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柴油發(fā)電機(jī)組的自動化性能起到了什么作用
隨著通信的發(fā)展，現(xiàn)代通信設(shè)備的普及應(yīng)用，對交流電源的供電要求也越來越高，有些通信設(shè)備不允許交流電源有瞬間中斷，這就要求機(jī)組必須具備自動化的功能，目前正逐步推廣電源設(shè)備集中監(jiān)控技術(shù)也要求機(jī)組必須自動化。由于機(jī)組自動化程度不同，因此， 標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定。根據(jù)國標(biāo)GB4712-84標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)組自動化分為三級，下面分別予以敘述。
1.一級自動化機(jī)組的性能
(1)機(jī)組應(yīng)自動維持應(yīng)急準(zhǔn)備運(yùn)行狀態(tài)，柴油機(jī)啟動前自動進(jìn)行預(yù)潤滑；
(2)當(dāng)機(jī)組需要啟動運(yùn)行時，能按自動控制指令或遙控指令實(shí)現(xiàn)自動啟動。如果機(jī)組需要停機(jī)時，也能按自動控制指令或遙控指令自動停機(jī)。
(3)機(jī)組在運(yùn)行過程中，若出現(xiàn)過載、甘肅當(dāng)?shù)囟搪贰⒏拭C當(dāng)?shù)爻佟⒏拭C當(dāng)?shù)剡^頻、甘肅當(dāng)?shù)厮疁剡^高、甘肅當(dāng)?shù)貦C(jī)油壓力過低等異常情況均能進(jìn)行自動保護(hù)。
(4)機(jī)組應(yīng)配備表明正常運(yùn)行和非正常運(yùn)行聲光信號系統(tǒng)，通過這些信號表明機(jī)組運(yùn)行情況。
(5)機(jī)組在無人值守的情況下應(yīng)能連續(xù)運(yùn)行4h。
2.二級自動化機(jī)組
此類機(jī)組除滿足一級自動化機(jī)組各項(xiàng)要求外，還應(yīng)滿足下述要求：
(1)機(jī)組應(yīng)具有燃油、甘肅當(dāng)?shù)貦C(jī)油和冷卻水自動補(bǔ)充的功能。
(2)機(jī)組在無人值守的情況下，能連續(xù)運(yùn)行240h.
3.三級自動化機(jī)組
該機(jī)組除滿足一、甘肅當(dāng)?shù)囟壸詣踊瘷C(jī)組的各項(xiàng)要求外，還必須具備下面功能：
(1)當(dāng)機(jī)組自啟動失敗時，自啟動控制程序系統(tǒng)，應(yīng)能自動地將啟動指令轉(zhuǎn)移到下一臺備用機(jī)組。
(2)機(jī)組應(yīng)能按自動控制指令或遙控指令完成兩臺同型號規(guī)格的機(jī)組自動并機(jī)和解列。
(3)機(jī)組并機(jī)運(yùn)行時，應(yīng)能自動分配輸出的有功功率和無功功率。
(4)機(jī)組除了具有一、甘肅當(dāng)?shù)囟壸詣踊瘷C(jī)組的各項(xiàng)保護(hù)外，還應(yīng)具有逆功率保護(hù)等功能。
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柴油發(fā)電組的氣動式調(diào)速器有什么功能
全程氣動式調(diào)速器。這種調(diào)速器在空氣濾清器下邊裝有喉管3，以提高空氣的流動速度和喉管部位的真空度。喉管中的真空度沿著連接管1傳到調(diào)速器13。夾在兩塊金屬板8之間的薄膜7，把調(diào)速器的內(nèi)部空間分成了兩個部分。右面的空腔14經(jīng)孔6與大氣相通。噴油泵的供油齒條伸人右腔，與膜片中部相連。真空室中的調(diào)速彈簧9壓在薄膜上，力圖使油量調(diào)節(jié)齒條向加油方向移動。喉管中的真空度的大小與節(jié)氣閥的開度及柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組廠家。
當(dāng)操縱機(jī)構(gòu)使節(jié)氣閥保持在某一開啟位置時，若調(diào)速器左室中的真空度作用力與調(diào)速彈簧的彈力相等，則薄膜處于平衡狀態(tài)，柴油機(jī)將在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)負(fù)荷增大即外界阻力矩增大時，轉(zhuǎn)速立即降低，喉管真空度減小，調(diào)速彈簧就會推動薄膜和齒條向右移動，增加供油量，使轉(zhuǎn)速回升到原來轉(zhuǎn)速稍低數(shù)值。反之，負(fù)荷減小即外界阻力矩減小，則齒條將自動向左移動減少供油量，使轉(zhuǎn)速回降到原轉(zhuǎn)速稍高數(shù)值。
氣動式調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡單、甘肅附近體積小、甘肅附近低速時靈敏度較高。但因進(jìn)氣管內(nèi)裝有節(jié)氣閥，進(jìn)氣阻力較大，使輸出功率稍有下降，故適用于小功率柴油機(jī)。
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