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寧夏路燈箱經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的，這些故障也是需要了解的，寧夏路燈箱給大家介紹下滾動(dòng)燈箱畫(huà)面掉畫(huà)的原因，具體內(nèi)容如下：原因：1：寧夏路燈箱中傳感器的前表面與畫(huà)面上面的金屬紙不論在任何運(yùn)行環(huán)境下都不能超過(guò)3mm或檢查畫(huà)面上面的 金屬紙是否脫落。原因2：寧夏路燈箱中滾動(dòng)畫(huà)面安裝不當(dāng)或畫(huà)面安裝太多造成畫(huà)面跑偏傳感器感應(yīng)不到金屬紙或金屬紙?zhí)吞獭Ｔ?：如果型號(hào)滾動(dòng)燈箱電路板是用在交流電機(jī)控制系統(tǒng)上面的，還要檢查交流阻尼電機(jī)的阻尼是否能達(dá)到阻尼要求所需要的張力和阻尼，造成慣性，一般都是畫(huà)面從上往下運(yùn)行時(shí)傳感器工作時(shí)候畫(huà)面會(huì)產(chǎn)生慣性，所以只需要檢查上電機(jī)的阻尼就可以了。

在不同的環(huán)境下路燈箱上LED顯示屏需要多高的亮度? 路燈箱廠家給大家介紹下：一般情況如下：(1) 戶外(坐南朝北)：>4000CD/m2(2) 戶外(坐北朝南)：>8000CD/m2日光燈用的是144顆 應(yīng)該是12串12并的，你的電源電流要看下是多少，然后單串LED的電流是多少，因?yàn)?528的LED檔位有不同，種類很多，其中有一款就是 IF=20mA 時(shí)光通為7Lm 那么144顆燈就是1020Lm，而透明pc罩要查一下他的透光率再用1020Lm*PC罩的透光率可以得出實(shí)際的光通;現(xiàn)在很多路燈箱上LED產(chǎn)品都是用Lm值來(lái)決定價(jià)格的，透明PC罩有聚光作用不加PC罩光比較散就好低一點(diǎn).加上PC罩后光源會(huì)比較集中均勻的分散這樣光通量就會(huì)高一點(diǎn)，這就是一燈具都會(huì)加裝反射罩的原因，無(wú)論何種反光杯，透鏡，加在光源上都是會(huì)減少光通量的，如果你說(shuō)照度增加，那是必然的，但光通量不可能出現(xiàn)這種情況，至少本人兩年測(cè)試樣品經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有碰到過(guò)。路燈箱上有10W左右的COB-sharp加透鏡和反光杯的，也有30WCOB加反光杯的，裸測(cè)肯定比加上透鏡和反光杯要高，而且這些東西損耗都比較高，的估計(jì)也就做90左右的出光效率，差的估計(jì)只有80多，怎么可能不損耗光通量反而有所增加，未來(lái)光源技術(shù)不斷升級(jí) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：路燈箱上結(jié)構(gòu)可拆卸，徒手可拆卸，所以對(duì)電源過(guò)來(lái)的連接線設(shè)計(jì)有要求，為什么要拆卸，因?yàn)槲磥?lái)光源技術(shù)不斷升級(jí)，新裝的燈具幾年之后壽命終結(jié)之后，可以“爬上燈桿”只需要徒手換掉模組就OK了，電源可拆卸的原因也是出于未來(lái)電源技術(shù)不斷成熟，到時(shí)只需要徒手換掉電源就OK

寧夏路燈箱是怎樣制作的呢？燈箱在制作過(guò)程中有哪些小常識(shí)是需要注意的？寧夏路燈箱的生產(chǎn)廠家就來(lái)為大家詳細(xì)分析總結(jié)如下。1、設(shè)計(jì)：根據(jù)客戶所需設(shè)計(jì)要求制定好燈箱的尺寸、顏色、字體的主次排列圖文的變化、橫豎擺放。另外還要看安裝現(xiàn)場(chǎng)制定支架。以設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)計(jì)算每個(gè)字的大小，字型、顏色，進(jìn)行搜字；2、龍骨：一般為六面體。用料：20×20或30×30；3、角鐵：有條件的自己加工，無(wú)條件可外加工； 4、木材：用2×2公分的方木進(jìn)行釘架； 5、下料：長(zhǎng)度和寬度各四根，長(zhǎng)、寬的尺寸均減去0.5公分=木料長(zhǎng)。兩頭鋸2×1的榫頭，抹上白乳膠粘貼然后釘上。厚度尺寸減去兩個(gè)料厚+0.5=厚度長(zhǎng)度。然后抹上白乳膠用釘子釘上。水立方通道廣告；6、鋁料：用地柜鋁合金料，高、寬、長(zhǎng)尺寸不變。鋸成45度角，用插件聯(lián)接。

城市的寧夏路燈箱是城市的公共設(shè)施，如果城市沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌系統(tǒng)，就等于不完備的地圖，整個(gè)城市沒(méi)有可讀性。在如許的地方對(duì)于外來(lái)者說(shuō)，了解這個(gè)城市，認(rèn)識(shí)交通，將會(huì)是十分困難的事情。城市的規(guī)劃建設(shè)路是基本的設(shè)施，他表現(xiàn)出一個(gè)城市規(guī)劃的標(biāo)志，也體出城市步入當(dāng)代化的程序。可以說(shuō)，城市的標(biāo)志標(biāo)識(shí)、標(biāo)志牌設(shè)計(jì)和設(shè)立，是決定城市公益化程序的標(biāo)志。大部分標(biāo)路是在快速行駛的情況下閱讀，而有些是提供住戶停下來(lái)細(xì)心觀看，路作為建筑物里的識(shí)別體系，標(biāo)志標(biāo)識(shí)牌的瀏覽是在肯定的動(dòng)間內(nèi)，由遠(yuǎn)及近，加上他的功能較強(qiáng)，路的體積與尺度就很緊張，尤其在路與行人二者之間的比例上，人體工程能剛好溶入于標(biāo)識(shí)牌設(shè)計(jì)中，城市路已經(jīng)不僅是探求道路，識(shí)別公益設(shè)施的路，而多的是表現(xiàn)一個(gè)整體文化特性的緊張因素。如今國(guó)內(nèi)制作的路大多情勢(shì)簡(jiǎn)單，并沒(méi)有形成同一的規(guī)定，和當(dāng)代的建筑很不和諧。交通路絕大多數(shù)在制作過(guò)程中只想到功能性的需求，卻完全忽視了路表面對(duì)外在環(huán)境的影響。大部分城市的標(biāo)識(shí)體系都存在著一些通病。

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