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當00Cr18Mo2(Ti)，高純Cr18Mo2(Ti)鋼中含Ni+Cu量≤0.5%時，退火態一般不產生氯化物應力腐蝕破裂。表3-34和圖3-85為所得到的結果。 需要提出，鐵素體鉻不銹鋼的耐應力腐蝕也是有條件的。過量的鎳、銅、過高的碳、氮含量，遭受敏化處理（例如焊接），不適當冷加工以及過高的載荷（或殘余）應力等均可導致其應力腐蝕的出現。 冷、熱加工和熱處理工藝及焊接性能 試驗及實踐表明，00Cr18Mo2(Ti)以及高純Cr18Mo2(Ti)的冷、熱加工一般均不困難。這些鋼的高溫塑性 ，在1000-1200℃很易熱加工。但是，為了細化晶粒并獲得良好塑性，與前述鐵素體不銹鋼一樣，熱加工終止溫度應盡量低且變形量需足夠大。 根據冷彎、杯突試驗和深沖試驗結果，00Cr18Mo2(Ti)以及高純Cr18Mo2(Ti)薄板均具有優良的冷成型性。結果見表3-35和表3-36。鐵素體不銹鋼的冷加工硬化傾向雖較Cr-Ni奧氏體不銹鋼小，但由于其延伸率的 值較18-8鋼為低。因此，冷成型尚需選擇適合此特性的沖模具。

奧氏體不銹鋼的基本組織形態 鐵、鉻和鎳是鉻鎳奧氏體不銹鋼的三大基礎元素，通過主要合金元素和鎳的合理搭配，鐵-鉻-鎳三元系和在該三元系基礎上加入其他元素構成的合金可以在室溫下仍然維持奧氏體基體。另外，加入適量錳和氮，同時將鎳含量降低乃至完全取消，也能保持合金基體在室溫下呈完全奧氏體組織。但是，隨著鉻、鎳和錳含量的變化和其他元素的加入，以及受熱處理或冷變形的影響，在奧氏體基體上還會產生其他相，相應地合金的性能也會發生變化。在奧氏體不銹鋼中經常出現的有以下三類。 （1）奧氏體（γ相）的同素異性體：α相（鐵素體）、α′相（體心立方的馬氏體）和ε相（密集六方的馬氏體）； （2）碳化物和氮化物：主要是M23C6，MC，M6C和M7C3型碳化物與Cr2N及Ti（CN）等； （3）金屬間相：也稱金屬間化合物，主要有б相、χ相和Laves相等。

γˊ相不是奧氏體不銹鋼中的常見相。但是當其在鋼中細小而彌散地在晶內沉淀時，會顯著提高鋼的強度及硬度。很多奧氏體、半奧氏體及馬氏體沉淀硬化不銹鋼，就是利用γˊ相的這種沉淀強化效應來進一步獲得高強度。鋼中生成的γˊ相取決于采用的沉淀強化元素（鋁、鈦和鈮等）的不同，常常為Ni3AlNi3TiNi3Nb及Ni3(AlTi)等。γˊ相具有面心立方結構，其點陣常數與奧氏體基體很相近，因而該相開始生成時總是與奧氏體基體保持固定位向的共格關系。奧氏體不銹鋼中的γˊ相沉淀主要發生在500-900℃的溫度區間內，超過1000℃的加熱導致γˊ相溶解到奧氏體基體中。 4.2.3、奧氏體不銹鋼的適用環境與基本用途 1Cr17Ni7是一種亞穩定奧氏體不銹鋼，在固溶狀態下具有完全的奧氏體組織。但是，經過冷變形加工，取決于變形量的大小，會有一部分乃至大部分奧氏體變成馬氏體，從而鋼的強度和硬度顯著提高，同時該鋼種在大氣條件下也有較好的耐銹性。因而此鋼主要以冷加工狀態應用于承受較高負荷、又希望減輕設備重量和不生銹的設備或構件，比如鐵道車輛的裝飾板、傳送帶和緊固件等。

常見不銹鋼的特性和用途 301 經加工有高的強度，用于鐵道車輛、傳送帶螺栓、螺母，與304相比，Cr、Ni含量較少，冷加工時抗拉強度和硬度增高，無磁性，但冷加工后有磁性。 列車、航空器、傳送帶、車輛、彈簧、篩網。 304 作為一種用途廣泛的鋼，具有良好的耐腐蝕性、耐熱性，低溫強度和機械特性；沖壓、彎曲等加工性能好，無熱處理硬化現象（無磁性，使用溫度-196℃-800℃）。 家庭用品，汽車配件，醫療器具，建材、化學食品工業，農業，船舶部件。 304L 作為低C的304鋼，在一般狀態下，其耐蝕性與304鋼相似，但在焊接后或者應力后，其抗晶間腐蝕能力；在未進行熱處理情況下，亦能保持良好的耐蝕性，使用溫度-196℃-800℃。 應用于抗晶間腐蝕性要求高的化學、煤碳、石油產業的野外露天機器，建材耐熱零件及熱處理有困難的零件。 321 在304鋼中添加Ti元素來防止晶間腐蝕；適用于在430℃-900℃溫度下使用。 使用廣泛，適用于化工、原子能工業、汽車配件等。 316 因添加Mo，故其耐腐蝕性、耐大氣腐蝕性和高溫強度特別好，可在苛酷的條件下使用，加工硬化性優（無磁性）海水里使用設備、化學染料、造紙、草酸、肥料等生產設備；照像、食品工業、沿海地區設備，繩索等 316L 作為316的低C系列，除與316鋼相同的特性外，其抗晶間腐蝕性優。316鋼的用途中，對抗晶間腐蝕性有特別的要求的產品 309S 耐腐蝕性能要比304好的多，但實際上多作為耐熱鋼使用。 310S 抗氧化性比309S好，但實際上多作為耐熱鋼使用。

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