鋁鎂合金管 鋁錳合金管型母線管母線材料焊接的工藝方法 　　(1)焊前準(zhǔn)備 　　采用化學(xué)或機(jī)械方法，嚴(yán)格清理焊縫坡口兩側(cè)的表面氧化膜。 　　化學(xué)清洗是使用堿或酸清洗工件表面，該法既可去除氧化膜，還可除油污，具體工藝過程如下：體積分?jǐn)?shù)為6％～10％的氫氧化鈉溶液，在70℃左右浸泡0.5min→水洗→體積分?jǐn)?shù)為15％的硝酸在常溫下浸泡1min進(jìn)行中和處理→水洗→溫水洗→干燥。洗好后的鋁鎂合金管 鋁錳合金管型母線表面為無光澤的銀白色。 　　機(jī)械清理可采用風(fēng)動(dòng)或電動(dòng)銑刀，還可采用刮刀、銼刀等工具，對(duì)于較薄的氧化膜也可用0.25mm的銅絲刷打磨氧化膜。 　　清理好后立即施焊，如果放置時(shí)間超過4h，應(yīng)重新清理。 　　(2)確定裝配間隙及定位焊間距 　　施焊過程中，鋁板受熱膨脹，致使焊縫坡口間隙減少，焊前裝配間隙如果留得太小，焊接過程中就會(huì)引起兩板的坡口重疊，增加焊后板面不平度和變形量；相反，裝配間隙過大，則施焊困難，并有燒穿的可能。合適的定位焊間距能保證所需的定位焊間隙，因此，選擇合適的裝配間隙及定位焊間距，是減少變形的一項(xiàng)有效措施。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，不同板厚對(duì)接縫較合理的裝配工藝參數(shù)如表2。 　　(3)選擇焊接設(shè)備 　　目前市場(chǎng)上焊接產(chǎn)品種類較多，一般情況下宜采用交流鎢極氬弧焊(即TIG焊)。它是在氬氣的保護(hù)下，利用鎢電極與工件問產(chǎn)生的電弧熱熔化母材和填充焊絲的一種焊接方法。該焊機(jī)工作時(shí)，由于交流電流的極性是在周期性的變換，在每個(gè)周期里半波為直流正接，半波為直流反接。正接的半波期間鎢極可以發(fā)射足夠的電子而又不致于過熱，有利于電弧的穩(wěn)定。反接的半波期間工件表面生成的氧化膜很容易被清理掉而獲得表面光亮美觀、成形良好的焊縫。 　　(4)選擇焊絲 　　一般選用301純鋁焊絲及311鋁硅焊絲。 　　(5)選取焊接方法和參數(shù) 　　一般以左焊法進(jìn)行，焊炬和工件成60°角。焊接厚度15mm以上時(shí)，以右焊法進(jìn)行，焊炬和工件成90°角。 　　焊接壁厚在3mm以上時(shí)，開V形坡口，夾角為60°～70°，間隙不得大于1mm，以多層焊完成。壁厚在1.5mm以下時(shí)，不開坡口，不留間隙，不加填充絲。焊固定管子對(duì)接接頭時(shí)，當(dāng)管徑為200mm，壁厚為6mm時(shí)，應(yīng)采用直徑為3～4mm的鎢極，以220～240A的焊接電流，直徑為4mm的填充焊絲，以1～2層焊完。 [轉(zhuǎn)載需保留出處 – 長江有色網(wǎng)] 【標(biāo)題】鋁鎂合金管 鋁錳合金管型母線材料的焊接特點(diǎn) 鏈接：https://alu.ccmn.cn/aluyszs/221186 著作權(quán)歸本公司所有,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

材料是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線由于其具有比強(qiáng)度高、當(dāng)?shù)爻尚魏图庸ば阅芎谩?dāng)?shù)啬透g性能好等特點(diǎn)，將作為非常重要的飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料，在大飛機(jī)結(jié)構(gòu)中占有很大的使用比例。國外大型民用客機(jī)從波音707發(fā)展到現(xiàn)在以波音787和A380為代表的新一代大型民機(jī)，從舒適性、當(dāng)?shù)匦浴?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)性等主要考核民機(jī)性能指標(biāo)上，發(fā)生了很大的變化，設(shè)計(jì)方法也從靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)、當(dāng)?shù)氐狡茡p設(shè)計(jì)、當(dāng)?shù)氐浆F(xiàn)在的損傷容限設(shè)計(jì)，其采用的材料也從片面追求高強(qiáng)度、當(dāng)?shù)氐揭笃趶?qiáng)度較好的材料、當(dāng)?shù)氐匠紤]損傷容限之外，同時(shí)考慮抗蝕性和低成本的新要求，因此主體結(jié)構(gòu)材料也發(fā)生了很大的變化，特別是隨著先進(jìn)復(fù)合材料用量大幅度增加，對(duì)傳統(tǒng)輕質(zhì)合金的用量沖擊很大，如B787飛機(jī)的復(fù)合材料用量達(dá)50％，而鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線的用量只有20％。目前正在使用的民用客機(jī)如大型客機(jī)A380，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線還占著主導(dǎo)作用。波音777是美國波音公司90年代推出的大型民用客機(jī)，采用的材料多是80年代末90年代初比較成熟的材料，或90年代商品化的材料。因此，它的選材具有一定的代表性。分析國際主要大型民用客機(jī)制造企業(yè)的機(jī)型可以看出，超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線作為飛機(jī)的結(jié)構(gòu)材料仍然占據(jù)著非常重要的地位。結(jié)合我國大力發(fā)展民用大型客機(jī)的總體形勢(shì)可以看出，超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在航空領(lǐng)域也是有著很廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。復(fù)合材料在航天結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用擴(kuò)大，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在以固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的戰(zhàn)略導(dǎo)彈上的應(yīng)用明顯減少。但在今后相當(dāng)長時(shí)問內(nèi)，超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線仍然是運(yùn)載火箭、當(dāng)?shù)赜钪骘w船和空間站等航天器的主體結(jié)構(gòu)材料，也是導(dǎo)彈等武器系統(tǒng)的重要結(jié)構(gòu)材料之一。目前國內(nèi)、當(dāng)?shù)赝怙w船、當(dāng)?shù)睾教祜w機(jī)起結(jié)構(gòu)件還是以鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線為主。超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在建筑行業(yè)中的應(yīng)用隨著建筑材料中綠色材料（減少材料使用量、當(dāng)?shù)乜苫厥眨┮蟮奶岣咭约敖ㄖ袠I(yè)中門窗面積的增大，尤其是在一些體育場(chǎng)館、當(dāng)?shù)卣褂[會(huì)場(chǎng)的建設(shè)中，輕質(zhì)超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線型材的需求將十分巨大。超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線，可以應(yīng)用于建筑業(yè)中需求輕質(zhì)超高強(qiáng)度、當(dāng)?shù)馗咚苄孕筒牡膱?chǎng)合，如體育場(chǎng)館、當(dāng)?shù)卣褂[會(huì)館、當(dāng)?shù)嘏R時(shí)性住宅等的結(jié)構(gòu)用材，還可應(yīng)用于有一定承載要求的鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線建筑門窗和玻璃幕墻、當(dāng)?shù)仃柵_(tái)護(hù)欄、當(dāng)?shù)貜V告牌、當(dāng)?shù)亟煌蛄涸O(shè)施。由于超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線的輕質(zhì)高強(qiáng)度特性，將大大降低建筑物的整體重量，簡化建筑結(jié)構(gòu)，減少建筑用材；由于材料的高塑性特性，將進(jìn)一步使建筑的外觀結(jié)構(gòu)多樣美觀化；由于材料良好的耐腐蝕性能，將減少建筑的維護(hù)成本。同時(shí)，由于鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線材料易于回收，將減少建筑垃圾，美化環(huán)境，從而大大降低建筑行業(yè)的能耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在其它行業(yè)中的應(yīng)用超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線具有高強(qiáng)度、當(dāng)?shù)馗哂捕取?dāng)?shù)氐兔芏取?dāng)?shù)貎?yōu)異的抗腐蝕性能等特點(diǎn)，使得其在促進(jìn)節(jié)能減排，降低單位GDP能耗和增加經(jīng)濟(jì)效益方面具有不可忽視的重要市場(chǎng)地位。其不僅可以應(yīng)用在汽車、當(dāng)?shù)睾娇铡?dāng)?shù)睾教臁?dāng)?shù)亟ㄖ阮I(lǐng)域，而且可以應(yīng)用于自行車、當(dāng)?shù)丶徔椆I(yè)、當(dāng)?shù)啬＞叩刃袠I(yè)

市面上的鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE大部都是采用常規(guī)組合模焊合擠壓工藝生產(chǎn)，無法完全避免焊合線，特別是氧化后容易有暗線。擠壓生產(chǎn)中采用短圓棒、本地高溫、本地慢速的擠壓工藝，尤其要控制好“三溫”，鋁棒、本地?cái)D壓筒、本地和模具要保持干凈，時(shí)效時(shí)間和溫度根據(jù)管壁的厚度個(gè)管徑的大小作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整就可以了。 目前使用的鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE擠壓機(jī)包括擠壓箱和氣缸，將加熱后的鋁塊從進(jìn)料口投入到擠壓箱內(nèi)，氣缸開始工作使擠壓梁推動(dòng)鋁塊朝著擠壓模移動(dòng)，高溫狀態(tài)下的鋁塊具有很好的塑性，當(dāng)鋁塊溫度降低后塑性也會(huì)降低，在擠壓梁一定的壓力和速度作用下，擠壓墊推動(dòng)鋁塊產(chǎn)生塑性流動(dòng)從擠壓模中擠出，從而獲得所需斷面形狀及尺寸的鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE；在擠壓過程中，鋁塊在擠壓變形區(qū)中處于強(qiáng)烈的壓力狀態(tài)，可以充分發(fā)揮其塑性，獲得大變形量，同時(shí)擠壓變形可以改善金屬材料的組織，提高其力學(xué)性能，特別是對(duì)于具有擠壓效應(yīng)的鋁塊，其擠壓制品在淬火時(shí)效后，縱向(擠壓方向)力學(xué)性能遠(yuǎn)高于其他加工方法生產(chǎn)的同類產(chǎn)品，擠壓加工還具有很大的靈活性，只需更換擠壓模就可以在同一臺(tái)設(shè)備上生產(chǎn)形狀、本地尺寸規(guī)格和品種不同的產(chǎn)品，且更換擠壓模的操作簡單方便、本地費(fèi)時(shí)小、本地效率高。但是對(duì)于一些雙層無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE的成型仍存在很大的問題。因此，有必要對(duì)這種情況進(jìn)行改善。 無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE一般是是采用穿孔擠壓方法，由于無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE具有比重小、本地易加工，機(jī)械強(qiáng)度大等特點(diǎn)，其實(shí)，無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE的制作過程要求是比較嚴(yán)格，比較精細(xì)的。 但是在制作的時(shí)候應(yīng)該注意一些問題，才能生產(chǎn)出質(zhì)量過關(guān)的無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE。下面就與大家分享一下無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE制作過程中需要注意的問題及一些成功的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。 大的無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE，一般都是熱擠壓成形的，然后經(jīng)過后續(xù)的實(shí)效處理。而小的無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE，可以熱擠壓也可以冷拉伸，然后經(jīng)過后續(xù)的實(shí)效處理。 無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE制作過程中產(chǎn)生的氧化鋁水合物需要連續(xù)擠壓，在擠壓過程中劇烈脫水形成砂眼。為了防止無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE上的砂眼，擠壓用圓鋁桿本身不得有軋制裂紋；不得存放于潮濕的環(huán)境中，清洗液中氫氧化鈉含量在百分之三十左右為宜，要嚴(yán)格控制清洗液中的鋁離子含量。 [轉(zhuǎn)載需保留出處 – 長江有色網(wǎng)]