更新時間:2025-01-12 20:08:52 瀏覽次數:3 公司名稱: 澤興柴油發電機租賃廠家有限公司
產品參數 | |
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產品價格 | 1888/臺 |
發貨期限 | 1 |
供貨總量 | 188 |
運費說明 | 乙方承擔運費 |
最小起訂 | 1 |
質量等級 | A |
是否廠家 | 是 |
產品材質 | 鋼材 |
產品品牌 | 康明斯 |
產品規格 | 380v,50hz |
發貨城市 | 當地公司 |
產品產地 | 美國 |
加工定制 | 可 |
產品型號 | KTA50 |
可售賣地 | 廣東,廣西,附件 |
產品重量 | 8200kg |
產品顏色 | 藍色 |
質保時間 | 一年 |
外形尺寸 | 4800*3600*2500 |
適用領域 | 工地,工廠,寫字樓,戶外展會 |
是否進口 | 進口 |
質量認證 | iso9001 |
產品功率 | 100kw-2000kw |
工作溫度 | 正常 |
撫州市南豐縣發電機出租大功率供應
撫州市南豐縣發電機出租大功率供應
發電機出租同步發電機的工作原理同步發電機是根據電磁感應原理制造的。主要組成部分如圖1。現代交流發電機通常由兩部分線圈構成;為了提高磁場的強度一部分線圈繞在一個導磁性能良好的金屬片疊成的圓筒內壁的凹槽內這個圓筒固定在機座上稱為定子。定子內的線圈可輸出感應電動勢和感應電流所以又稱其為電樞。發電機的另一部分線圈則繞在定子圓筒內的一導磁率強的金屬片疊成的圓柱體的凹槽內稱為轉子。一根軸穿過轉子中心并將其緊固在一起軸兩端與機座構成軸承支撐。轉子與定子內壁之間保持小而均勻的間隙且可靈活轉動。這叫做旋轉磁場式結構的無刷同步發電機。工作時轉子線圈通以直流電形成直流恒定磁場在柴油機的帶動下轉子快速旋轉恒定磁場也隨之旋轉定子的線圈被磁場磁力線切割產生感應電動勢發電機就發出電來。1—前端蓋;2—出風蓋板;3—軸承;4—定子;5—端子箱側板;6—電壓調節器;7—調節器支架;8—端子箱頂蓋;9—端子箱前后板;10—接線板;11—接線板支架;12—端子箱側板;13—吊攀;14—軸承蓋;15—進風蓋板;16—后端蓋;17—勵磁定子;18—勵磁定子固定螺栓;19—軸承;20—旋轉整流器;21—勵磁電樞;22—接地牌;23—轉子;24—風扇;25—永磁機機殼;26—永磁機轉軸;27—永磁機轉子;28—永磁機定子;29—永磁機定子固定螺栓;30—永磁機轉子固定螺栓;31—墊圈;32—永磁機蓋板圖1 雙軸承發電機剖視圖
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假設為了裝置而吊起發電機出租,則底架上吊裝孔就是為了吊裝機組而設的,連接好后,查看是否已牢牢掛住,焊接處有無裂縫,螺絲是否收緊等等。需用橫桿以保護機器碰傷吊裝的點應在重力的中心(較近發電機)而不是整機的中心,這樣才能夠筆直吊起。一旦機器離地,就要用導鎖來避免鋼繩扭結或機器搖晃。在風大時不要吊起。機器放下時要放置在平坦及能承受發電機組重量之當地。 柴油發電機組發動機漏油的現像經常出現,可能是因為購置或自制紙墊質量是否不合要求,如厚度不夠,或保管不當,皺折變形,或裝配時不注意清潔,沾有灰塵雜質,這些均是產生漏油的原因。下面就由進口發電機廠家的雅通小編為大家簡單介紹一下吧。發電機負荷過低時,排氣管有時為什么會滴油?若機組在小負荷下運行,隨著運行時間的延續,會出現以下故障:1、活塞汽缸套密封不好,機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙。2、增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結合面處滲漏出柴油發電機組。
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4.1發電機出租主回路檢查步驟 以下是變頻器主回路靜態判斷,實際判斷以帶電機測試為準,但可為現場簡易判斷提供參考。 首先把數字萬用表打到“二級管”檔,然后通過數字萬用表的紅色表筆和黑色表筆按以下步驟檢測變頻器主回路: (1)數字萬用表黑色表筆接觸直流母線的正極(P+),紅色表筆依次接觸變頻器輸出端子(U/T1、V/T2、W/T3),記錄萬用表上的顯示值;然后再把紅色表筆接觸(N),黑色表筆依次接觸(U/T1、V/T2、W/T3),記錄萬用表的顯示值;六次顯示值如果基本平衡,則表明變頻器IGBT逆變模塊無問題, 反之相應位置的IGBT逆變模塊損壞。檢查現象是:無輸出或報“OCU1”故障。如圖3中(A)所示。 (2)數字萬用表黑色表筆接觸直流母線的正極P(+),紅色表筆依次接觸變頻器輸入端子(R/L1、S/L2、T/L3),記錄萬用表上的顯示值;然后再用數字萬用表紅色表筆接觸(N),發電機出租黑色表筆依次接觸變頻器輸入端子(R/L1、S/L2、T/L3),記錄萬用表的顯示值;六次顯示值如果基本平衡,則表明變頻器二極管整流或軟啟電阻無問題。 反之相應位置的整流模塊或軟啟電阻損壞,檢查現象是:無顯示或報欠壓故障,如圖4中
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三、發電機出租發動機動力不足原因分析
燃氣發動機動力不及柴油機,有時提速困難。燃氣燃料自身特性和發動機構造是造成動力不足的主要原因。進入燃油發動機的是燃油和氣體的混合氣,而燃氣則是天然氣和空氣的混合氣,前者進氣量與燃油的體積比為58:1,燃油體積可以忽略不計,但后者進氣量與天然氣的體積比為9.5:1,燃氣體積上升6倍,這必然導致相對進氣量減少,會導致發動功率下降,尤其在熱態工況下,發動機的功率會有明顯地下降。、發動機設計
康菱燃氣發動機的設計采用了目前全球 進的設計理念對發動機進行了全新的設計:
(1)設計及工藝技術改進;
(2)材料選型、成型、加工、表面處理等進行了的技術優化;
(3)安裝工藝的優化;
(4)測試工藝的優化。