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海西球墨鑄鐵井蓋標準規定在車行道上的井蓋的 相應試驗荷載太低。如裂痕荷載 180 kN 的 A 級井 蓋，相當于 EN124 標準中 B125 型井蓋和 CJ/T3012 的輕型井蓋，規定僅用于“人行道、非機動車道” 的井蓋，而 JC889 可以“用于機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地”，而裂痕荷載僅 為 105 kN 的 B 級井蓋就可以用在“城市道路、公 路和停車場”了，這種井蓋用于城市道路易被壓壞。 綜上所述，《鑄鐵井蓋》對重型井蓋定的承載 能力(36 t)基本合理，與 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 接近。而輕型井蓋(21 t)禁止機動車行駛時，有可能 承載能力過剩，應象 EN124 標準一樣多分幾個等 級，使用起來會更合理經濟些。《再生樹脂復合材 料井蓋》標準，重型井蓋承載能力僅為 24 t，肯定 是不夠的；《鋼纖維混凝土井蓋》的 A 型井蓋“裂 縫荷載”僅為 18 t，指標嚴重偏低。海西山東凌洲管業有限公司雖然國內有 3 個標準，但 3 個標準均存在一定局限，均不能涵蓋 現有各種材質的井蓋。 井蓋的承載能力是衡量井蓋能否在道路上使 用的關鍵指標，如果承載能力不高，使用時被壓壞 則與鑄鐵井蓋被盜并無區別。因此，不論使用何種 材質作井蓋，在道路上使用，至少要達到《鑄鐵井 蓋》標準規定的 36 t 的試驗荷載。隨著城市的發展， 道路越來越寬，車流量越來越大，載重量越來越高， 對井蓋的承載能力要求也越來越高。因此，新型材 料的井蓋不僅要達到現有《鑄鐵井蓋》標準，而且 應超過此標準。如果要制定新井蓋標準，建議承載 能力的劃分和規定應參照歐洲標準 EN124，機動車 道上使用的井蓋的承載能力不低于 40 t。

海西球墨鑄鐵井蓋在機場、碼頭、高速公路等重載情況下，根據全國井蓋需要達到36T以上的情況，從數據分析，只有球墨鑄鐵井蓋能夠達標。井蓋承載能力是衡量井蓋能否在道路上使用的關鍵指標。如果承載力不高，使用時受到壓制，那么球墨鑄鐵井蓋就等于被盜。所以，無論井蓋用什么材料，如果要在道路上使用，需要至少要達到《鋼纖維混凝土井蓋》標準36t的測試載荷。隨著城市的發展，道路變寬，車流量增加，承載能力越來越高，對景界承載能力的要求也越來越高。球墨鑄鐵井蓋因此，海西山東凌洲管業新材料制作的井蓋不僅要滿足現有的《球墨鑄鐵井蓋》標準，還要滿足上述標準。如果要制定新的井蓋標準，建議承載力的劃分和規定應參考歐洲標準EN124，機動車井蓋承載力不應小于40t。因此，如果我們在機場、碼頭、高速公路等地方有重型貨物，我們一定要有球墨鑄鐵井蓋，因為其他材料根本不符合使用要求。

海西球墨鑄鐵井蓋本周行情方面，周初市場節后開盤小幅拉漲，后大幅跳水，影響現貨市場價格，現貨市場隨期貨震蕩幅度調整，中厚板價格先漲后跌，成交表現尚可；中期期貨達到階段地點后有多反彈，市場心態改善較小，業者買入意向一般，商家出貨量表現一般；后期市場整體成交弱勢，期貨盤面表現震蕩，對現貨支撐減弱，中厚板市場表現平平。近期國內疫情逐漸小面積加重，部分城市之執行管制，導致鋼材交易減少，市場成交量減弱，北方市場部分城市執行靜默管理，鋼廠貨源向外輸送僅能依靠鐵路運輸，整體市場貨源流通緩慢。南北市場價差較小，江陰和邯鄲價格價差在30元，江陰偏高；上海僅比唐山高出30元，目前南北主要區域基本在同一水平。預計后市行情繼續震蕩盤整為主。綜合來看，本周國內井蓋市場價格承壓下行。受需求面恢復不及預期、疫情多點爆發等多重因素影響，井蓋市場悲觀情緒加重，市場成交較上周明顯拉低，疊加業者對于后市行情信心不足，入市采購謹慎下，市場成交明顯轉弱。整體來看，井蓋市場供應面存在明顯增加，而需求面整體恢復不及預期，市場整體仍處于強預期與弱現實博弈。另外，后期市場仍面臨利空擾動，業者對于后期存下行預期，存在主動降庫操作，控制庫存在低位水平。本周受環保限產等因素影響，華北區域高爐檢修增多，特別是唐山區域本周有5座高爐檢修，帶動高爐開工率明顯下行，但井蓋產量仍相對高位。而華南區域受熱卷資源集中到貨影響，樂從區域社會庫存累庫加快，受此因素影響，本周樂從井蓋成交跌勢增加，與上海區域已無明顯價差。

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