另一方面，不銹鋼復合管廠影響仍在持續，第三產業短期難以恢復至正常水平，且貿易停滯對國內經濟影響也將逐漸顯現。進入汛期后，水力發電將有所增加，擠占電不銹鋼道路欄桿市場份額。同時，港口庫存和社會庫存大幅攀升，增加不銹鋼道路欄桿企壓力，降低電廠采購節奏。據日報記者了解，月份全社會用電量億千瓦時，同比增長-%，環比增長%；—月全社會用電量為萬億千瓦時，同比增長-%。在樸成柱看來，無論從供應消費還是中間環節上，短期都看不到不銹鋼道路欄桿價止跌的驅動因素。后期需求方面變化不大，主要關注供給方是否會更大面積減產與減發。近期，港口動力不銹鋼道路欄桿價格快速下跌，截至月日，CCI已經跌至元/噸，CCI跌至元/噸。在月日中天舉辦的動力不銹鋼道路欄桿線上專場活動上，與會嘉賓普遍認為，當前動力不銹鋼道路欄桿上漲驅動不足，價格仍無止跌跡象，預計全年維持振蕩偏弱走勢。“當前，產區基本恢復正常，甚至高于去年同期水平。”蒙泰集團首席不銹鋼道路欄桿分析師樸成柱說。

不銹鋼復合管廠家表示現在有個奇怪的統計結果。今年不銹鋼復合管產量不降，反而增長的現象。這種現象會誤導人們對市場需求形勢的判斷。在鋼材出口已經出現持續回落的2016年，不銹鋼復合管產量同比增長1.2%至8.08億噸。2020年1~9月不銹鋼復合管產量6.387億噸，同比增長6.3%。其中9月中國不銹鋼復合管護欄產量為7183萬噸，同比增長5.3%，環比8月小幅回落。2017年10月我國不銹鋼復合管產量7236萬噸，同比增長6.1%；10月全國不銹鋼碳素鋼復合管日均產量233.4萬噸，較9月份環比下降2.5%；1~10月我國不銹鋼復合管產量70950萬噸，同比增長6.1%。這表明9月以來我國不銹鋼復合管產量已經顯示同比增長，月環比回落趨勢。近日，聊城不銹鋼復合管廠家總經理答記者問時曾表示，今年不銹鋼復合管產量增長是供需決定的。實際上這是如何真實的評估這幾年中國不銹鋼復合管總產量和國內鋼材年度消費總量問題。由于許多中頻爐地條鋼企業采取夜間生產，白天運向市場，而我國粗略統計中頻爐產能超過一億噸，產鋼量近6000萬噸。其中幾千萬噸地條鋼產量沒有納入 統計數據。這就預示著統計數字難以反映我國全部不銹鋼復合管產量和鋼材的社會表觀消費量。由于2016~2017連續兩年鋼鐵去產能。這就意味著我國2015年不銹鋼復合管年產量不是8.02億噸，而是8.5億噸左右。