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橋梁防撞護欄豎向裂縫的原因（2） 在梁體中，底端是固結的，但齡期不同，縮短率比梁體快。因而，在梁體的束縛下，因為兩個原因，混凝土會在長度方向上發作拉應力。當拉伸應力超越其抗拉強度時，會發作一個與應力筆直的裂縫截面。力的方向是長度的方向，而混凝土的縮短、彈性模量和抗拉強度是混凝土的縮短裂縫，依據均勻的距離顯現護欄的散布特征。一般4 ~ 6米。此外，加固對護欄的縮短應力有必定的影響。 橋梁防撞護欄豎向裂縫的原因（3） 但畢竟混凝土的抗拉強度較低，在防撞護欄的施工中應依據必定的長度開釋應力。一起，為了避免不規則裂縫的發作，在護欄的每一段一般都要切開變形縫，一般是每隔500米，這樣就可以削減變形縫的橫截面，構成較弱的變形縫。橫截面導致了薄壁的縮短裂縫，然后了不規則裂縫形成的不良影響。
(L)金屬制梁柱式護欄 橋梁防撞護欄 金屬制橋梁護欄的立柱和橫梁是橋梁護欄的受力構件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時也要便于加工和安裝， 國內外 常用的橋梁護欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標準長度為,~0crll，立柱標準間距為.~]0cnl或~OcHI。金屬制護欄在構造上應滿足以下幾點： ①護輪帶高度D小于10cra，且未超出護欄面(H=0)時，防撞等級為PL3、PL2、PLl的 當護輪帶伸出護欄正面(25cm~25cm時，防撞等級為PL3、PL2的護欄 1）高速公路、汽車專用 公路上的橋梁； 2）二、三級公路跨越高速公路、汽車專用 公路，車輛越出橋外會發生嚴重的二次事故時。
