀝青協(xié)會(AI)舊水泥商品混凝土路面罩面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中，以舊水泥商品混凝土面板接縫兩側(cè)彎沉平均值為0.36mm，接縫兩側(cè)彎沉差為0.05mm作為舊水泥商品混凝土面板是否脫空的依據(jù)。注意上述標(biāo)準(zhǔn)是在80KN的軸載下制定的，相應(yīng)我國100KN的標(biāo)準(zhǔn)軸載上述二個值分別換算為0.42mm和0.06mm。

2)我國《公路養(yǎng)護規(guī)范》①采用5.4 m長桿貝克曼梁式彎沉儀測定彎沉；②采用BBZ—100標(biāo)準(zhǔn)軸載；③凡彎沉大于0.2mm的應(yīng)確定為脫空。

綜上所述，國內(nèi)外當(dāng)前主要通過測量板邊彎沉和接縫兩側(cè)的彎沉差來判別板底脫空與否，總體來說還處于定性判別階段，對于板底的脫空量和脫空范圍的大小的定量識別還缺乏有效的手段，脫空臨界值的確定也缺乏足夠的依據(jù)。因而有必要在國內(nèi)外已有的水泥商品混凝土路面板病害調(diào)查資料及研究成果的基礎(chǔ)上，根據(jù)板底脫空形成和發(fā)展的不同原因?qū)γ摽者M行分類，探討板底脫空的可能位置、程度及演化發(fā)展規(guī)律，計算分析脫空后板的應(yīng)力和撓度的變化規(guī)律，在此基礎(chǔ)上提出適用于不同路面結(jié)構(gòu)的脫空臨界判別標(biāo)準(zhǔn)。

三、水泥注漿技術(shù)的應(yīng)用

1.壓力灌漿加固路基的機理

壓力灌漿是通過鉆孔，并利用注漿設(shè)備均勻的將漿液注入路基土體中，以填充滲透和擠密的方式，排除顆粒間裂縫中得水分和空氣，并占據(jù)其空間，使路基土體孔隙比減少，強度提高。經(jīng)過一段時間后，漿液凝固，把原來路基松散的土顆粒或裂隙結(jié)為一個整體，形成一種新的結(jié)構(gòu)體，成為防水防滲性高，土壤穩(wěn)定性能好的一道屏障，從而達(dá)到加固路基，填充空洞，治理病害的目的，漿液灌人量和擴散半徑受地層土質(zhì)、滲透系數(shù)、地層不均勻性等因素影響。通過注漿形成的水泥柱柱體也可做為半剛性基層的樁基礎(chǔ)，有效地支承路面結(jié)構(gòu)層，起到雙重作用。適當(dāng)加大壓力壓密注漿，將會使土路基上抬，使路面回升，可用于橋頭搭板脫空的處理。

2.注漿材料的選擇

注漿材料的選擇主要從三個方面考慮：一是適應(yīng)快速修補的需要，應(yīng)做到當(dāng)天注漿當(dāng)天就要開放交通，早期強度要來得快；二是要滿足壓力注漿設(shè)備的需要，操作簡捷，有較好的流動性；三是從經(jīng)濟指標(biāo)分析，應(yīng)具有可推廣價值。注漿材料可采用地聚合物水泥注漿料或快速聚合物水泥壓漿料，能夠6小時內(nèi)凝固實現(xiàn)通車需求

3.壓力注漿的現(xiàn)場實施

1)地基壓力注漿的范圍，可通過人工觀測法、彎沉測定法等方法來確定。人工觀察法是通過肉眼觀察接縫、裂縫、唧泥以及地基不均勻沉降等情況初步判定其原因。商品混凝土板塊當(dāng)重車行過，能感到砼板有豎直位移時，或下雨之后，有明顯唧泥現(xiàn)象的板塊，認(rèn)為是脫空。瀝青商品混凝土路面出現(xiàn)橫向反射裂縫，同時出現(xiàn)車轍、坑槽及唧漿等病害，需進行處理。彎沉測定法是測試商品混凝土板塊和橋頭搭板板角彎沉，如果超過某一限值，即認(rèn)為存在脫空。水泥商品混凝土面板荷載不利作用位置作為檢測點，宜選取橫縫及縱縫附近的點。凡彎沉值超過0.2mm的，應(yīng)確定為面板脫空

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