曲靖無縫鋼管一般是鋼水通過環(huán)形狹縫積壓出來，然后經過拉伸等處理工藝，使之無焊縫。曲靖無縫鋼管廠廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料和加工工時，已廣泛用鋼管來制造。無縫管用途很廣泛。一般用途的無縫管鋼材由普通碳素結構鋼、低合金結構鋼或合金結構鋼軋制，產量多，主要用作輸送流體的管道或結構零件。無縫鋼材管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。

曲靖鋼材的理論重量是按曲靖鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與曲靖鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于曲靖鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。曲靖鋼材的實際重量是指曲靖鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是曲靖鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。曲靖鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在曲靖鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按曲靖鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的曲靖鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

普通曲靖工字鋼和輕型曲靖工字鋼材的翼緣由根部向邊上逐漸變薄的，有一定的角度，普通曲靖工字鋼和輕型曲靖工字鋼的型號是用其腰高厘米數(shù)的阿拉伯數(shù)字來表示，腹板、翼緣厚度和翼緣寬度不同其規(guī)格以腰高( h)×腿寬(b)×腰厚(d)的毫數(shù)表示，如"普工160×88×6"，即表示腰高為160毫米，腿寬為88毫米，腰厚為6毫米的普通曲靖工字鋼。/"輕工160×81×5"，即表示腰高為160毫米，腿寬為81毫米，腰厚為5毫米的輕型曲靖工字鋼。普通曲靖工字鋼鋼材的規(guī)格也可用型號表示，型號表示腰高的厘米數(shù)，如普工16#。腰高相同的曲靖工字鋼，如有幾種不同的腿寬和腰厚，需在型號右邊加a b c 予以區(qū)別，如普工32#a、32#b、32#c等。熱軋普通曲靖工字鋼的規(guī)格為10-63#。經供需雙方協(xié)議供應的熱軋普通曲靖工字鋼規(guī)格為12-55#。

曲靖無縫鋼管是怎樣生產出來的？曲靖無縫鋼管是一種經濟型鋼材，在國民經濟中占有十分重要的地位。廣泛應用于石油、化工、鍋爐、電站、船舶、機械制造、汽車、航空、航天、能源、地質、建筑、軍工等部門。熱軋曲靖無縫鋼管一般在自動軋管機上生產。檢查并表面缺陷后，將實心管坯鋼材切割成所需長度，以管坯穿孔端端面為中心，然后送入加熱爐加熱，在穿孔機上穿孔。在穿孔過程中，它不斷旋轉和前進。在軋輥和堵頭的作用下，管坯內部逐漸形成一個空腔，稱為粗管。然后送至自動軋管機繼續(xù)軋制。，壁厚由整機調整，直徑由漿紗機確定，以滿足規(guī)范要求。采用連續(xù)軋管機生產熱軋曲靖無縫鋼管是一種先進的生產方法。