總經理季先生攜全體員工愿與新老客戶朋友本著誠實守信、互惠互利原則,以真誠的心架起彼此合作的橋梁,互相支持,共同發展,為 甘肅張掖大口徑法蘭毛坯行業的美好明天而共同努力。
國標法蘭標準由中華人民共和國質量監督檢驗檢疫總局和中國標準化管理委員會于2011-01-10聯合發布,從2011-10-01起實施的性標準。
代替了國標GB/T9112-2000;GB/T10745-1989標準
GB/T 9112~9124-2010一共包括了以下13項標準:
GB/T 9112-2010 鋼制管法蘭 類型與參數
GB/T 9113-2010 整體鋼制管法蘭
GB/T 9114-2010 帶頸螺紋鋼制管法蘭
GB/T 9115-2010 對焊鋼制管法蘭
GB/T 9116-2010 帶頸平焊鋼制管法蘭
GB/T 9117-2010 帶頸承插焊鋼制管法蘭
GB/T 9118-2010 對焊環帶頸松套鋼制管法蘭
GB/T 9119-2010 板式平焊鋼制管法蘭
GB/T 9120-2010 對焊環板式松套鋼制管法蘭
GB/T 9121-2010 平焊環板式松套鋼制管法蘭
GB/T 9122-2010 翻邊環板式松套鋼制管法蘭
國標法蘭的另一層意思為:按照標準要求的尺寸、公差范圍等生產的法蘭盤,區別于不按標準尺寸生產的法蘭片也稱二標法蘭(有人叫非標法蘭是不正確的),通常一些無良商家會減少法蘭盤厚度、外徑兩項尺寸來達到節省材料的目的,還有用廢舊鋼材或邊角料鋼材加工法蘭,通常這種鋼材是化學成分和力學性能不達標的廢料,更有甚者用黑鋼廠私煉鋼生產法蘭,這種私煉鋼使用的煉鋼技術陳舊無法保證力學性能和焊接性能,使用時有可能無法和鋼管焊接,或者鋼材本身有裂縫、氣孔等焊接上
鍛造齒輪毛坯由于經鍛造后可獲得持續和均勻的金屬纖維組織。因此此類毛坯的力學機能較好,常用于受力復雜的環境操作。此中自由鍛件的精度和出產率較低,主要用于小批出產和大型法蘭的制造。
鍛造齒輪毛坯
熱卷工藝與傳統法蘭建造工藝對比,具有以下較著好處:(1)、原材料全部采用尺度方坯,材質不變靠得住;
低壓小直徑有絲接法蘭,高壓和低壓大直徑都是操作焊接法蘭,不合壓力的法蘭盤的厚度和連接螺栓直徑和數量是不合的。
GB/T 9113-2010 整體鋼制管法蘭
④鑄件自然冷卻到800-900℃連結1-10分鐘;
在現代工業的持續出產中法蘭受介質腐蝕、沖刷、溫度、壓力、震動等因素的影響,會不成避免的呈現泄露問題。由于密封面加工尺寸的誤差,密封元件的老化以及安裝緊固不妥等原因極易造成法蘭的滲漏。如果不能及時治理法蘭滲漏問題,在介質的沖刷下會使滲漏火速擴大,造成物料的損失,出產環境的粉碎,導致企業停機停產,造成巨大的經濟損失。如果是有毒有害、易燃易爆的介質泄漏,還有可能造成人員中毒、火災爆炸等重大變亂。
鍛造齒輪毛坯由于經鍛造后可獲得持續和均勻的金屬纖維組織。因此此類毛坯的力學機能較好,常用于受力復雜的環境操作。此中自由鍛件的精度和出產率較低,主要用于小批出產和大型法蘭的制造。
(4)、成材率高,料比達到1.25-1.35;
船用法蘭
船用法蘭(船標法蘭)屬于船標法蘭標準體系。是船標法蘭(又稱CBM法蘭)的其中一種表現形式,是船舶設備或管道上常用的法蘭。
船用法蘭分類:
船用平焊法蘭
是將管子插入法蘭內圈焊接的法蘭,平焊法蘭分為帶頸平焊法蘭和板式搭焊法蘭兩種。平焊法蘭的優點是制造簡單、生產成本低,但不耐高溫高壓,主要用于壓力低于2.5 MPa的常溫管路,是船舶采用多的法蘭。
船用對焊法蘭
又稱高頸法蘭,就是指帶頸的有圓管過渡的并與管子對焊連接的法蘭。對焊法蘭剛性較大不易變形,密封好,應用廣泛,適用于壓力溫度較高的場合,公稱壓力高于PN16MPa。主要用于壓縮空氣管系、二氧化碳管系。
船用松套法蘭
又稱活套法蘭,一般都是管道的材質造價很高,為降低成本而采用與管道同材質的內接件和不同材質的法蘭組合,就是利用翻邊、鋼環等把法蘭套在管端上,法蘭可以在管端上活動的一種管件。松套法蘭一般用于銅鎳合金管和伸縮節上。
船用液壓法蘭
船舶液壓管系壓力非常高,所以都采用特制的承插式高壓方法蘭,法蘭厚度根據管徑不同在30mm—45mm左右,這種法蘭一般采用一片凹法蘭與一片凸法蘭的連接方式,用O型圈作為密封材料。