重點探討了蘇州復合公路下沉注漿技術的施工方法，并結合了具體案例進行復合注漿技術的應用研究，3.2.1蘇州地基加固工程:增強高層建筑物的蘇州地基強度開挖基坑時，防護鄰構筑物防護橋墩，橋臺基礎加強盾構法及頂管法的后座，形成反力基礎穩定礦山井巷。 地鐵，隧道及管道溝潛工程的開挖面防止小型塌方滑坡防護碼頭及堤岸，3.2.2防滲止漏工程:建筑基坑防滲帷幕施工礦井井筒表土滲帷幕施工尾礦庫基礎壩，河堤，水池的防滲及土壩防滲減少振動，防止砂土液化降低土的含水量。 整治路基翻漿冒泥防止管道漏氣，地下防滲墻的補缺防止基坑涌砂冒水，結論樁端注漿加固樁基的施工工藝是現今樁基工程廣泛應用的方法，一方面是由于樁端注漿具擁有其他工藝沒有的優點，承載能力極高，適應性極強等另一方面。

加速蘇州公路下沉注漿地基沉降的目的和適用條件基本上與等待蘇州地基沉降穩定的方法相同，但可以縮短消極等待沉降穩定所需的，一般適用于獨立基礎下的蘇州地基處理，具體做法是臨時的增加載荷，人為的有控制的進行蘇州地基浸水等，4.對基礎進行移軸處理。 當偏心荷載較大時，可使基礎軸線偏離柱的軸線，5.調整荷載差異，6.采用輕型結構，柔性結構，7.施工中正確安排施工順序和施工進度，如對相鄰的建筑，應先施工重，高(即荷載重，高度大)的建筑，后施工輕，低(即荷載輕。 高度小)的建筑；對軟土地則應放慢施工速度，以便使蘇州地基能排水固結，提高承載力，否則，施工速度過快，將造成較大的孔水壓力，甚至使蘇州地基發生剪切破壞，蘇州地基是建筑物或建筑荷載的終承載機構，蘇州地基的承載力的大小與基礎。 主體結構設計及施工密切相關，如果蘇州地基承載力不足，就可以判定為軟弱蘇州地基，3.改善透水特性施工工藝:卸荷→基底處理→涂底膠→找→粘貼→保護，卸荷加固前應對所加固的構件盡可能卸荷，基底處理1混凝土表層出現剝落。

蘇州公路下沉注漿三個月后測試強度增加到100KPa，在試驗路堤4m高的下面，石灰攪拌樁的設計間距為1.0-1.2m，樁長10m，經現場測試的沉降曲線表明，用石灰攪拌樁加固的蘇州地基沉降減少了大約60％，其沉降量為20-25m。 設計計算值與實測值吻合較好，4生石灰劑量對石灰攪拌樁強度的影響圖2表示不同的生石灰劑量對各種土的單軸抗壓強度的影響，在同一生石灰含量的條件下，不同的土類具有明顯不同的抗壓強度，根據室內試驗表明:(1)當生石灰含量在6％-18％的范圍內變化時。 石灰攪拌樁仍保持原來土壤的特性(2)不同土性的石灰粉滲入量各有佳滲人量區間，大于或小于這一區間的滲入量，都得不到經濟的加固效果，生石灰的膨脹力與生石灰的含量成正比，但膨脹應力的大小，則與生石灰有效氧化鈣含量。 約束力的大小和方向，熟化的快慢有關，如采用有效氧化鈣含量為85％-89％的生石灰，讓其在似約束的條件下熟化，測得其軸向膨脹應力高可達11.6MPa，隨著周圍約束的放松，軸向膨脹應力急劇減少，膨脹力所做的功已轉化為周圍土的變形位能而趨于衡。