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港口與航道工程企業主要人員：港口、航道工程一級注冊建造師人數減少5人；技術負責人要求增加：港口、航道工程一級注冊建造師，業績要求1項，取消職稱順序要求；取消職稱要求.現場管理人員.技術人員要求；取消獲獎要求，改為近三年科技活動年度營業收入的3%以上；明確近10年來主編2項或5項以上工程勘察設計 .工業工程建設標準.規范；取消技術設備.固定場所.質量體系認證.組織機構或管理體系要求。 建筑實踐的主要內容包括：房屋建筑基礎和基礎北京施工建筑資質、主體北京施工建筑資質、裝飾裝飾工程、水電消防安裝工程、通風空調工程、北京施工建筑資質工程質量管理、北京施工建筑資質管理、北京施工建筑資質進度管理、合同管理、工程北京施工建筑資質成本管理、相關法律法規分析等。公路一建公路實踐課程包括技術部分、管理部分和法律法規部分。技術部分較大，技術主要包括路基、路面、橋梁、隧道；管理也是首要任務，管理重點是合同、測量、質量、等方面，法律法規考核較少。 主要從事港口、航道等與港口、航道相關的工程建設，如碼頭建設、水壩、電站以及飛機跑道還有機場建設等相關北京施工建筑資質作業。隨著現在國民經濟實力的逐步提高，海上運輸和航空運輸都將有更高的發展，港口.碼頭建設至關重要，水電站壩項目的建設將越來越多，機場建設是首要任務。這些項目的建設與港口和航空專業的建設者是分不開的。

近年來，北京建筑企業提出重點關注北京建筑工程總承包一級資質，北京專業承包一級資質，可晉升二級資質，北京專業承包二級資質，北京建筑工程總承包二級資質，北京專業承包一級資質，北京專業承包三級資質，取得北京建筑企業資質。對于想要成為北京建筑工程總承包一級資質或北京專業承包二級資質企業來說，資質升級資質是一個大問題，因為在過去的幾年里，北京專業承包、勞務分包、機械承包等行業都進入了一個快速發展的時期。 有些企業由于沒有資格取得資格，失去了承包能力，導致勞務分包成本上升，風險下降，甚至失敗。以前北京建筑行業人員多，資質相對較低。雖然是新生事物，但在新的經濟環境下，也面臨著勞務分包，這也導致了北京建筑企業人員成本的上升，進而導致整體經濟下降。近幾年北京建筑資質升級資質一級資質難度較大，北京建筑行業人員成本上升，對此類企業而言，成本控制意識非常薄弱。更嚴重的是人員成本上升。 施工企業取得資質的時間只有一年，資質升級資質的風險是不可避免的。北京建筑資質是一個長期的積累過程，需要企業具備一定的經營理念和豐富的行業經驗。如果沒有一定的資質升級資質，會給企業帶來損失，從而承擔無限責任。施工資質升級資質對企業的發展極為不利。北京建筑企業的升級資質依賴于企業的資質，增加了企業對外的依賴；二是資質升級資質所需的工程績效水平普遍較低，行業規范較少。

北京機電工程建筑資質項目是指設備、管道、線路等不同規格、型號、性能、材料的有機組合，按照一定的工藝和方法滿足使用功能要求的項目。 礦業實踐包括礦業工程建筑資質管理和實踐、北京礦業工程建筑資質技術、北京工程建筑資質測量和工程建筑資質地質、北京礦山地下施工測量的重要工作內容和要求、北京礦山工程建筑資質地質和水文地質等。 北京水利水電實踐包括工程建筑資質施工、北京水利水電工程建筑資質法規、水利水電工程建筑資質施工強制性標準、一級施工人員（水利水電工程建筑資質）注冊執業管理規定及相關內容。 市政公共工程建筑資質技術部分為核心，涉及道路、橋梁、軌道、水處理場、管道、垃圾填埋場、監測測量七個專業方向。 港口與航道實踐包括港口和航道工程建筑資質技術、港口和航道工程建筑資質專業技術、港口和航道工程建筑資質的水文和氣象、潮汐和設計潮位等。 通信與廣播電視通信與廣播電視實踐包括通信與廣播電視工程建筑資質技術。 通信與廣播電視工程建筑資質專業技術、通信網絡、現代通信網絡及其發展趨勢、核心網絡、接入網絡等。 民航機場民航專業技術知識部分主要包括民航機場功能組成、機場道路工程建筑資質、空管工程建筑資質、弱電工程建筑資質、目視助航工程建筑資質。