不銹鋼橋梁防撞護欄是指設置于橋梁上的護欄。
其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。 今天，就來介紹一下如何劃分不銹鋼橋梁護欄的防撞等級。
劃分不銹鋼橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。 橋梁護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。
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在安裝市政防撞護欄的時候需要避免的問題
護欄的高度不夠
為了保證護欄的功能，護欄的安裝牢固。護欄高度根據樓梯的坡度不同確定，一般以踏步面向上900mm左右，如坡度大于330，扶手高度應大于900mm。欄桿間距不宜大于130mm，以免小孩從欄桿間鉆出墜落。欄桿設計造型應盡量避免小孩利川其登高爬越。
護欄不穩，搖晃
有的護欄安裝后手能搖動.造成護欄搖動的主要原因是護欄立柱底部安裝不妥，加上上部無固定措施。
玻璃護欄的玻璃之間或與其他材料相交接位間隙不夠
當護欄以玻璃代替立柱時，玻璃之間宜留出8mm左右的間隙，玻璃與其他材料相交部位亦應留出8mm左右的間隙.間隙應用密封膠填充。護欄底座是固定護欄的關鍵部位一般采用角鋼、鋼板等加工組合成固定玻璃的固定件。固定件兩側用膨脹螺栓與樓地面或川電焊與預埋件連接，固定牢固、不松動。
玻璃與固定件槽底用邵氏A硬度為80 -90的橡膠支承塊墊起。玻璃伸人固定件的深度應大于100mm以上，玻璃伸人固定件的兩側(即與角鋼、鋼板之間)應留出3 -5mm間隙，用氯丁橡膠板襯墊，并將玻璃夾緊。
安裝完畢，經檢查確認牢固不松后，將護欄底座表面進行裝飾覆蓋，覆蓋材料與玻璃之間留的間隙用密封膠填充.覆蓋材料不得直接接觸玻璃。
橋梁防撞護欄施工時注意問題
1、護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。
2、當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置。
3、橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。
蓋梁的主要荷載是由其上梁體通過支座傳遞過來的集中力，蓋梁作為受彎構件，在荷載作用下在各截面除了引起彎矩外，同時伴隨著剪力的作用。此外，蓋梁在施工過程中和活載作用下，還會承受扭矩，產生扭轉剪應力。扭轉剪應力的數值很小且不是 作用，一般不控制設計。實際計算中一般只考慮彎剪的組合，因為考慮彎、剪、扭三種內力同時組合，需要空間分析，計算工作會很繁瑣，而且實際意義也不大。可見蓋梁是一種典型的以彎剪受力為主的構件。
