四、移動(dòng)電源。移動(dòng)電源就是沒(méi)有固定的使用地點(diǎn),而被到處使用的發(fā)電機(jī)出租發(fā)電設(shè)施。具有輕便靈活易操作的特點(diǎn)。移動(dòng)電源分為掛車(chē)式和汽車(chē)自載式。發(fā)動(dòng)機(jī)組調(diào)速器是用于減小非周期性速度波動(dòng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。可以使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一固定值,而柴油發(fā)電機(jī)組一般轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)。其作用是柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定發(fā)出50HZ三相電的基礎(chǔ)。 目前柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)用到的主流調(diào)速器主要有:電子調(diào)速器、機(jī)械調(diào)速器、液壓調(diào)速器。電子調(diào)速器的工作原理是用電磁裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。電子調(diào)速器性能可靠、功能齊全,安裝維護(hù)方便,調(diào)速性能優(yōu)越,應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)之中。而機(jī)械調(diào)速則是利用發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下離心力不同來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén),從而達(dá)到控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。機(jī)械調(diào)速器具有響應(yīng)及時(shí)、反應(yīng)靈敏、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。液壓調(diào)速一般在柴油發(fā)電機(jī)組中很少用到。壓縮比是發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)中非常重要的一項(xiàng)參數(shù),所謂壓縮比即氣體經(jīng)氣缸壓縮前與壓縮后的容積之比,壓縮比越大,氣缸內(nèi)壓強(qiáng)越大,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力越足。但是這個(gè)數(shù)值不可能無(wú)限增大,受到燃料性質(zhì)的制約,例如汽油機(jī)的壓縮比通常為8-11,而柴油機(jī)的壓縮比一般為16-22。
公司主要制造銷(xiāo)售柴油發(fā)電機(jī)組、發(fā)電機(jī)組、發(fā)電機(jī)。集科研、設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的大型公司。發(fā)電機(jī)組功率為3-2000kW,陸用柴油發(fā)電機(jī)組功率為3-2500kW,移動(dòng)電站為24-300kW,船用應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組24-500kW以及各種進(jìn)口系列柴油發(fā)電機(jī)組。根據(jù)客戶的要求設(shè)計(jì)制造各種移動(dòng)電站、低噪音、多臺(tái)并網(wǎng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)切換系列機(jī)組,以及各種燃?xì)鈾C(jī)組。公司先后與英國(guó)斯坦福、美國(guó)康明斯、沃爾沃、卡特皮勒、德國(guó)奔馳等***企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、并獲得重康、東康、無(wú)動(dòng)、濰柴、上柴、濟(jì)柴、上海馬拉松等國(guó)內(nèi)著名廠家的OEM資格。 發(fā)電機(jī)組廠網(wǎng)站,具體地址是海陵區(qū)泰州市海陵區(qū)工業(yè)園區(qū),負(fù)責(zé)人是賴(lài)先生。 主要經(jīng)營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)汽油發(fā)電機(jī)。 單位注冊(cè)資金單位注冊(cè)資金500萬(wàn)元。
2) 發(fā)電機(jī)出租硬件備份: 對(duì)易損、使用周期短的部件和關(guān)鍵部件如鍵盤(pán)鼠標(biāo)、I/ O 模塊、電源、通訊卡等都應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況作適量的備份。 2.5 服務(wù)資料 制作包括硬件生產(chǎn)廠家、系統(tǒng)設(shè)計(jì)單位主要系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員的通信錄;整理各類(lèi)產(chǎn)品的售后服務(wù)范圍、時(shí)間表等。如果能充分加以利用可以大大節(jié)約時(shí)間和金錢(qián)。只有作好以上幾點(diǎn)工作才能使自己在系統(tǒng)維護(hù)中充分發(fā)揮作用解決問(wèn)題。 3 DCS 系統(tǒng)的維護(hù) DCS 的維護(hù)可分為:發(fā)電機(jī)租賃日常維護(hù);性維護(hù)和故障維護(hù),日常維護(hù)和維護(hù)是在系統(tǒng)未發(fā)生故障所進(jìn)行的維護(hù)。故障維護(hù)發(fā)生在故障產(chǎn)生之后往往已造成系統(tǒng)部分功能失靈并對(duì)生產(chǎn)造成不良影響;相反性維護(hù)是在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行有計(jì)劃的定期維護(hù)及時(shí)掌握系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、系統(tǒng)故障隱患、保證系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠地運(yùn)行形成定期維護(hù)的概念。實(shí)踐證明定期維護(hù)能夠有效地防止DCS 突發(fā)故障的產(chǎn)生形成可觀的間接經(jīng)濟(jì)效益。 3.1 DCS 系統(tǒng)的日常維護(hù) 系統(tǒng)的日常維護(hù)是DCS系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ),主要的維護(hù)工作有以下幾點(diǎn): 1) 完善DCS系統(tǒng)管理制度。
2、發(fā)電機(jī)出租旋開(kāi)水泵上端放水閥少許,若二水泵有水柱強(qiáng)勁沖出,表明供水正常新機(jī)則要打開(kāi)二排出水管節(jié),檢查二排氣缸供水是否正常; 3、檢查柴油機(jī)的外觀,不得有漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象; 4、柴油機(jī)排煙色正常,呼吸器無(wú)異常逸氣的現(xiàn)象; 5、所有的零部件均應(yīng)牢固,柴油機(jī)無(wú)異常聲響和劇烈的振動(dòng)現(xiàn)象; 6、油底殼里面的油位在規(guī)定范圍內(nèi); 7、柴油機(jī)循環(huán)水溫升至40度以上后,方可逐漸加載; 8、柴油機(jī)正常工作時(shí)高溫循環(huán)出水溫應(yīng)保持在75-85度之間, 水溫不得高于90度(閉式加壓冷卻系統(tǒng)可至95度)。低溫循環(huán)水溫不超過(guò)45度,不低于15度。出油溫度不高于90度,2000型柴油機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)在392-784KPA范圍內(nèi)