沉管施工法是預制管段沉放法的簡稱，是在水底建筑隧道的一種施工方法。其施工順序是先在船臺上或干塢中制作隧道管段（用鋼板和混凝土或鋼筋混凝土），管段兩端用臨時封墻密封后滑移下水（或在塢內放水），使其浮在水中，再拖運到隧道設計位置。定位后，向管段內加載，使其下沉至預先挖好的水底溝槽內。管段逐節(jié)沉放，并用水力壓接法將相鄰管段連接。 拆除封墻，使各節(jié)管段連通成為整體的隧道。在其頂部和外側用塊石覆蓋，以保。水底隧道的水下段，采用沉管法施工具有較多的優(yōu)點。50年代起，由于水下連接等關鍵性技術的突破而普遍采用，現(xiàn)已成為水底隧道的主要施工方法。用這種方法建成的隧道稱為沉管隧道。

鋼管組焊必須在道路、電源、水源相通和場地平整的地方，鋼管組焊時下面用墊木墊高60CM，方便焊接，并且可以焊接的質量。鋼管浮運水壓試驗合格后用四臺吊車配合吊入水中，根據(jù)計算整個沉管將浮于水面，吃水深度為28CM左右。根據(jù)測量古馬干河的河面寬度為40－50M左右，因此，前面采用一艘24HP工作船拖拉，后面用一艘12HP的工作船穩(wěn)管，就可以將沉管拖至施工區(qū)。封拆排水管道頭子技術措施交底封堵和拆除管道頭子，沉管是本排水工程施工 時的一項關鍵性工作，它是分段施工，及施工排水、截流、改道、聯(lián)通等必須的技術措施，也是質 量檢驗、磅水過程的必要手段，特別是對原有管道銜接、交匯等。

沉放速度保證，沉放速度必須控制在計劃軸線曲線上。機械連接器維修機械連接器維修步驟機械連接器維修步驟 作業(yè)時如發(fā)生突發(fā)故障和意外情況時，現(xiàn)場負責人或現(xiàn)場監(jiān)護人，必須立即采取技術措施和救護措施妥善處置。必須立即停止作業(yè)，下水人員立即上來。（4）管線運輸前查詢天氣，在風浪允許的情況下，才能起錨離開。這艘一體船從2018年7月26日開工建造，歷經(jīng)三年研發(fā)，克服了從設計到建造中的一系列技術難題，填補了相關領域的空白，形成了具有自主知識產(chǎn)權的項目專用技術以及成套技術。這艘一體船甲板面積相當于兩個足球場，運載8萬噸級沉管時航速可達5節(jié)。它可以在不需要其它船舶協(xié)助的情況下，嚴格按照設定的航線航行。并且為了海底沉管的建設專門設置了沉管沉放姿態(tài)控制，可實現(xiàn)沉管水下50米的沉放與毫米級對接。

管道壁厚的選擇需突破現(xiàn)有設計規(guī)范，對現(xiàn)行設計準則進行研究修正；大管徑?jīng)Q定了單根管段重量 將達到30噸，運輸、施工過程中的核算難度和工作量也將遠遠大于常規(guī)海底管線設計鋼管制造、配 重層生產(chǎn)、海上安裝等都達到目前國內海底管線工程預制及安裝能力極限。溝槽找平溝槽整平采用潛水員配合工作船進行，在工作船上設置漏桶，由人工拋填。根據(jù)設計的碎石墊層300厚度，確定拋填的碎石的量，后由水面控制測量由潛水員水下用刮板找平。鋼管組焊沉管原材料的Q235鋼板螺旋成品卷管作為主材，沉管加工尺寸必符合設計要求。焊縫采用手動電弧焊雙面焊接，每條焊縫均并按規(guī)定進行超聲波探傷。鋼管到達施工現(xiàn)場后，要進行原材料檢查，確保沉管的質量。施工時不在陰雨天氣和空氣相對濕度超過80％的情況下露天施工，鋼管組焊完成探傷合格后對每條焊縫應進行內、外防腐。