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伸縮縫修補料-注漿料質量看得見
更新時間:2025-01-31 11:19:57 瀏覽次數:14 公司名稱: 石博士建材有限公司
以下是:伸縮縫修補料-注漿料質量看得見的產品參數
產品參數 | |
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產品價格 | 1400/噸 |
發貨期限 | 3天 |
供貨總量 | 10000 |
運費說明 | 0-500 |
最小起訂 | 1 |
質量等級 | 優 |
是否廠家 | 是 |
產品材質 | 聚合物水泥 |
產品品牌 | 石博士 |
產品規格 | 25KG/袋 |
發貨城市 | 全國 |
產品產地 | 全國各分工廠 |
加工定制 | 是 |
產品型號 | SSF |
可售賣地 | 全國 |
產品重量 | 2.0T/m3 |
產品顏色 | 灰/黑 |
質保時間 | 5-20年 |
外形尺寸 | 編織袋裝 |
適用領域 | 伸縮縫錨固 |
是否進口 | 否 |
質量認證 | ISO9001 |
產品功率 | / |
工作溫度 | 5-35度 |
以下是:伸縮縫修補料-注漿料質量看得見的圖文視頻
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經歷多年的市場拓展,公司以世界產品系統為核心、視產品品質為生命、奉客戶為,竭誠以豐富的產品系統為各行業客戶提供的建筑用材及無微不至的技術支持和安裝咨詢等售后服務。公司建筑材料系統被仍至世界各地項目廣泛應用于風力發電場、火力發電站、核電、造紙、地產、、學校、、物流中心,汽車制造、公路橋梁建設、地鐵、機械加工、市政工程、電子通信、化工、、食品飲料加工等等領域。
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橋梁伸縮縫損壞原因分析
過渡段的混凝土破壞
過渡段混凝土的主要荷載為車輛輪壓產生的動載,當車輪壓在伸縮縫上時,其荷載通過錨固系統傳遞到過渡段混凝土,再傳遞到梁板上,并產生一定的壓縮變形。當車輪行駛過后,有一個應力釋放的過程,會產生一定的拉應力,輪壓越大,拉應力也越大,而過渡段混凝土與路面之間剛柔相接又很難鋪平,易產生臺階,同時過渡段與仲縮縫之問也存在不平整的問題,車輛通行振動產生的沖擊力使伸縮縫裝置錨固系統和過渡段混凝土受力瞬時加大,而由此產生的振動又是高頻振動,錨固裝置在反復動載震動下產生變形,與混凝土剝離,終全部破壞。如果每延米的錨固筋與預埋筋連接得越少,或采用扳彎預埋筋就位的話。則傳力效果越差,所受的應力也就越大。因此,如何保證錨固筋和預埋筋的連接及效果,提高過渡段和伸縮縫的平整度是減少伸縮縫破壞的關鍵
河南漯河橋梁伸縮縫修補料 河南漯河橋梁伸縮縫/變形縫/沉降縫快速維修施工
1)、在鋪筑瀝青砼前將伸縮縫的位置進行有效的標識和中心線測量栓樁。橋面瀝青攤鋪完成后進行伸縮縫線位恢復,并按設計圖紙進行伸縮縫槽線位放樣并標識在瀝青路面上。
2)、人工依據伸縮縫槽位線進行切縫,在切縫過程中要保證切縫機按預先放好的線位切割,同時切縫要保證便于瀝青混合料的鑿除且不破壞成品。
3)、人工進行伸縮縫預留槽內雜物的清理,必要時可使用風鎬。為了防止污染已鋪筑完的油面,路上機具下均須采取墊護措施,同時預留槽兩側鋪墊彩條布,用來盛放預留槽內雜物。伸縮縫預留槽清理完成后,立即將現場打掃干凈,并用水車沖洗預留槽。
4)、人工進行伸縮縫預留槽內預埋筋的調整,并滿足設計圖紙要求。預埋筋調整完畢后,方可進行伸縮縫的安裝。
5)、伸縮縫由加工廠家負責運送到現場,進場的伸縮縫要求外觀直順,不扭曲,頂面寬、窄一致。為了保證安裝后的伸縮縫寬度符合設計圖紙要求,故由加工廠家依據安裝時北京的大氣溫度經驗值,對預留縫寬進行計算,并按計算寬度對伸縮縫進行有效的鎖定。
6)、一切準備工作就緒后開始伸縮縫安裝。安裝采用機械配合人工進行,首先用吊車將伸縮縫就位,但不入槽,槽口上方墊10×10cm方木。伸縮縫入槽采用倒鏈人工放入,放入時要求緩慢,伸縮縫入槽后,調整伸縮縫位置,高度,使頂面與相鄰油面平順。
7)、伸縮縫固定好后,依據設計圖紙對其預埋筋和構造鋼筋進行綁扎和焊接,在焊接伸縮縫錨固鋼筋時,為減小局部集中受熱對伸縮縫變形的影響,焊接采用跳躍梅花型方式進行操作。伸縮縫固定過程中,邊焊接邊進行縫的調整,然后進行砼灌注前的自檢和約請專業監理工程師驗收。當各項檢查項目誤差均滿足規范要求允許偏差值時,將伸縮縫卡鎖打開,使縫可以自由伸縮,縫中間填塞泡沫板。
8)、伸縮縫現澆砼采用橋梁伸縮縫快速修補料,由砼攪拌站依據設計要求提前進行原材料準備和試驗,并進行砼試配試驗確定出配合比,經監理審批后,方可開盤生產。
9)、經過養護,水泥砼強度達到設計強度的50%以上后,可安裝橡膠密封條,安裝前必須把縫內充當模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊全部掏干凈后,嵌入橡膠條。
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橋面伸縮縫的整治工作要視其損壞情況而采取不同措施,有時僅需更換跨縫材料(如橡膠伸縮縫的橡膠條、鋼板滑動支座的鋼板等),有時則需更換整個伸縮縫裝置(包括跨縫材料及錨固件等),一般情況下在更換或修補伸縮縫裝置時,位于伸縮縫兩側的后澆筑鋪裝層(又稱后鋪筑材料)均應進行更換。由于后鋪筑鋪裝層需要有一定的養生時間,這將直接影響恢復交通所需的時間長短,因此,選擇合適的后鋪筑材料及施工方法就顯得十分重要。
日本在整治伸縮縫時采用樹脂混凝土、噴射水泥漿、超早強水泥、早強水泥或普通水泥。這些材料的養生期較短,目前我國也更多廣泛使用快速修補砂漿,超早強砂漿,混凝土快速修復材料,30分鐘初凝,2個小時抗壓強度達到30MPa
在伸縮縫整治中還有幾個問題應引起重視:
(1) 對于橋面鋪裝層上容易產生車轍的凹凸不平處,要特別注意鋪筑后鋪筑材料時不應產生高低差;
(2) 在鑿除原有混凝土鋪裝時,不要損傷伸縮縫兩側橋面板混凝土及鋼筋;
(3) 當原伸縮縫裝置的錨固鋼筋等損壞、松動或無錨固鋼筋需增設時,應先鑿出錨孔或槽口后再安設鋼筋等錨固件。
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