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貴陽兩布一膜用途

貴陽土工布的作用： 1.能穩定、土木工程在長時間運用過程發作位移，并能使作用在土壤的部分應力傳送或分配到更大的面積上，增加土體和土工布之間的磨擦阻力。 2.用綠色土工布把不同的土質構造別離，構成穩定的分界面，使各層構造別離，依照請求發揮各自的特性和整體作用， 3.綠色土工布對土體或水面，能夠起防護和防沖作用， 4. 綠色土工布能讓水份經過，又能有效地阻止土壤顆粒經過，從而避免土粒的流失而形成土體的毀壞， 5. 綠色土工布能夠在土體中構成排水通道，把土中水份起來，沿著資料的平面排出體外。 6.土工膜和復合型土工資料，能夠避免液體的滲漏，氣體的揮發，維護環境或建筑物的平安。 草綠色土工布的鋪設方法土工布在土建工程中起到的作用：隔離，即利用土工布對具有不同物理性質(粒徑大小、分布、稠度及密度等)的建筑材料(如土體與砂粒、砂粒與礫石、土體與混凝土等)進行隔離。使兩種或多種材料間不流失、不混雜，保持材料的整體結構和功能，使構筑物荷載承受能力加強。過濾，當水由細粒土層流入粗粒土層時，利用土工布良好的透氣性和透水性，使水流通過。并且有效地截流了土顆粒、細沙、小石料等，以保持水土工程的穩定。排水，土工布是良好的導水材料，它可以在土體結構形成排水通道，將土體結構內部多余的液體和氣體排除。加筋，利用土工布增強土體的抗拉強度和抗變形能力，增強建筑結構的穩定性，以改善土體質量。防護，有效地將集中應力擴散、傳遞或分解，防止土體受外力作用而破壞。封閉，土工布與其他材料(瀝青、塑料膜)配合，在土層中形成不透水隔層。(主要用于公路重鋪、修補等)。土工布的反濾性能分析：土工織物作為一種新型的反濾材料近年來被廣泛應用于水利工程，與傳統的砂礫石反濾方案比較，反濾土工布施工方案節約材料費用一半以上，且能大大縮短工期，具有很強的競爭優勢。其原理表現在用反濾土工無代替傳統的級配粒料作反濾層，它們的工作原理是一致的。反濾土工布使用主要由以下性能：被保護土料顆粒不能從反濾土工布的孔隙中流失；透水性大于被保護土料的透水性，能保證滲透水流暢通；能阻止反濾土工布被細土粒淤堵。此外，反濾土工布的單位質量、厚度、拉伸強度、撕裂強度、孔隙率等物理性指標對工程的成敗也有直接影響。綜上所述：反濾土工布作為壩體擋墻或者其他溝渠的反濾保護層是符合反濾物質標準性的

國外對土工布的應用早在60年代就已開始，美國是世界上土工布消費量的，它在90年代初對其年用量就在3億m2以上，近幾年用量達到7億m2。歐洲和日本的土工布也得到較快發展，歐洲土工布近幾年的年用量也在4億m2左右，其中紡粘法非織造布占非織造土工布的60％左右；日本在90年代中期以后對土工布的應用有顯著的增長。日本非織造土工布中以紡粘法用量，約占非織造土工布總量的60％，而且主要是PET紡粘布。 　　我國的土工布起步于80年代初，但當時的用量極少，只是試驗性的應用。直到1998年特大洪水引起政府的重視，建筑部門把對土工布的應用列入到設計規范中去，并制定了相關的標準，土工布才真正得到重視和發展。目前我國土工布的用量已超過3億m2，非織造土工布占總量比重達到40％左右。我國土木工程建設具有巨大潛在市場，其潛力決不低于美國目前用量的7～8億m2。專家測算，我國土工布在今后15年仍將以雙位數增長，其中增長速度較快的是PET紡粘長絲土工布。 　　在“十五”及至“十一五”計劃期間，我國規劃在水利、電力、交通、環境保護、江河治理等各項工程上的投資巨大，包括水利建設、南水北調工程、電力投資、公路和鐵路建設、環境工程建設，還有港口、機場、垃圾處理、江河湖海治理、治沙等等工程，投資計達上萬億元。中國在今后10年或更長時間，將會有更多的基礎設施工程要建設，對土工布的需求也將會越來越多，中國將成為世界土工合成材料的營銷市場。 土工布的主要應用領域 　　水利工程：海堤、江堤、湖堤達標工程；水庫加固工程；圍墾工程；防汛搶險。 　　公路鐵路航空港工程：軟基加固處理；邊坡防護；路面防反射裂縫結構層；排水系統；綠化隔離帶。 　　電工工程：核電站基礎工程；火電灰壩工程；水電站工程

一.土工布施工準備 1.材料： （1）TR50經編復合增強防裂土工布。 (2)粘接材料:AH-70號（A級）道路石油瀝青。 2.設備： 施工設備：熱瀝青噴灑車（有加熱裝置，噴頭噴灑時必須保證霧狀，噴灑量可以控制）、復合防裂布鋪設設備（保證鋪設后防裂布平直、無褶皺）。施工器具：鼓風機、鐵拈子、涂刷、工具刀等（用以浮土、碎渣，將復合防裂布壓實粘覆在粘結料上）。 二. 施工工藝及方法 復合防裂布施工工序為：底成表面處理——側量拉線一——底層噴灑熱瀝青粘結料——鋪設復合防裂布——兩側灑石屑-------保養維護及鋪筑新路面。 1.底層表面處理： （1）將路面尖銳、突兀部位鏟除。路面破損、凹陷嚴重處應鏟除破碎部位并用瀝青混合料填補罩平。 （2）裂縫寬度大于7mm或裂縫高差大于5mm的表面必需修平，用瀝青混合材料進行灌縫補填。 （3）噴灑粘結料前路面基層表面應保持干燥、清潔。 （4）封層施工前應做好縱向拼接縫、橫向收縮縫、縱向裂縫的標識和統計工作，以便后續防裂布鋪設。 2.測量、拉線： （1）在經工程監理驗收合格的表面上，對照拼接或裂縫標識確定拼接縫或裂縫位置。 （2）按擬鋪設的復合防裂布寬度在拼接縫或裂縫兩側定好基準線，并用錦綸拉線作為鋪設防裂布的依據。拼接縫或裂縫居中。 3.噴灑瀝青粘結料： （1）將鋪設設備支架上的復合防裂布卷軸垂直于拼接縫或裂縫。 （2）在底面劃線范圍內灑布熱瀝青粘結料，噴灑的橫向范圍要比防裂布寬5—10cm。 （3）灑布熱瀝青粘結料時，施工溫度應在5℃以上，熱瀝青溫度應在165℃—180℃，風速太大時，應盡可能減少施工。 （4）灑布熱瀝青粘結料要噴灑均勻，計量準確。熱瀝青粘結料用量為1.2—1.4kg/㎡并視瀝青產品規格和路面銑刨情況而定，已達到良好的粘結效果。 4.復合防裂布的鋪設與搭接： （1）待熱瀝青粘結料呈液體狀，立即進行防裂布的鋪設（防裂布向上，加筋格柵向下）。瀝青灑布車與復合防裂布鋪設車距不得超過3米，以免熱瀝青溫度下降過快，導致粘接力不夠。 （2）鋪設復合防裂布應保持支架平衡，速度均勻，且支架垂直于拼接線，并保證復合防裂布粘結料處于緊繃狀態，確保鋪設的防裂布平滑，順直。 （3）鋪設后立即用刷子和滾筒碾壓，以保證鋪設復合防裂布及時與瀝青粘結；若鋪設時發生褶皺，應及時切開褶皺部位，搭接并用粘結料膠結壓實。 （4）復合防裂布應按直線鋪設；需轉彎時，將防裂布彎曲處切開，搭接并用粘結料膠結壓實。要避免防裂布打折起皺，盡量減少復合防裂布鋪設的長度。 （5）復合防裂布縱向搭接寬度為5cm—10cm，橫向搭接寬度為10—15cm.橫向搭接時將后一端墊在前一端之下，并用熱瀝青粘結。搭接寬度不宜過寬，以免夾層變厚，使面層與基層結合力減弱，導致面層起鼓、脫離、位移等病害。 （6）鋪設后的復合防裂布兩側的熱瀝青應及時撒石屑覆蓋，以免封層被粘起。 5.保養維護及鋪筑路面： （1）復合防裂布鋪設完后，再熱粘結料未冷卻至常溫下禁止行人或車輛進入。12小時內禁止車輛在復合防裂布上行駛急剎車或轉彎，以免對造成破壞。 （2）上層瀝青混合料的攤鋪在復合防裂布施工后隔天進行。 三. 注意事項： （1）復合防裂布施工時，現場炒作人員應戴防護手套和防護眼罩，以免被高溫瀝青燙傷或被復合防裂布刺傷手指。 （2）施工中不得使用在儲存過程中受潮、污染或破損的復合防裂布。

長絲土工布應用領域 （1）作擋土墻回填中的加筋，或用于錨固擋土墻的面板。修筑包裹式擋土墻或橋臺。 （2）加固柔性路面，修補道路上的裂縫，防止路面反射裂縫。 （3）增加碎石邊坡及加筋土的穩定性，防止水土流失和低溫時土體的凍害。 （4）路道碴與路基之間的隔離層，或路基與軟基之間的隔離層。 （5）人工填土、堆石或材料場與地基的隔離層，不同凍土層之間的隔離，反濾和加固作用。 （6）儲灰壩或尾礦壩的初期上游壩面的濾層，擋土墻回填土中排水系統的濾層。 （7）排水暗管周邊或碎石排水暗溝周邊的濾層。 （8）水利工程中水井、減壓井或斜壓管的濾層。 （9）公路、機場、鐵路道渣和人工堆石等與地基之間的土工織物的隔離層。 （10）土壩內部垂直或水平排水，埋入土體中消散空隙水壓力。 （11）土壩或土堤中的防滲土工膜后面或混凝土護面下部的排水。 （12）排除隧洞周邊滲水，減輕襯砌所承受的外水壓力及各建筑物周圍滲水。 （13）人工填土地基運動場地基的排水。 （14）公路（包括臨時道路）鐵路、堤岸、土石壩、機場、運動場等工程中用以加強軟弱地基。 聚酯長絲土工布也叫長絲無紡土工布/滌綸無紡土工布/長絲紡粘針刺土工布/長絲透水土工布/根據用途也可以叫透水土工布/和聚乙烯復合做防水用也可以叫做-防水土工布.防水土工布技術指標一般只計算布的強度膜的強度忽略不計!防水土工布(復合土工膜) 標準GB/T17642-1998.技術參數相同!! 有紡長絲土工布也叫機織長絲土工布或者機織土工布根據使用纖維不同可以分為丙綸機織布/滌綸機制布/其他纖維機織布等機織布生產工藝類似于棉紡工藝只是對于施工中接縫有比較高的要求-- 標準要求接縫強度不得小于布強度的50％接縫用的線要和滌綸或者丙綸纖維一樣有耐腐蝕抗老化作用不準使用棉紡普通纖維代替這一點對施工質量至關重要~~ 新標準GB/T 17639-2008已經制訂，在新開工和設計的工程使用上請注意區別。

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