湖北襄陽(yáng)汽車大梁板低溫，耐腐蝕、湖北襄陽(yáng)同城磨損以及其它特殊物理、湖北襄陽(yáng)同城化學(xué)性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強(qiáng)度和屈強(qiáng)比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠(yuǎn)低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。湖北襄陽(yáng)汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理時(shí)，為了保證較高的強(qiáng)度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時(shí)強(qiáng)度又偏低，所以碳鋼的綜合機(jī)械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、湖北襄陽(yáng)同城耐蝕、湖北襄陽(yáng)同城耐熱、湖北襄陽(yáng)同城耐低溫、湖北襄陽(yáng)同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。湖北襄陽(yáng)汽車大梁板

湖北襄陽(yáng)汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、湖北襄陽(yáng)同城不同厚度、湖北襄陽(yáng)同城不同涂層的鋼材、湖北襄陽(yáng)同城不銹鋼材、湖北襄陽(yáng)同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、湖北襄陽(yáng)同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級(jí)別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時(shí)減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡(jiǎn)化了工序。湖北襄陽(yáng)汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個(gè)廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、湖北襄陽(yáng)同城前后縱梁、湖北襄陽(yáng)同城側(cè)圍、湖北襄陽(yáng)同城底板、湖北襄陽(yáng)同城車門內(nèi)側(cè)的A、湖北襄陽(yáng)同城B、湖北襄陽(yáng)同城C 立柱、湖北襄陽(yáng)同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過(guò)程中, 通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、湖北襄陽(yáng)同城B柱、湖北襄陽(yáng)同城車身底盤、湖北襄陽(yáng)同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、湖北襄陽(yáng)同城中間立柱內(nèi)板、湖北襄陽(yáng)同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、湖北襄陽(yáng)同城寶馬、湖北襄陽(yáng)同城大眾、湖北襄陽(yáng)同城通用等車型。湖北襄陽(yáng)汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過(guò)不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來(lái)解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問(wèn)題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)任意位置的拼接、湖北襄陽(yáng)同城不同材料的拼接。湖北襄陽(yáng)汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于沒(méi)有焊縫, 沿長(zhǎng)度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。