不同情況下對冷拉方鋼的要求。不同情況下對冷拉方鋼的要求有哪些呢?惠翔在這里詳細(xì)的講講,希望大家可以有所了解。一、冷拉鋼應(yīng)力控制:對于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級鋼筋和五號鋼的鋼筋,在冷拉后,作預(yù)應(yīng)力鋼筋使用的,要用冷拉應(yīng)力控制。但鋼筋冷拉后經(jīng)檢查,較大冷拉率超過了規(guī)范規(guī)定值,還要再進(jìn)行機(jī)械能實(shí)驗(yàn)。二、冷拔率測定控制要求:以冷拉率控制鋼筋冷拉時(shí),控制值要由試驗(yàn)確定。試驗(yàn)測定時(shí)要求:同爐同批的測定試件,不能少于4個(gè),每個(gè)試件都要按規(guī)范規(guī)定的冷拉應(yīng)力測定相應(yīng) 的冷拉率,并取試件的平均值作為該爐該批鋼筋的實(shí)際冷拉率。如果鋼筋強(qiáng)度偏高,平均的冷拉率低于1%時(shí),在鋼筋冷拉時(shí),仍要按1%的冷拉率控制。三、不同爐批的冷拔控制:對于混雜,分不清爐批的鋼筋,冷拉時(shí),不能用冷拉率控制,而且要冷拉多根連接的鋼筋,每根的冷拉率和控制應(yīng)力都要符合規(guī)范規(guī)定。四、冷拔速度控制:要使鋼筋充分變形,就要適當(dāng)控制冷拉速度,一般以0.5~1.0為宜。同時(shí)要求,冷拉到規(guī)定的應(yīng)力和冷拉率以后,隨即停拉2~3以后,再放松鋼筋,結(jié)束冷拉,以給鋼筋充分變形的時(shí)間。五、冷拔控制方法:冷拉時(shí)只用冷拉率或者冷拉應(yīng)力控制叫單控,冷拉時(shí)冷拉率和冷拉應(yīng)力同時(shí)應(yīng)用,稱為雙控。采用單控,施工簡單方便。但對于材質(zhì)不均勻的鋼筋,不可能逐根試驗(yàn)冷拉質(zhì)量得不到保證。雙控方法可以避免上述問題。冷拉時(shí)對于控制應(yīng)力已經(jīng)達(dá)到,冷拉率沒有超過允許值的,可以認(rèn)為合格。但如果冷拉率已經(jīng)達(dá)到, 而冷拉應(yīng)力還達(dá)不到控制應(yīng)力,這種鋼筋要降低強(qiáng)度使用。對于預(yù)應(yīng)力鋼筋必須采用雙控方法。
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冷拉方鋼在中國鐵路貨車上的應(yīng)用才剛剛起步,從鐵路業(yè)發(fā)達(dá)的國外貨車發(fā)展方向來看,冷拉方鋼在中國貨車上的應(yīng)用會越來越多。雖然目前確實(shí)存在不少問題,如生產(chǎn)工藝的急待提高、貨車上的應(yīng)用如何定型以及如何制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。有關(guān)專家提出,作為冷拉方鋼制造廠與貨車生產(chǎn)廠應(yīng)當(dāng)緊密聯(lián)系、加強(qiáng)交流、互相溝通,這樣才能更好地推動冷拉方鋼在貨車上的廣泛應(yīng)用;也可以使鐵路貨車結(jié)構(gòu)更合理地優(yōu)化,使貨車產(chǎn)品的整機(jī)性能邁上一個(gè)新的臺階。方鋼冷拉前應(yīng)設(shè)置防護(hù),沒有擋板時(shí),應(yīng)將卷揚(yáng)機(jī)與冷拉方向成90°,并且應(yīng)用封閉式導(dǎo)向滑輪。操作時(shí),要站在防護(hù)擋板后,冷拉場地不準(zhǔn)站人和通行。(2)拉鋼筋要上好夾具,離開后再發(fā)開車信號。發(fā)現(xiàn)滑動或其他問題時(shí),要先停車,放松鋼筋后,才能重新進(jìn)人操作。(3)冷拉鋼筋要嚴(yán)格按照規(guī)定應(yīng)力和伸長率進(jìn)行,不得隨便變更。不論拉伸或放松鋼筋都應(yīng)緩慢均勻,發(fā)現(xiàn)機(jī)械或夾具有異常情況,應(yīng)即停止張拉。(4)冷拉方鋼機(jī)械要放置平穩(wěn),拉鋼筋人員站在兩側(cè)操作,防止鋼筋斷裂因彈傷人。(5)張拉設(shè)備的電氣線路必須由電工安裝,設(shè)備必須進(jìn)行驗(yàn)收合格后,才能掛牌使用。
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