更新時間:2025-01-13 11:54:06 瀏覽次數:1 公司名稱: 眾拓路橋養護有限公司
產品參數 | |
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產品價格 | 60/米 |
發貨期限 | 1-3 |
供貨總量 | 9999 |
運費說明 | 物流 |
最小起訂 | 10 |
質量等級 | 國標 |
是否廠家 | 是 |
產品材質 | 橡膠 |
產品品牌 | 眾拓 |
產品規格 | 40 60 80 160 |
發貨城市 | 衡水 |
產品產地 | 河北 |
加工定制 | 是 |
產品型號 | D40型 |
可售賣地 | 北京,天津,河北,山西,內蒙古,遼寧,吉林,黑龍江,上海,江蘇,浙江,安徽,福建,江西,山東,河南,湖北,湖南,廣東,廣西,海南,重慶,四川,貴州,云南,西藏,陜西,甘肅,青海,寧夏,新疆 |
產品重量 | 5kg |
產品顏色 | 黑色 |
外形尺寸 | 長條狀 |
適用領域 | 橋梁伸縮縫 |
是否進口 | 否 |
品牌 | 眾拓路橋 |
施工方式 | 更換膠條 |
施工條件 | 設備齊全 |
施工前處理 | 清理縫內雜物 |
施工周期 | 3-10天 |
施工說明 | 伸縮縫膠條更換 |
伸縮縫橡膠條的施工工藝1、舊橡膠條割除(1)、現場踏勘橡膠條破損情況并拍照記錄,確定割除范圍,為減少橡膠條接口,應盡量減少更換段落,并用記號需割除斷面;(2)、清理表面,先用壁紙刀沿割除斷面隔斷橡膠條,再沿伸縮縫方向將橡膠條切割為二,分段抽出橡膠條,難以抽出的繼續切斷,直至清理完槽口內全部殘留物。2、清理縫內雜物(1)、用鋼釬將縫內雜物插搗成碎塊,再用夾具將碎塊夾出;(2)、難以夾出的雜物如能在下部找到出口,可將雜物推至底部,從橋梁下部取出;(3)、利用高壓空氣或高壓水流徹底清理縫內垃圾,并及時清運出現場。3、安裝橡膠條(1)、均勻涂抹潤滑油于鋼梁兩側凹槽;(2)、將準備好橡膠條平放于安裝位置;(3)、用專用工具將橡膠條兩側嵌進鋼梁凹槽;4、新舊橡膠條的連接(1)、新舊橡膠條的端部用壁紙刀切割出反向45°角的斷面;(2)、對需粘合斷面用汽油清洗,用磨毛機打磨平整,涂抹膠黏劑兩層;(3)、將粘合斷面緊密粘合;(4)、對已粘合接縫處清理約20cm范圍的橡膠條頂面,用磨毛機打磨,涂抹氯丁膠黏劑兩層;(5)、預先準備的橡膠貼片處理,涂抹膠黏劑兩層;(6)、將貼片粘合于處理好的橡膠條接縫處,用木槌輕輕敲打使緊密;(7)10~15分鐘后可開放交通。橋梁伸縮縫膠條更換
2.2 預埋鋼筋檢查、修整 清好槽及梁間雜物后首先檢查預埋筋的完好情況如出現彎曲變形的要調直使其位置與形式準確;如果有缺失和壓壞的則必須植筋處理植筋按照伸縮縫錨固筋方向進行確保植筋與伸縮縫錨固筋具有很好的受力和焊接。選擇同源設計預埋鋼筋相同規格的鋼筋進行植筋進行植筋施工時選擇可靠的植筋技術確保植筋質量。植筋膠應滿足焊接要求焊接后承載力無下降并具有相應的檢測報告。滿足設計要求后方可安裝伸縮裝置。后對鋼筋腐蝕部分使用鐵刷子除銹干凈。 檢查各梁間隙是否符合要求如果不符合則需進行處理已達到要求。檢查預埋鋼筋是否與伸縮裝置錨固環對應如存在錯位、相扭等問題應調整伸縮錨固環。為保證各連接鋼環與預埋件的有效焊接應根據實際縫大小備置一定數量規格不同的鋼板作為襯墊。 橋梁伸縮縫膠條更換
與此同時施工人員在植筋時每兩個之間的間距要以橋梁中心線作為標準,另外要依據伸縮縫移位箱毛之間的間距作為布置的尺寸。所用植筋常會選擇植筋膠或者環氧樹脂然后借助鉆孔開始植筋,在這時鉆孔的深度不能比15厘米小,且植筋鉆孔時還需注意不能把梁端鋼筋損壞掉或者促使梁端上面的砼出現掉塊現象。 3、對兩邊混凝土進行澆筑:施工人員經常會選擇C50號鋼纖維混凝土進行澆筑。安裝好伸縮縫裝置后便需錨固,也就是對兩邊澆筑混凝土,而且不能長時間擱置在那,以免由于行車誤入以至于伸縮縫被碾壓住,使得伸縮縫發生變形或者導致發生意外事故發生。在澆筑混凝土前要先對切割機的切槽槽面鑿毛,確保槽口垂直并能保持順直完整;如果原來屬于瀝青混凝土接茬啃邊的就需要采取合適的瀝青混合料將其修補整齊。 4、做好混凝土的養生和橡膠帶安裝工作:施工人員在混凝土澆筑初凝之后就需立刻在它的上面覆蓋一層土工布或者舊的毛氈(麻袋)等進行保水保護,另外終凝之后還要及時對其進行灑水養生,確保具備足夠的潮濕度以便混凝土可以水化固結直到能夠滿足施工設計強度要求的標準。當混凝土的強度處于50%以上后,才可將橡膠帶安裝好,安裝期間應該先把縫隙里面的泡沫模板以及其它的雜物全部取出來并清理干凈,之后把邊梁以及中梁凹槽里面的粉塵等雜物吹除并采用由液體蠟油或者黃油所構成的潤滑油涂抹在上面,借助專有撬桿工具把橡膠條嵌入到凹槽里面,這樣就算徹底完成了伸縮縫的安裝。假如混凝土強度超過90%后便可將交通開放,一般情況下混凝土的養生時間都是7天。 橋梁伸縮縫膠條更換
但這種橋梁伸縮縫容易破壞,使用壽命短,行車效果差,損壞主要有以下幾個方面的原因: I、U型鋅鐵皮本身強度不高,往往率先損壞,而導致整條縫的破壞。 II、上下兩層鋅鐵皮由工人現場手工制作,沒有統一的尺寸檢查標準,其制造質量很不穩定也很難控制。下層鋅鐵皮與其下水泥砼面之間及上層鋅鐵皮之間難以安置妥帖,每兩層之間留下孔隙,荷載經過時 鋅鐵皮發生起伏變形,從而造成鋅鐵皮的破壞。這種損壞約占總破壞的50%以上。 III、橋面鋪裝層和瀝青膠泥接觸處砼易破壞。 IV、瀝青膠泥本身易破壞切易嵌入堅硬物質脹壞伸縮縫。 V、這種伸縮縫看似簡單,實際上其施工工藝相當復雜,施工工序相當繁瑣,現場工人很難控制好質量。 U型鋅鐵皮伸縮縫II型:以7mm厚鋼板代替I型的上層鋅鐵皮,鋼板本身強度很高,避免了自身先破壞給其它構件帶來的負面影響;而且其整體工作性能相對I型有很大的提高,能較好分散行車荷載的壓力,橋梁伸縮縫膠條更換