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發電機租賃特變電工衡陽變壓器有限公司隆重舉行了世界首臺 電壓等級的1000kV發電機特高壓變壓器啟運儀式。衡變公司為“中電國際安徽平圩電廠三期工程2×1000MW超超臨界燃煤發電機組”項目自主研制的首臺DFP-400000/1000發電機變壓器正式啟運平圩電廠服役。衡陽市人民政府副市長劉正興到場祝賀。 據了解，安徽平圩電廠三期工程是 “皖電東送”規劃布局的重要組成部分，依托平圩能源基地，對實現華東區域資源優化配置，緩解華東電力緊張狀況，促進區域經濟協調發展具有重要作用。 安徽平圩電廠DFP-400000/1000發電機變壓器是世界首創的由發電機出口電壓27千伏直接升壓至1000千伏的綠色節能創新產品，同時也是國內 同時擁有“單機容量百萬千瓦、主變電壓百萬等級、外送線路百萬特高壓”的“三百萬工程”項目產品，有效融合了發、輸、變電三大領域當前 進的技術，代表世界火力發電領域的 技術水平，在我國電力發展歷程中具有里程碑式的意義。

發電機租賃介紹電動車加發電機不用汽油，車走就發電，可電壓怎控制？控制電壓的辦法有很多，現在燃油汽車發電機有很成熟的技術，其中用的比較多的是通過調整勵磁電流來實現輸出電壓的穩定。 但題主講的是電動車的發電。首先這種思路就是荒唐的，因為這實際上是在用電來發電。電動車本身有電直接用不好嗎？為什么要折騰一回再用呢？ 電動車依靠電機驅動車輪來行走的。這是一個把電能轉換成機械能的過程。如果要讓車輪來發電，就要讓車輪旋轉的機械能再次變成電能，在這個過程中必然要有損耗，所以電只能越發越少。 我曾看過一些報導，無非是兩種奇思妙想，一是用前輪發電去驅動后輪行進，這相當于提著自己的頭發讓自己離地三尺，荒唐至極。因為前輪消耗一度電所發出的電能達到半度就不錯了。增加這“電能二次利用”的直接感受就是車速變慢和行駛里程減少。所以根本行不通。 另一個辦法是把車輪發的電先存到電瓶里備用。因為這又增加了一次把電轉變成化學能的過程，所以行駛里程只會更少。 不過車輪的有些能量是可以利用的。比如下坡和剎車的能量從理論上講可以回收，但難度相當大且收益有限，故很少有車具有這種功能。

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