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海南不銹鋼焊管美國等多個(gè)近期公布的數(shù)據(jù)顯示，通脹雖然高位盤旋但增速明顯下降。由于經(jīng)濟(jì)前景疲弱引發(fā)擔(dān)憂，多國央行正轉(zhuǎn)向暫停加息，或釋放出調(diào)整緊縮貨幣政策的信號(hào)。美國3月CPI漲幅放緩美國勞工部12日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月美國消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)（CPI）環(huán)比上漲0.1％，漲幅較2月收窄0.3個(gè)百分點(diǎn)且低于市場預(yù)期，但整體通脹水平仍處于高位。數(shù)據(jù)顯示，3月美國CPI同比上漲5％，漲幅較2月收窄1個(gè)百分點(diǎn)，為2021年5月以來小同比漲幅。剔除波動(dòng)較大的食品和能源價(jià)格后，核心CPI環(huán)比上漲0.4％，同比上漲5.6％。具體來看，當(dāng)月占CPI比重約三分之一的居住成本環(huán)比上漲0.6％，是去年11月以來小漲幅，但同比仍上漲8.2％；受汽油價(jià)格下降影響，能源價(jià)格環(huán)比下降3.5％，同比下降6.4％；食品價(jià)格環(huán)比持平，同比上漲8.5％。分析人士認(rèn)為，盡管近期美國通脹顯示出持續(xù)緩和的跡象，但仍遠(yuǎn)高于美聯(lián)儲(chǔ)2％的通脹目標(biāo)。通脹持續(xù)高企，勞動(dòng)力市場緊張，這些因素或讓美聯(lián)儲(chǔ)繼續(xù)優(yōu)先考慮恢復(fù)物價(jià)穩(wěn)定。

海南不銹鋼焊管 由于一季度沒有嚴(yán)格的環(huán)保減產(chǎn)，且春節(jié)后鋼廠在鋼價(jià)上漲、利潤改善的情況下快速復(fù)產(chǎn)，造成了一季度整體粗鋼產(chǎn)量同比明顯增長。進(jìn)入4月份，鋼協(xié)等官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示粗鋼、生鐵的旬產(chǎn)量仍在增加。這對今年以來需求恢復(fù)緩慢來說，供給的壓力日漸凸顯。目前不論是電爐、高爐虧損加大，減產(chǎn)壓力明顯增加。至本周五，多個(gè)地區(qū)的電爐、高爐以及軋線都出現(xiàn)了減產(chǎn)，日減少粗鋼產(chǎn)量10余萬噸，這是階段性市場走弱帶來的經(jīng)營壓力增加的表現(xiàn)。但是官方的壓減政策仍沒有出臺(tái)，短時(shí)間來看，電爐的減產(chǎn)范圍在擴(kuò)大，部分鋼廠用電時(shí)間一壓再壓。對于減輕市場供給壓力，電爐減產(chǎn)效果是快的。如果長流程減產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，減產(chǎn)影響會(huì)慢慢顯現(xiàn)。這對整個(gè)二季度供需節(jié)奏平衡關(guān)系是極為有利的。短期內(nèi)，減產(chǎn)如快速擴(kuò)大，有助于緩解鋼價(jià)下行壓力。從需求上看：還有無改善空間？不可否認(rèn)，4月份以來市場直觀看到的需求有幾個(gè)顯著變化：房屋成交轉(zhuǎn)弱；開工數(shù)量下降，下游除了汽車行業(yè)外普遍數(shù)據(jù)不好。國內(nèi)存量需求逐漸下滑，鋼材成交量沒有回到正常的旺季水平。加上受天氣影響，終端需求抑制。目前房地產(chǎn)總量與2019年同期相當(dāng)；建筑施工并不明顯，大宗消費(fèi)不足，工業(yè)生產(chǎn)和貨物流通較疫情前旺盛狀態(tài)還有一定差距。

海南不銹鋼焊管珠江水系完成水路貨運(yùn)量13.90億噸，同比下降4.8％；長洲樞紐過閘貨運(yùn)量1.55億噸，同比增長2.0％。全年，珠江航運(yùn)散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為1023點(diǎn)，同比下降3.2％；集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為894點(diǎn)，同比增長1.3％。（三）海峽兩岸間航運(yùn)市場基本穩(wěn)定。2022年，兩岸間海上直航完成貨運(yùn)量4723萬噸，同比下降9.9％。散雜貨、液體化學(xué)品、液化氣運(yùn)量分別為1478萬噸、360萬噸、71萬噸，同比分別下降12.6％、下降18.4％、增長8.2％。集裝箱運(yùn)量完成229.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降4.8％。2022年兩岸間客運(yùn)仍暫停運(yùn)營。（四）國際航運(yùn)市場：受疫情影響明顯，市場波動(dòng)劇烈。1.干散貨運(yùn)輸：需求轉(zhuǎn)弱，運(yùn)力過剩，運(yùn)價(jià)下滑。2022年，受俄烏沖突、疫情反復(fù)、通脹壓力攀升等因素影響，國際干散貨運(yùn)輸市場海運(yùn)需求總體疲軟。第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球干散貨海運(yùn)量下降2.7％，增速為2010年以來。運(yùn)力增速進(jìn)一步放緩，截至2022年底，全球干散貨船舶運(yùn)力9.72億載重噸，較2021年增長2.8％；由于境外港口擁堵狀況改善，且需求增速低于運(yùn)力增速，干散貨運(yùn)力總體過剩，運(yùn)價(jià)大幅下滑。

海南不銹鋼焊管王青表示，實(shí)施“帶押過戶”主要是為了便利二手房交易，啟動(dòng)“帶押過戶”政策，體現(xiàn)了回應(yīng)市場需求、便民利民的政策導(dǎo)向。與此同時(shí)，這也會(huì)間接擴(kuò)大新建商品房市場需求。“帶押過戶”帶來交易便利的同時(shí)，還存在一些風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。王青認(rèn)為，首先，對于賣房者來說，“帶押過戶”并不意味著免除了賣房者償還房貸的責(zé)任——如果出售二手房所得款項(xiàng)不足以償還存量房貸，賣房者還需通過其他方式籌措款項(xiàng)。對于買房者來說，“帶押過戶”降低了交易過程中的資金墊付風(fēng)險(xiǎn)，但仍需關(guān)注二手房本身是否存在限制交易等條款。其次，“帶押過戶”往往要涉及資金擔(dān)保機(jī)構(gòu)，需要簽訂新合同。買賣雙方都要仔細(xì)檢查具體合同條款，防止在新合同訂立過程中出現(xiàn)新風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)，從2022年8月份開始，濟(jì)南、廣州等多個(gè)城市已經(jīng)率先試點(diǎn)“帶押過戶”政策。中指研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國已有超139省市（縣）開展二手房“帶押過戶”業(yè)務(wù)。“著眼于盡快引導(dǎo)房地產(chǎn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)軟著陸，未來會(huì)有更多城市跟進(jìn)這項(xiàng)政策。3月底北京正式啟動(dòng)存量住房交易‘帶押過戶’模式，傳遞出政策面持續(xù)支持房地產(chǎn)需求釋放的信號(hào)，在維護(hù)樓市回暖勢頭、提振市場信心方面具有更為重要的意義。

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