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伸縮縫修補(bǔ)料-地聚物快凝型注漿料應(yīng)用范圍廣泛

更新時(shí)間:2025-02-05 02:54:45 瀏覽次數(shù):14    公司名稱: 石博士建材有限公司

以下是:伸縮縫修補(bǔ)料-地聚物快凝型注漿料應(yīng)用范圍廣泛的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格1400/噸
發(fā)貨期限3天
供貨總量10000
運(yùn)費(fèi)說明0-500
最小起訂1
質(zhì)量等級優(yōu)
是否廠家
產(chǎn)品材質(zhì)聚合物水泥
產(chǎn)品品牌石博士
產(chǎn)品規(guī)格25KG/袋
發(fā)貨城市全國
產(chǎn)品產(chǎn)地全國各分工廠
加工定制
產(chǎn)品型號SSF
可售賣地全國
產(chǎn)品重量2.0T/m3
產(chǎn)品顏色灰/黑
質(zhì)保時(shí)間5-20年
外形尺寸編織袋裝
適用領(lǐng)域伸縮縫錨固
是否進(jìn)口
質(zhì)量認(rèn)證ISO9001
產(chǎn)品功率/
工作溫度5-35度
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伸縮縫修補(bǔ)料-地聚物快凝型注漿料應(yīng)用范圍廣泛
  • 伸縮縫修補(bǔ)料-地聚物快凝型注漿料應(yīng)用范圍廣泛
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河北衡水橋梁伸縮縫修補(bǔ)料廠家施工技術(shù)指導(dǎo) 橋梁伸縮縫混凝土破損形式多種多樣,大致有以下幾種情況:   1、型鋼兩側(cè)錨固混凝土開裂;   2、型鋼與錨固砼分離;   3、混凝土破碎,形成坑洞,在車輛的持續(xù)荷載作用下,坑洞不斷擴(kuò)大,砼保護(hù)作用失效,加速型鋼破壞;   4、橋臺側(cè)混凝土橫向開裂,裂縫在臺背線處。   在伸縮縫錨固區(qū)破碎時(shí),應(yīng)詳細(xì)分析原因,確定破損情況,具體病害具體整治,應(yīng)站在全壽命周期成本的高度,考慮如何修補(bǔ),確定修補(bǔ)方案。   如果只是單純的錨固區(qū)混凝土破碎,快速修補(bǔ)的辦法采用超早強(qiáng)聚合物砂漿,進(jìn)行完全的維修,避免病害升級擴(kuò)大。考慮經(jīng)濟(jì)和運(yùn)營,避免不斷修補(bǔ)的尷尬,不僅修補(bǔ)要快,而且要求質(zhì)量好,那么材料這種含有功能性添加劑,高度纖維的新型復(fù)合材料,更可靠,更耐久。   石博士橋梁伸縮縫修補(bǔ)料,初凝15-30分鐘可達(dá)30MPa,終凝時(shí)強(qiáng)度高于60MPa,碎渣,沖洗干凈,澆注錨固砼,既可單獨(dú)加水配比成砂漿覆蓋使用,也可以加入標(biāo)準(zhǔn)干凈石子配比成混凝土澆注使用,根據(jù)病害輕重進(jìn)行施工。廣泛適用于高速公路、機(jī)場跑道、橋梁、市政、停車場等重要混凝土路(橋)面、橋梁伸縮縫混凝土結(jié)構(gòu)破損的快速搶修。



河北衡水伸縮縫修補(bǔ)料 1、橋面伸縮縫的快速修補(bǔ)。 2、水泥混凝土路面破碎板快速修補(bǔ) 料、施工工藝 工藝流程 清理一基面浸潤一界面處理一支模一澆灌一養(yǎng)護(hù) A,基面浸潤:在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水分濕潤并出去明水,冬季施工時(shí),應(yīng)在濟(jì)筑前將其面用不招過65的溫水充分濕潤并去除明水B.界面處理:在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。 C,支:對于待修補(bǔ)的位于道路中央的水泥混凝土路面板,可利用周圍板作為模板,對于待修補(bǔ)的位于道路邊部的水泥混凝土路面板,其三條邊可利用周圍板邊作為模板,邊部應(yīng)支力木模或鋼模,并采取防漏漿措施。對于混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位,應(yīng)支力定型模板并采取防漏措施. D,制拌;根據(jù)現(xiàn)場澆筑數(shù)量與澆筑速度,將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中,干拌10S后,按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后,分兩次加水拌和:第次加2/3水,挫和30S;第二次加1/3水,挫和150S。挫和后,修補(bǔ)料應(yīng)靜置2~3mn,待氣泡消失后再進(jìn)行案筑,冬委施工時(shí),應(yīng)采用不超過65%C的溫水進(jìn)行拌和,澆筑溫度應(yīng)在10%C以上。 E,澆筑:用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí),澆筑時(shí)應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后,將修補(bǔ)料頂面抹平。每次制拌的修補(bǔ)料,從制拌開始至澆筑結(jié)束,時(shí)間不得超過30min。超時(shí)或流動性不滿足澆筑要求的修補(bǔ)料,不得繼續(xù)使用。 F養(yǎng)護(hù):用塑料條將修補(bǔ)頂面覆蓋,然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤。常溫下,1-2小時(shí)后可結(jié)束養(yǎng)生,或根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和預(yù)留試件強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果決定是否結(jié)束養(yǎng)生。冬季應(yīng)采取保溫措施,養(yǎng)生期適當(dāng)延長。




河北衡水橋梁伸縮縫修補(bǔ)料,高速公路橋梁伸縮縫更換維修加固施工方案 公路橋梁的伸縮鍵是當(dāng)今橋梁施工和維護(hù)中的難題之一。橋梁的伸縮維長期暴露在大氣中,使用環(huán)境比較惡劣,是橋梁結(jié)構(gòu)中易遭到破壞而又較難以修補(bǔ)的部位。橋梁伸縮鍵在設(shè)計(jì)、施工上稍有缺陷或不足,就會引起其早期破壞;而橋梁伸縮縫的破壞,又可能引起很大的車輛沖擊荷載,惡化行車狀況,急劇降低橋梁使用壽命。為此,本文結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對無伸縮縫橋梁的一些影響因素進(jìn)行分析,并提出了具體的支持結(jié)論。 混凝土梁和鋼梁采用無伸縮縫整體式橋臺的細(xì)部構(gòu)造。這些細(xì)部構(gòu)造的圖示僅僅是一個(gè)基本骨架,還不能反映出其他設(shè)計(jì)方面的重要細(xì)節(jié)。細(xì)部構(gòu)造只是為了給初次接觸無伸縮縫橋梁的人們以一個(gè)基本的概念和印象,不可能在本文中進(jìn)行更為詳細(xì)具體的描述和形容,對此,我們將在以后的討論中進(jìn)一步加以闡述。但是初步了解這些細(xì)部構(gòu)造對于認(rèn)識無伸縮縫橋梁的性能、整體性和耐久性會有很大的幫助




石博士建材有限公司在經(jīng)過多年的市場淬煉,更是一馬當(dāng)先,秉承:精益求精、品質(zhì)優(yōu)勝、技術(shù)可靠的服務(wù)理念,在產(chǎn)品品質(zhì)上面進(jìn)一步前提下,為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。



河北衡水橋梁伸縮縫修補(bǔ)料 河北衡水橋梁伸縮縫快速維修加固,伸縮縫錨固區(qū)澆筑修補(bǔ)專用料 橋梁伸縮縫損壞原因分析 過渡段的混凝土破壞 過渡段混凝土的主要荷載為車輛輪壓產(chǎn)生的動載,當(dāng)車輪壓在伸縮縫上時(shí),其荷載通過錨固系統(tǒng)傳遞到過渡段混凝土,再傳遞到梁板上,并產(chǎn)生一定的壓縮變形。當(dāng)車輪行駛過后,有一個(gè)應(yīng)力釋放的過程,會產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力,輪壓越大,拉應(yīng)力也越大,而過渡段混凝土與路面之間剛?cè)嵯嘟佑趾茈y鋪平,易產(chǎn)生臺階,同時(shí)過渡段與仲縮縫之問也存在不平整的問題,車輛通行振動產(chǎn)生的沖擊力使伸縮縫裝置錨固系統(tǒng)和過渡段混凝土受力瞬時(shí)加大,而由此產(chǎn)生的振動又是高頻振動,錨固裝置在反復(fù)動載震動下產(chǎn)生變形,與混凝土剝離,終全部破壞。如果每延米的錨固筋與預(yù)埋筋連接得越少,或采用扳彎預(yù)埋筋就位的話。則傳力效果越差,所受的應(yīng)力也就越大。因此,如何保證錨固筋和預(yù)埋筋的連接及效果,提高過渡段和伸縮縫的平整度是減少伸縮縫破壞的關(guān)鍵



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