隧道逃生管道連接部件設計

       隧道逃生管道主體部分采用新型懸掛式隧道逃生管道，并在端部設有加強護層，部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在懸掛式隧道逃生管道中攀爬，在管道周向每隔120°栓系一攀爬繩。本著拆裝方便的原則，公路懸掛式隧道逃生管道與管之間的連接方式為抱箍接，在安裝施工組織中較為方便，當首次安裝時，只需將兩管對接，用抱箍上緊扣牢，依據抱箍現有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環上的位置自由調節。

隧道逃生管道應用

       800隧道逃生管道所用管材采用道路施工Φ800mm的新型懸掛式隧道逃生管道，管節長度為3-6m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于懸掛式隧道逃生管道直徑的金屬抱箍連接，40mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

高分子隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障；高分子量聚乙烯--隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠過一般管道。交通部門采用新材料（高分子量聚乙烯）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，高分子量聚乙烯應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。 后，通過對高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了高分子量聚乙烯--隧道逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

    對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產損失，對提高公路隧道建設的性具 有重要的現實意義。 然而，現行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管，質量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生管道應急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優良性能。