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同比減少14.2%,向泰國出口鋼材40.9萬噸,同比下降24.6%,連續(xù)6個月同比下降,向美國出口鋼材10.5萬噸,同比下降26.1%。從主要進口產品類型來看,日本10月份進口熱軋寬帶鋼13.8萬噸,同比減少7.4%,進口鍍鋅鋼板8.1萬噸,同比下降4.5%,進口冷軋寬帶鋼7.2萬噸,同比減少19.2%。從出口目的地來看進口厚板4.4萬噸。向中國出口鋼材43.6萬噸同比減少4.2%日本10月份向韓國出口鋼材46.1萬噸同比增長19.7%。
同比降低10.5%。2019年11月全球64個納入鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計的粗鋼產量為1.478億噸,同比下降1.0%。2019年11月中國粗鋼產量為8030萬噸,同比提高4.0%。印度11月的粗鋼產量為890萬噸,同比下降2.8%。日本11月的粗鋼產量為770萬噸,同比下降了10.6%。韓國11月的粗鋼產量為590萬噸。從進口來源看同比下降0.5%。同比減少0.1%日本10月份從韓國進口鋼材27.0萬噸。從中國進口鋼材4.6萬噸。




吳衛(wèi)指出,要繼續(xù)穩(wěn)定市場預期,對汽車產業(yè)發(fā)展充滿心。同時,促進改革,破除市場障礙和利益分割,尤其是要破除車輛流通中的障礙,使得產業(yè)循環(huán)更加暢通。繼續(xù)發(fā)揮市場的主體作用,實現(xiàn)產業(yè)結構進一步優(yōu)化,防范風險和無序發(fā)展,尤其是有效地防控產能結構過剩風險,去除落后無效產能和僵尸企業(yè)。
今年機械工業(yè)增加值增速有望達到5%左右。機械行業(yè)是工業(yè)領域 大行業(yè),主營業(yè)務收入占全國工業(yè)的21%以上。陳斌介紹,1-10月份,我國機械工業(yè)營業(yè)收入為17.4萬億元,同比增長2.1%,14個大行業(yè)里面主要是汽車,文辦和農機下降,其他在增長,除汽車行業(yè)以外的13個行業(yè),同比增長了5.7%,利潤同比下降了3.37%。一直到10月份開始企穩(wěn)回升機械工業(yè)整體上是在下行壓力比較大的環(huán)境中運行今年以來中國機械工業(yè)協(xié)會執(zhí)行副會長陳斌于12月22日在濟南的2019國際工程科技高端論壇暨第十三屆中國工程管理論壇制造業(yè)轉型升級分論壇上表示除汽車行業(yè)外的13個行業(yè)實現(xiàn)利潤同比增長5.98%。



發(fā)電設備,輸變電設備,機床,農機需求低迷,汽車產銷降幅超出預期。對于汽車行業(yè),陳斌表示,今年1-11月份,除了商用車略有增長之外,其他都是下降的,下降在9%左右,明年預計增。產銷三千萬輛在汽車行業(yè)是非常重要的一個坎兒,很難輕易邁過去,可能很長一個階段汽車行業(yè)的產銷就在三千萬輛上下波動,他表示,汽車行業(yè)銷售如果上不去的話,機械工業(yè)難有大的增長。工程機械起重設備分行業(yè)來看新能源汽車雖然有可能保持增長。儀器儀表等行業(yè)實現(xiàn)增長問題是基數(shù)太小,對全行業(yè)經濟運行起不到太大的作用。
效益難,虧損額多,應收賬款總額大,運行效率下降,價格指數(shù)持續(xù)低迷,優(yōu)質產品不能優(yōu)價。展望2020年,陳斌表示,機械工業(yè)運行環(huán)境依然嚴峻,長期存在的結構性矛盾依然存在,全年實現(xiàn)平穩(wěn)運行難度非常大。但是也有機遇,機械工業(yè)運行環(huán)境利好因素依然存在,針對當前一些行業(yè)供應鏈面臨的突出問題。陳斌表示中央也提出要組織實施攻尖項目,加快重點領域國產自主化產品替代。成本壓力大訂貨不足仍在延續(xù)當前機械工業(yè)存在的問題具體體現(xiàn)在幾個方面:市場需求和企業(yè)投資依然低迷鼓勵自主創(chuàng)新產品應用等,這些政策措施的實施對機械工業(yè)的穩(wěn)增長和創(chuàng)新發(fā)展以及產業(yè)升級將起到推動作用。初步預期2020年工業(yè)增加值增速在5%-5.5%,營業(yè)收入,利潤及出口保持增長。




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