5、發(fā)電機(jī)出租機(jī)油加注過多。由于盲目加注機(jī)油造成過量，曲軸箱內(nèi)壓力偏高，使各部滲漏。因此加注機(jī)油時(shí)應(yīng)注意加至油標(biāo)尺上、下限中間往上一點(diǎn)為好。6、油氣分離器阻塞也是機(jī)油耗量過多的原因。曲軸箱廢氣管接油氣分離器，油氣分離器能保持機(jī)油具有良好的潤(rùn)滑性能，延長(zhǎng)機(jī)油的使用期限，保持各潤(rùn)滑摩擦副表面狀態(tài)良好，減少機(jī)件的磨損和腐蝕，保持機(jī)體內(nèi)的壓力和外界氣壓基本相等，減少機(jī)油的泄漏，使混合廢氣得到回收利用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性并減少環(huán)境的污染。曲軸箱的通風(fēng)裝置在保養(yǎng)中應(yīng)注意勤清洗，以防阻塞。柴油發(fā)電機(jī)拆開并不難，但應(yīng)遵從必定的要求。例如在拆缸蓋螺絲時(shí)，必定要按對(duì)角從外向里逐步拆解，并分2～3次進(jìn)行。拆缸蓋螺絲時(shí)不要待一個(gè)螺絲拆完后再拆第二個(gè)，正確的辦法應(yīng)是一個(gè)螺絲擰松后，再擰第二個(gè)，逐一順次來回拆開。現(xiàn)在就由進(jìn)口發(fā)電機(jī)廠家的雅通小編簡(jiǎn)要為大家介紹一下。1、雙頭螺絲的拆開。在拆開時(shí)可用雙螺母進(jìn)行法，一般狀況下可不必拆開。柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)被稱為“游車”或“喘車”，主要是以下三種原因?qū)е碌模酉聛砭陀膳潆姽癯鲎鈴S家的雅通小編為大家介紹一下。一、啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作。每次在開機(jī)前必需要查看柴油機(jī)水箱內(nèi)的冷卻水或防凍液是否滿意，如短少要加滿。拔出機(jī)油油標(biāo)尺查看潤(rùn)滑油是否短少，如短少要加到規(guī)矩的“靜滿”刻度線，再仔細(xì)查看有關(guān)部件有無缺點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，如發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)要及時(shí)掃除方可開機(jī)。

（2）進(jìn)排氣系統(tǒng) 柴油發(fā)電機(jī)出租的進(jìn)排氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)排氣管、消聲器以及增壓系統(tǒng)組成。 （3）潤(rùn)滑系統(tǒng) 潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是向柴油機(jī)各摩擦表面提供充足的機(jī)油，以減少其磨損，保證其正常工作。同時(shí)還具有散熱、清潔、密封和防蝕等作用。潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、離心濾清器、各種調(diào)節(jié)閥類和潤(rùn)滑管路機(jī)油冷卻器等部件組成。 （4）冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)主要作用是通過冷卻介質(zhì)將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因燃燒和摩擦產(chǎn)生的熱量帶出，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合理的溫度范圍內(nèi)工作。根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同可分為水冷式和風(fēng)冷式。 水冷式分為自然循環(huán)冷卻和強(qiáng)制循環(huán)冷卻，強(qiáng)制循環(huán)冷卻中可分為開式和閉式。在開式強(qiáng)制循環(huán)冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質(zhì)直接與大氣相通。而在閉式強(qiáng)制循環(huán)冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質(zhì)不與外界大氣直接相通，冷卻介質(zhì)在密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，冷卻系統(tǒng)的壓力略高于大氣壓力，冷卻介質(zhì)的沸點(diǎn)可以高于攝氏100度以上。其優(yōu)點(diǎn)可以提高柴油機(jī)的進(jìn)、出水口水溫，使冷卻水溫差小，能穩(wěn)定柴油機(jī)工作溫度和提高其經(jīng)濟(jì)性，還能提高散熱器的平均溫度，從而縮小散熱面積，減少水的消耗，并縮短機(jī)油的預(yù)熱時(shí)間。 冷卻系統(tǒng)的主要組成部件為散熱器、冷卻風(fēng)扇、冷卻水泵、冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)器、冷卻防凍液等。 （5）啟動(dòng)充電系統(tǒng) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)借助外力由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)的全過程稱為柴油機(jī)的啟動(dòng)過程。完成啟動(dòng)過程所需的裝置稱為啟動(dòng)系統(tǒng)。它的作用是提供啟動(dòng)能量，驅(qū)動(dòng)曲軸旋狀并達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速（一般為150-300r/min)，可靠地實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)啟動(dòng)。

對(duì)于使用發(fā)電機(jī)出租變頻器的朋友來說富士變頻器應(yīng)該是個(gè)不陌生的品牌，它以其簡(jiǎn)單實(shí)用的操作，較高的性價(jià)比，曾經(jīng)占據(jù)著中國(guó)變頻器市場(chǎng)的半壁江山，隨著時(shí)間的推移，這個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)上廣泛使用的變頻器也進(jìn)入了故障的高發(fā)期，在日常使用中碰到變頻器發(fā)生故障，我們生產(chǎn)線的工作人員又如何找到故障原因并排除故障，成為擺在我們?nèi)粘２僮魅藛T面前的一大問題，下面我們就富士變頻器的一些常見故障及判斷解決方法和廣大使用者作一個(gè)探討。 富士變頻器經(jīng)過近二十年的發(fā)展無論是在機(jī)器外形體積上，還是在線路板新器件的應(yīng)用上及元器件的集成度上，都有了長(zhǎng)足的發(fā)展，新產(chǎn)品發(fā)電機(jī)出租更是不斷推陳出新，從早期的2系列發(fā)展到現(xiàn)在的11系列，并根據(jù)負(fù)載特性的不同推出了通用型的G系列，風(fēng)機(jī)水泵專用的P系列，簡(jiǎn)易型的E系列及K系列，此外還有超小型的C系列，以及電梯專用的VG3變頻器。以及早期大功率的G7，P7系列(30kW以上)，此外富士變頻器還提供了一系列的選件卡包括干結(jié)點(diǎn)的繼電器輸出卡，數(shù)字量模擬量的接口卡，PG反饋卡和兩臺(tái)電機(jī)同步運(yùn)行的同步卡。一系列的變頻器的推出和選件卡的應(yīng)用基本上滿足了不同用戶的需要，也成為富士變頻器能夠長(zhǎng)足發(fā)展的基礎(chǔ)。