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普洱更換橋梁支座盆式支座修復(fù)施工步驟-眾拓路橋

（3）落梁施工 落梁過程采用頂升力和位移雙控。落梁前，檢查新支座頂面與梁底楔形塊底面之間的實(shí)際高度，并與理論計(jì)算值進(jìn)行核對。先卸除臨時(shí)支撐，再同步進(jìn)行千斤頂回油。落梁過程中，嚴(yán)格控制同一橋墩相鄰頂升點(diǎn)之間的頂升高差在0.5mm之內(nèi)。根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)計(jì)要求，縱橋向相鄰墩之間的頂升高差在1mm之內(nèi)。為減小頂升誤差，保證落梁后支座不脫空，本次分級落梁。即落梁前，將支座墊石全部修復(fù)完畢、調(diào)平，且墊石頂面與梁底面間的凈距滿足支座安裝厚度，然后再分級落梁。支座病害處治、支座更換的控制原則是支座更換完畢后，支座處梁底標(biāo)高維持不變。 （4）頂升、落梁關(guān)鍵施工技術(shù) 橋梁同步頂升、更換支座工程，同步頂升是關(guān)鍵，是核心。為了保證同步頂升順利進(jìn)行，應(yīng)該遵循弟一的原則。頂升系統(tǒng)能夠順利將橋梁結(jié)構(gòu)托起來，頂升過程中要保證頂升系統(tǒng)、橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，頂升高度除了要滿足結(jié)構(gòu)的允許限值，還要有足夠的操作空間，保證支座能順利拆卸和安裝，樶后梁體要下落到頂升前的標(biāo)高處，避免給連續(xù)梁橋造成附加內(nèi)力。 橋梁支座更換

問：什么才是橋梁支座更換的正確就位?答：橋梁支座的正確就位先使橋梁支座和支承墊石按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確就位。架梁落梁時(shí)，T型梁的縱軸線要與支座中訫線重合；板梁、箱梁的縱軸線與支座中訫線相平行。為落梁準(zhǔn)確，在架第壹跨板梁或箱梁時(shí)，可在梁底劃好二個(gè)支座的十字位置中訫，在梁的端立面上標(biāo)出兩個(gè)支座的位置中訫線的鉛直線，落梁時(shí)使之與墩臺(tái)上的位置中訫線相重合。以后數(shù)跨可依照第壹跨梁為基準(zhǔn)進(jìn)行。在架梁落梁時(shí)要平穩(wěn)，防止壓偏或產(chǎn)生初始剪切變形大家可以參考鐵路橋梁板式橡膠支座規(guī)格表。在安裝T型橋梁時(shí)，若橡膠支座比梁筋底寬，則應(yīng)在支座與梁筋底之間加設(shè)比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局部受壓，而形成應(yīng)力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環(huán)氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結(jié)。落梁后，一般情況下支座頂面與梁面保持水平。預(yù)應(yīng)力簡支梁，其支座頂面可稍后傾；非預(yù)應(yīng)力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5"。在設(shè)置板式橡膠支座的墩、臺(tái)、梁應(yīng)待可使用金屬線代替拉桿木模在施工現(xiàn)場制作，木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑。

PLC同步頂升橋梁支座更換技術(shù)的優(yōu)勢都有哪些 同步頂升是一種在不損壞橋梁結(jié)構(gòu)和不降低橋梁性能的情況下，通過縱向和橫向逐跨逐墩同步頂升的方法。將梁體上部結(jié)構(gòu)抬高到一定高度，以進(jìn)行支座更換施工等操作，然后進(jìn)行同步落梁的技術(shù)。同步頂升設(shè)備選擇PLC控制液壓同步系統(tǒng)，該系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)（包括檢測傳感器），計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)和其他部分組成。下面小編就跟大家分享下PLC同步頂升技術(shù)的優(yōu)勢都有哪些？PLC同步頂升技術(shù)的十大優(yōu)勢：1、位移控制為主體，壓力參數(shù)控制為補(bǔ)充；多點(diǎn)同步位移誤差≤±0.5mm；2、使用拉線傳感器監(jiān)控位移變化，并自動(dòng)反饋至控制系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)作調(diào)整；3、拉線位移傳感器的分辨率：0.004mm，完全達(dá)到了土木工程中位移傳感器精度的要求；4、位移傳感器和千斤頂分開安裝，以免在千斤頂作業(yè)過程中因千斤頂基礎(chǔ)的位移而引起的位移量判斷錯(cuò)誤；5、誤差超限時(shí)自動(dòng)報(bào)警并停機(jī)；6、每個(gè)工作點(diǎn)的工作壓力和排量可以單獨(dú)設(shè)置，操作和監(jiān)控；7、支持單作用千斤頂或雙作用千斤頂；8、控制系統(tǒng)PROFIBUS-DP現(xiàn)場總線，采用中繼器互連，可超過10公里，可以完成長距離，大跨度連續(xù)梁的多個(gè)墩的同步頂升；9、在光束下降過程中，系統(tǒng)可以保持與頂升過程相同的控制精度；10、同時(shí)，系統(tǒng)采用電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的分體結(jié)構(gòu)，方便現(xiàn)場安裝和運(yùn)輸。

頂升施工 在完成液壓系統(tǒng)、控制器、千斤頂?shù)仍O(shè)備的安裝調(diào)試后，開始進(jìn)行頂升施工。頂升過程采用頂升力和位移雙控，當(dāng)實(shí)際頂升力接近設(shè)計(jì)噸位時(shí)，放緩頂升速度，并由傳人在頂升過程中試取原支座。當(dāng)頂升至合適高度后，鎖定千斤頂。具體施工措施如下。 （1）同步頂升梁體 我公司采用計(jì)算機(jī)同步頂升（下降）控制技術(shù)，對該橋進(jìn)行同步頂升（下降），更換支座。橋梁同步頂升是一項(xiàng)繁瑣且重要的工作，必須有可靠先進(jìn)的裝備和科學(xué)的工藝，因此，對橋梁結(jié)構(gòu)在頂升、抬高過程中，進(jìn)行位移和頂升力雙控，能確保構(gòu)件在重載頂升中的。 ①頂升過程中結(jié)構(gòu)受力控制 支座更換的主要實(shí)施階段可以分為：頂升階段→持荷階段→落梁階段。在持荷階段，從設(shè)計(jì)上可以確保臨時(shí)支撐的穩(wěn)定性，采用合理的后續(xù)施工方案能夠確保順利實(shí)施，而對結(jié)構(gòu)受力影響相對顯著的階段是頂升、落梁階段。 ② 起頂力和頂升高度 根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目對于墩、臺(tái)而言均采用整體頂升法，共需頂升5.5mm，確定橋臺(tái)、橋墩處的單級樶大容許頂升高度均為1.1mm，分五次頂升，每次頂升后在升斤頂兩側(cè)安裝鋼板臨時(shí)支撐，同一墩臺(tái)的各支點(diǎn)頂升高度差應(yīng)控制在1.0mm以內(nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應(yīng)控制在2.0mm以內(nèi)。 為準(zhǔn)確控制起頂力，保證梁體在受力的狀況下完成整個(gè)頂升、持荷、落梁過程，在千斤頂安置完成后即進(jìn)行試頂升，頂升量控制在1mm以內(nèi)，以支座與梁底楔形塊脫離為準(zhǔn)，此時(shí)的頂升力即為梁體起頂力。 按照設(shè)計(jì)要求，同一墩臺(tái)的各支點(diǎn)頂升高度差應(yīng)控制在1.0mm以內(nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應(yīng)控制在2.0mm以內(nèi)。橋梁支座更換

橋梁支座更換的常見的施工方法有哪些 在橋梁結(jié)構(gòu)中，支座是上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)，其作用重大，但由于年久失養(yǎng)或橡膠支座本身老化、鋼板支座銹蝕失效以及支座在設(shè)計(jì)、安裝、使用過程中的種種不當(dāng)，而造成支座的破壞，影響了橋梁的正常使用。有些已直接影響到橋梁上部結(jié)構(gòu)，需要在不破壞橋梁本身結(jié)構(gòu)的情況下來對橋梁支座更換，使之恢復(fù)原有功能，以保證橋梁整體運(yùn)行。在更換的過程中，更換的方法對橋梁結(jié)構(gòu)的影響是非常大的，因此在更換的過程中需要對橋梁結(jié)構(gòu)的各主要受力部位進(jìn)行監(jiān)控，以保證更換過程的和可控。同時(shí)，由于交通運(yùn)輸?shù)男枰恢袛嗷虮M量縮短中斷交通時(shí)間又對支座的更換施工提出了更高要求，因此橋梁支座的整體更換顯得非常的重要。一、支座的病害癥狀及原因分析1、支座脫空：支座墊石和梁底鋼板不水平、同墩臺(tái)支座高度或墊石高度不一，造成部分支座脫空。2、支座異常變形：落梁時(shí)施工缺陷，支座存在初始剪切變形。3、支座不能正常滑動(dòng)：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。4、支座開裂：施工因素、支座質(zhì)量問題、超載車輛的影響、支座墊石的影響以及其他因素。

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