廣東東莞 熱鍍鋅橋梁護欄鍍鋅鋼管表面如何噴漆 鋅件屬有色金屬，有色金屬較黑色全金屬附著力差； 市面上常用的醇酸鐵紅底漆，環氧鐵紅底漆均不宜用于鍍鋅件，否則很容易脫落。需要特別指出的是：鍍鋅件上用醇酸類油漆，會發生皂化反應，不僅涂層失效，原有的鍍鋅層也會受損。 適用于鍍鋅件的底材（防銹底漆）有環氧鋅黃底漆（雙組份），環氧酯鋅黃底漆。廣東東莞 鍍鋅件刷漆時的前處理： 1、有條件的，可以對鍍鋅件磷化處理，或者先薄噴一層磷化底漆。 2、或者對光滑的鍍鋅件表面掃砂處理。 3、對鍍鋅工件、鍍鋅管表面用溶劑（即環氧鋅黃底漆稀釋劑）擦拭，以去除工件原油的保護層，并且增加潔凈度。 4、雙組份環氧鋅黃底漆：嚴格按照漆和固化劑的比例調配油漆，并且熟化30分鐘后，調制合適的施工粘度，即可噴涂。 單組份環氧酯鋅黃底漆：調制合適的施工粘度，以正確的施工方法施工。

廣東東莞熱鍍鋅橋梁護欄、斜拉橋已建成的主跨可達890m,懸索橋可達1991m. 組合體系橋 有梁拱組合體系,如系桿拱,桁架拱,多跨拱梁結構等.梁剛架組合體系,如T形剛構橋等. 桁梁式橋：有堅固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。早的橋梁就是根據這種構想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊。現代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。 廣東東莞 懸臂橋：橋身分成長而堅固的數段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。 拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應力。現代的拱橋通常采用輕巧、廣東東莞同城開敞式的結構。 吊橋：是建造跨度非常大的橋梁的設計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。 廣東東莞 拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。 玻璃橋：純玻璃制成的一種橋梁。（平板橋） 廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供游人遮陽避雨，又增加橋的形體變化。 三、廣東東莞同城中國橋梁的歷史 歷史和現狀上看，絕大多數橋梁均架設在水面上，只有閣道橋和現代城市的行人天橋和行車天橋，是架設于高樓崇閣之間或通衢大道之上。