首先，近期唐山市發(fā)布全市鋼鐵企業(yè)停限產(chǎn)通知，唐山8月1日以前，績(jī)效評(píng)價(jià)為：A類(lèi)的首鋼遷鋼，沿海區(qū)域的首鋼京唐、文豐鋼鐵、唐鋼中厚板、德龍鋼鐵、縱橫鋼鐵，燒結(jié)機(jī)(球團(tuán))、高爐、轉(zhuǎn)爐、石灰窯限產(chǎn)20%；全省其他鋼鐵企業(yè)燒結(jié)機(jī)(球團(tuán))、高爐、轉(zhuǎn)爐、石灰窯限產(chǎn)比例不低于50%，高爐扒爐停產(chǎn)。 　　此次限產(chǎn)實(shí)際影響生鐵產(chǎn)量在265-568萬(wàn)噸之間，這將導(dǎo)致鋼材供應(yīng)趨緊，對(duì)鋼價(jià)產(chǎn)生提振，從而對(duì)廢鋼形成利好。不過(guò)需要注意，此次限產(chǎn)力度較大，部分鋼廠或廢鋼等原料的消耗。后期廢鋼或因需求，導(dǎo)致上行動(dòng)力受限。 　　雖然此次環(huán)保限產(chǎn)，將對(duì)鋼企生產(chǎn)產(chǎn)生一定的作用，從而改善供給端的壓力，但7月份仍處于的鋼市淡季，在高溫多雨天氣的影響下，鋼市淡季效應(yīng)將會(huì)凸顯，鋼材終端需求難以明顯改善，這將制約鋼材以及廢鋼價(jià)格的上漲空間。 　　其次，從SA335T91合金鋼管供需兩方面來(lái)看。自今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼材產(chǎn)量居高不下，據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年6月上旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量為206.05萬(wàn)噸，旬環(huán)比增加5.60萬(wàn)噸，增長(zhǎng)2.79%。后，受?chē)?guó)外礦山消息影響，六月份鐵礦石價(jià)格漲勢(shì)明顯。

　　值得注意的是，房地產(chǎn)市場(chǎng)供大于求的現(xiàn)狀，才是本輪房地產(chǎn)行業(yè)的根源，因此降息對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的效果相對(duì)有限。其他制造業(yè)行業(yè)的形勢(shì)也不容樂(lè)觀。多年以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速一直維持在較高水平，但今年初以來(lái)，汽車(chē)制造業(yè)的增速逐月下降，增幅已經(jīng)降至個(gè)位數(shù)。 　　是自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量明顯，市場(chǎng)占有率從去年8月份開(kāi)始已連續(xù)12個(gè)月同比下跌。雖然近兩個(gè)月出現(xiàn)反彈，但主要是受季節(jié)性因素影響。因此，要斷言自主品牌汽車(chē)已經(jīng)走出低谷還為時(shí)尚早。從合金鋼管企業(yè)反映的情況來(lái)看，自主品牌汽車(chē)訂單量下滑非常明顯，給合金鋼管企業(yè)組織生產(chǎn)帶來(lái)較大沖擊。 　　產(chǎn)能過(guò)剩已成為工業(yè)化進(jìn)程中較突出的矛盾問(wèn)題。合金鋼管行業(yè)分析師張沙智表示,產(chǎn)能過(guò)剩的根本原因,在于投資過(guò)于密集,其中又以民企投資上量為明顯。只有加快企業(yè)間兼并重組,加快落后產(chǎn)能的淘汰速度,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能合理布局,才能解決合金鋼管產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。 　　市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,按照下達(dá)的工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù),今年我市有7個(gè)行業(yè)涉及淘汰落后產(chǎn)能任務(wù),包括淘汰煉鋼、水泥、平板玻璃重量箱等。期間,我市將支持開(kāi)展企業(yè)間并購(gòu)整合,支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制實(shí)施重組,以此產(chǎn)業(yè)集中度來(lái)化解過(guò)剩產(chǎn)能。

　　比如，石油天然氣工業(yè)管線(xiàn)輸送系統(tǒng)用鋼管和套管的 標(biāo)準(zhǔn)，是參考美國(guó)石油(API)標(biāo)準(zhǔn)和ISO標(biāo)準(zhǔn)編制的；寶鋼股份的無(wú)縫油井管在線(xiàn)控冷用于套管生產(chǎn)成功通過(guò)了API的納標(biāo)申請(qǐng)，正式轉(zhuǎn)入立項(xiàng)程序，實(shí)現(xiàn)了鋼管制造企業(yè)牽頭對(duì)API標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改的零突破等。 　　據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，到2030年，高溫合金管蓄積量將達(dá)到132億噸，廢鋼鐵資源年產(chǎn)出量將達(dá)3.3億噸左右。即：2030年鋼鐵企業(yè)廢鋼鐵消耗量為2.86億噸，每1.1噸廢鋼生產(chǎn)1噸粗鋼。當(dāng)2030年需求7億噸粗鋼時(shí)，將有2.60億噸是由廢鋼生產(chǎn)的，其余4.4億噸粗鋼是用高爐加轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)的。 　　按照噸鐵平均消費(fèi)焦炭435公斤計(jì)算，當(dāng)2030年粗鋼需求7億噸時(shí)，僅需要焦炭2.3億噸左右。總之，高溫合金管的需求逐步是大勢(shì)所趨。崔丕江表示，截至2018年底，焦化行業(yè)焦炭總產(chǎn)能6.5億噸，其中常規(guī)焦?fàn)t產(chǎn)能5.6億噸，半焦(蘭炭)產(chǎn)能7000萬(wàn)噸(部分電石、鐵合金企業(yè)自用半焦(蘭炭)生產(chǎn)能力未統(tǒng)計(jì)在全國(guó)焦炭產(chǎn)能中)，熱回收焦?fàn)t產(chǎn)能1900萬(wàn)噸。 　　而6.5億噸焦炭產(chǎn)能分布在500家左右企業(yè)，同時(shí)4.3米及以下焦?fàn)t產(chǎn)能超過(guò)40%，如何進(jìn)行合理有序的化解過(guò)剩產(chǎn)能和進(jìn)行產(chǎn)能的置換，對(duì)地方和企業(yè)都是較大難題。在崔丕江看來(lái)，山西、河北、山東、江蘇、河南、等省均先后了壓縮焦炭產(chǎn)能的意見(jiàn)，但要在規(guī)定的期限內(nèi)落實(shí)到位還難以確定。