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在編制招標(biāo)文件和相關(guān)合同時(shí)，在其中明確差額標(biāo)準(zhǔn)。比如，施工單位上報(bào)的竣工結(jié)算造價(jià)允許和審計(jì)核定造價(jià)存在一定的差額，但是淮安工程預(yù)算這個(gè)差額不能超過10%，否則就要由施工單位承擔(dān)超出部分的審計(jì)費(fèi)用，并且對(duì)其進(jìn)行罰款。在審計(jì)時(shí)可以同時(shí)聘請(qǐng)兩家審計(jì)單位進(jìn)行審計(jì)工作，對(duì)兩次審計(jì)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，以控制審計(jì)質(zhì)量。如果兩家的審計(jì)結(jié)果存在差額，這個(gè)差額應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)。通過這樣的方法保證審計(jì)質(zhì)量，減少審計(jì)的負(fù)面影響。此外，在審計(jì)的過程中還要加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的審查：①投標(biāo)承諾的讓利是否到位；②工程量是否真實(shí)性；③材料報(bào)價(jià)是否真實(shí)；④簽證單是否真實(shí)；⑤取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否合理。市政工程造價(jià)控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，淮安工程預(yù)算不同的施工階段其造價(jià)控制方法也不同，因此，在市政工程開展的過程中，要根據(jù)每個(gè)施工階段造價(jià)控制容易出現(xiàn)的問題，采取針對(duì)性的措施予以解決，以保證市政工程造價(jià)控制的科學(xué)行和合理性，以降低工程成本，幫助企業(yè)在保證工程質(zhì)量的前提下獲取經(jīng)濟(jì)效益。

履約保函的作用是保證承包商能按合同規(guī)定承擔(dān)工程的實(shí)施和完成及其缺陷修復(fù)的銀行擔(dān)保，其有效期至業(yè)主向承包商頒發(fā)交工之日。工程預(yù)算承包商應(yīng)按在規(guī)定的期限內(nèi)向業(yè)主提交履約保函，未提交之前不得對(duì)其計(jì)量。動(dòng)員預(yù)付款保函的作用是對(duì)業(yè)主支付給承包商用于開工前準(zhǔn)備工作啟動(dòng)資金的銀行擔(dān)保，按工程進(jìn)度以一定比例分期從各月的中期支付中扣回。其有效期至全部扣回之日起失效。承包商應(yīng)按在規(guī)定的期限內(nèi)向業(yè)主提交動(dòng)員預(yù)付款保函，未提交之前不得支付動(dòng)員預(yù)付款。

工程預(yù)算編制三階段如何進(jìn)行： ①、做好招投標(biāo)階段的工程造價(jià)的控制，合理確定招標(biāo)控制價(jià)，并根據(jù)投標(biāo)報(bào)價(jià)來(lái)確定中標(biāo)的工程造價(jià)。 ②、科學(xué)確定承包合同價(jià). ③、結(jié)算階段的造價(jià)控制. 基建工程造價(jià)管理的作用： 1、合理使用人力、物力、財(cái)力和自然資源，跟蹤審計(jì)造價(jià)控制措施一、參加圖紙會(huì)審，對(duì)會(huì)審內(nèi)容進(jìn)行造價(jià)評(píng)估，及時(shí)與委托方和建設(shè)項(xiàng)目參與方進(jìn)行溝通，對(duì)不合理的內(nèi)容提出參考意見。二、對(duì)施工組織工程預(yù)算編制進(jìn)行評(píng)估，施工組織工程預(yù)算編制有無(wú)增加造價(jià)的內(nèi)容，提出合理化建議，協(xié)助委托方審批施工組織工程預(yù)算編制。三、工程進(jìn)度款的控制，根據(jù)進(jìn)度及時(shí)測(cè)算工作量及造價(jià)，協(xié)助委托方控制進(jìn)度款撥付。四、及時(shí)測(cè)算工程預(yù)算編制變更現(xiàn)場(chǎng)簽證的造價(jià)，并及時(shí)給委托方匯報(bào)，并提出有效解決方案。五、對(duì)重大材料采購(gòu)進(jìn)行市場(chǎng)詢價(jià)與定額信息價(jià)比對(duì)，提供詢價(jià)服務(wù)。六、與建設(shè)、監(jiān)理、施工企業(yè)建立良好的信息溝通渠道。

淮安工程預(yù)算審計(jì)組長(zhǎng)的職責(zé)（1）確定跟蹤審計(jì)小組人員的分工和崗位職責(zé)。（2）主持編寫項(xiàng)目跟蹤審計(jì)實(shí)施方案，負(fù)責(zé)跟蹤審計(jì)項(xiàng)目的內(nèi)部管理和外部協(xié)調(diào)工作。審閱重要的咨詢成果文件，制定咨詢?cè)瓌t，處理重要技術(shù)問題。（3）負(fù)責(zé)跟的位置盡量布置成子車位，車庫(kù)可有1.5倍溢價(jià)，子母車庫(kù)可有2.5倍的溢價(jià)。總圖布局對(duì)地庫(kù)之間的車道排布影響極大，在滿足日照的情況下塔樓之間的間距盡可能靠近21.8m，38.1m，54.4m…..按16.3m的模數(shù)增加。首先先確定坡道出口的數(shù)量和寬度。需要注意的是住宅建筑和非住宅建筑在99個(gè)停車位以下的出入口和車道數(shù)要求是一致的，再往上出入口數(shù)量一致，車道數(shù)不同的。坡道的寬度按小凈寬5.5m考慮，車庫(kù)規(guī)范中4.2.4條中的車輛出入口寬度雙向7米和單向4米指的是出入口寬度并不是坡道的小凈寬要求。坡道的長(zhǎng)度取值當(dāng)坡度＞10%時(shí)，坡道的起點(diǎn)蹤審計(jì)項(xiàng)目?jī)?nèi)各層次、各專業(yè)人員之間的技術(shù)協(xié)調(diào)、組織管理、質(zhì)量管理等工作，處理審核人、校核人、編制人員之間的技術(shù)分歧意見，對(duì)形成的咨詢成果質(zhì)量負(fù)責(zé)。（4）根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施方案，動(dòng)態(tài)掌握項(xiàng)目造價(jià)變化情況，負(fù)責(zé)確定階段控制目標(biāo)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，分析偏差制定糾偏措施。

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