2.無縫鋼管行業組織結構難以有效優化，主因之一是制度制約下的資本流動性較差，尤其是跨地區、跨所有制流動，導致越來越多“停下來”的產能無法實質性退出，成為“僵尸”狀態。因此，我國鋼企的兼并重組主要是在民營企業之間、省內國有企業之間和央企之間進行。目前，我國大中型鋼企的虧損面已超過50%，全行業的虧損面數據更高。據統計，我國目前有無縫管生產企業500多家，其中民營鋼企400余家。按60%虧損面計算，約有300余家無縫管生產企業虧損，越來越多的無縫管生產線處于停產或半停產狀態，也就是“僵尸”狀態。300余家虧損鋼企能否扭虧關鍵看市場。從產業集中度角度考慮，要將目前我國無縫管行業的產業集中度從34.2%提高到50%，前十大鋼企的產量應達到2.75億噸左右，需要比目前提高合計產量1.27億噸。2.75億噸粗鋼產量接近于目前我國14家粗鋼年產量在1000萬—2000萬噸鋼企2015年的產量之和。我國500余家無縫管生產企業中，產量超過500萬噸的只有33家。按照國務院 治理無縫管過剩產能目標：從2016年始，用5年時間再壓減粗鋼產能1億—1.5億噸。不論從哪個角度分析，我國無縫管行業兼并重組的任務還十分艱巨。無縫管行業“僵尸”產能如果仍然維持生產線停下來的狀態，無縫管業的組織結構就難言優化。
  

無縫鋼管目前經過一年多的的供給側改革和化解落后產能工作，已經削減了近一億噸的落后產能，但是目前的產能還有11億噸多，鋼鐵的需求量8億噸，出口一億噸，還有將近2億噸的過剩產能需要淘汰，這還不包括0.8億噸的地條鋼非法產能。明年將開展第二輪中央環保督察環保部日前表示，2019年將謀劃開展第二輪中央環保督察。此前，從2015年底至2017年底，我國已經對31個省（區、市）完成了 輪中央環保督察全覆蓋，切實推動了地方環保工作，解了一大批突出環境問題。環保部：鋼鐵項目環評抽查比不低于10%日前，環保部印發了《關于強化建設項目環境影響評價事中事后監管的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），針對《實施意見》制定目的、內容等問題，環保部環境影響評價司有關負責人表示，《實施意見》要求，審慎下放石化化工、有色、鋼鐵、造紙等環境影響大、環境風險高項目的環評審批權。同時，《實施意見》提出，每年抽查石油加工、化工、有色金屬冶煉、水泥、造紙、平板玻璃鋼鐵等重點行業建設項目數量的比例不低于10%。寶鋼新日鐵自動化改造項目將開工2月6日，中冶寶鋼技術中標寶鋼新日鐵汽車板精整機組入出口自動化改造項目，迎來2018年技改項目開門紅。本次改造點多面廣，時間跨度長，施工工期474天，主要改造內容利用機組定修在線停機時間完成。改造后，將實現由人工到自動化的轉變，人工操作帶來的隱患。