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如何檢查柴油發電機組在用機油的質量
前言：機油是柴油發電機組不可缺少的潤滑劑，主要負責發電機的活塞、內蒙古烏海附近氣缸、內蒙古烏海同城凸輪軸、內蒙古烏海曲軸等零件的潤滑；機油還有給發電機組進行冷卻的作用、內蒙古烏海當地清潔作用。機油吸咐在零件表面，防止水、內蒙古烏海當地空氣、內蒙古烏海本地酸性物質及有害氣體與零件接觸。因此，保證機油的質量對柴油發電機組正常運行有著至關重要的作用。
機油經過長時間的侵用后，其潤滑功能逐漸減弱，以至達到不能繼續使用的程度。機油品質下降后生成的大量有害物質對柴油發電機組的危害較大，如因氧化生成的有機酸使機油酸值增大，機件腐蝕生銹（以鉛青銅軸承為嚴重），使用中，機油酸值不斷增長正是“老化”的標志：漆膜（也稱佼質）是一種黑色粘稠物質，不僅難以清洗，且易使活塞粘結在環槽內而失去作用．積碳會形成炙熱點，使零件過熱，磨損加劇；油泥是水和機油混合的結果，它凝結在油管中，不僅增大機油流動阻力，甚至阻塞油路，使機油失去作用。為了延長機器的使用壽命，我們必須及時更換失去潤滑性能的機油，以保證機器正常作業。
接下來我們來教大家用簡單的幾個方法來分辨在用機油的質量是否合格：
外觀：
① 油樣呈乳白色或呈霧狀，表明機油進了水；
② 油樣變為灰色，可能被柴油所污染；
③ 變為黑色，燃料不完全燃燒的產物所引起；
氣味：
① 出現刺激性氣味，表明機油被高溫氧化；
② 很重的燃油味，表明被燃油嚴重稀釋（用過的機油少量燃油味正常）
油滴斑點試驗：取一滴機油滴到濾紙上，觀察斑點的變化情況
① 機油迅速擴散，中間無沉積物，表明機油正常；
② 機油擴散慢，中間出現沉積物，表明機油已變臟，應及時更換。
爆裂試驗：把薄金屬片加熱到110℃以上，滴一滴機油，如油爆裂證明機油含有水份，這個方法能檢測0.2%以上的含水量。
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柴油發電機組起停前的注意事項
為了保證發電機得以可靠穩定地運行，事先做好必要從的準備工作，也就是對發電機及系統進行一系列的檢查、內蒙古烏海當地測量和試驗。下面大家來了解一下準備工作的具體內容。
（1）詳細檢查各部分及其周圍的清潔情況，各有關設備、內蒙古烏海當地儀表是否完好，短路線和接地線是否拆除，檢修人員是否已撤離現場。
（2）檢查升壓變壓器和廠用變壓器油位是否正常，各散熱器蝴蝶閥、內蒙古烏海本地冷油器進出油閥是否全開，主斷路器油位、內蒙古烏海附近操作機構是否正常。
（3）將經過過濾與干燥的壓縮空氣通入發電機，保持機座內壓力達到0.3 MPa，并在轉子靜止狀態下，檢查發電機水路的密封性。
（4）進水前檢查濾凈設備是否完好，水質的導電率、內蒙古烏海附近硬度、內蒙古烏海當地pH值等是否達到要求。
（5）檢查軸承潤滑油路及高壓頂軸設備，在油壓大于15 MPa時，頂起高度是否大于0.04mm。
（6）打開定子匯水管上的排氣閥門，啟動冷卻水泵，開啟定子繞組的進水閥，待從排氣閥門溢水時關閉匯水管上的排氣閥門，維持定子進水壓力為0.2～0.5 MPa。
當以上準備項目全部完成并且都通過后，用戶才可以正式啟動發電機。
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PT燃油泵的MVS調速器
在某些柴油機的PT泵上，除PTG調速器外，還裝有MVS調速器(機械可變轉速調速器)。MVS調速器可使柴油機在駕駛員所選定的轉速下穩定運轉，以適應推土機工作的要求。MVS調速器是一種全程調速器。
從油流順序上看，MVS調速器安裝在節流閥和切斷閥之間。
MVS調速器的柱塞的一端承受來自齒輪泵并經濾清器過濾的燃油的油壓，另一端與調速器彈簧滑套相接觸，承受怠速彈簧和調速彈簧的彈力。
雙臂杠桿與駕駛室內的油門操縱桿相連，扳動油門操縱桿即可改變調速彈簧的壓縮程度，從而也就改變了柴油機的轉速(調速范圍)。當裝有MVS調速器時，節流閥不是由駕駛員操縱，而是調定在某一位置(通常是 開度)上。
雙臂杠桿觸及低速限制螺釘時，柴油機在急速運轉。這時，調速彈簧不起作用，由急速彈簧維持怠速運轉穩定。當轉速變化時，由于齒輪泵輸油壓力的變化，使柱塞移動，柱塞上的臺階變更了正常工作油路的流通面積，使送往噴油器的油壓發生相應的改變，從而就變更了噴油器的每循環噴油量，保持了柴油機怠速的穩定性。
在柴油機正常工作時，轉動雙臂杠桿壓縮調速彈簧使其具有一定的彈力。這時，怠速彈簧被完全壓縮不起作用。調速彈簧彈力與油壓的平衡，使柴油機在油門操縱桿所定的轉速下運轉。如此時轉速變化，則由于油壓的改變使柱塞移動，就改變了正常工作油路的流通面積，從而使柴油機的轉速保持穩定。
低速限制螺釘和高速限制螺釘都是可以調整的。
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