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60SI2MN鋼板熱處理工藝 球化退火：采用850度加熱、油冷淬火、短時(shí)間等溫球化工藝（790度加熱25Min，急冷到680度保溫1H，爐冷到500度出爐），可獲得理想的球化組織。60Si2Mn鋼淬火溫度正常取850度~870度，油冷。回火溫度視模具零件的硬度要求而取，如 　400度回火，硬度46HRC; 　500度回火，硬度40HRC； 　600度回火，硬度34HRC。 　在150~160度之間回火性能得到 的配合，注意必須避開(kāi)300度左右的回火脆性區(qū)。要求有較高韌性的工模具、要求尺寸穩(wěn)定性好的量具，回火溫度可以提高到250度左右，硬度為55~60HRC，有較好的韌性。 　AC1-755，Ac3=810，Ar1=700Ar3=770Ms-300～305， 　退火；750C-爐冷-HBS≤222 　正火；830～860C-空冷-HBS≤302 　淬火；870C-油-HRC>61 　不同溫度回火后的硬度值HRC： 150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，600C-33，650C-29 　常用回火溫度430～480C，水或空氣，HRC45～50 　以下是汽車(chē)鋼板彈簧熱處理的參數(shù) 　淬火加熱保溫時(shí)間與厚度有關(guān)：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5 　回火保溫時(shí)間與厚度有關(guān)：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。 密度編輯 語(yǔ)音 60Si2Mn密度為7.85g/cm3。60Si2Mn是應(yīng)用廣泛的硅錳彈簧鋼，強(qiáng)度、彈性和淬透性較55Si2Mn稍高。適于鐵道車(chē)輛、汽車(chē)拖拉機(jī)工業(yè)上制作承受較大負(fù)荷的扁形彈簧或線(xiàn)徑在30mm以下的螺旋彈簧. 對(duì)應(yīng)日本牌號(hào)：SUP7 對(duì)應(yīng)英國(guó)牌號(hào)：25II60 對(duì)應(yīng)法國(guó)牌號(hào)：61SiCr7

臺(tái)灣中國(guó)公司鋼板產(chǎn)地期貨 我國(guó)臺(tái)灣省鋼鐵工業(yè)是在缺煤少鐵條件下，靠大力發(fā)展拆船行業(yè)興辦起來(lái)的。60年代臺(tái)灣利用解體舊船板生產(chǎn)改制鋼材，用拆船所得廢鋼生產(chǎn)電爐鋼，70年代臺(tái)灣年拆船量曾占世界拆船總量的60%以上，一年拆船能力達(dá)200萬(wàn)噸。為了進(jìn)一步滿(mǎn)足臺(tái)灣本島生產(chǎn)發(fā)展的需要，臺(tái)灣當(dāng)局決定在高雄建一座年產(chǎn)鋼600萬(wàn)噸的大型鋼鐵廠(chǎng)，并命名為中國(guó)鋼鐵公司。該廠(chǎng)的鐵礦石、焦煤及主要原燃料全部經(jīng)高雄大港進(jìn)口。臺(tái)灣省1990年年產(chǎn)鋼299.8萬(wàn)噸。 包括首都鋼鐵公司、天津各鋼廠(chǎng)及唐山鋼鐵公司，是全國(guó)重要的鋼鐵基地之一，主要鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的10%左右。其中，成品鋼材產(chǎn)量占全國(guó)鋼鐵總產(chǎn)量的13%。京津唐鋼鐵基地的有利條件是：①基地周?chē)Y源豐富，冀東鐵礦基地?fù)碛羞w安、灤縣等大鐵礦，儲(chǔ)量?jī)H次于鞍本；有開(kāi)灤、京西等大煤田，其中開(kāi)灤煤礦年產(chǎn)2000萬(wàn)噸以上，是我國(guó) 的優(yōu)質(zhì)煉焦煤基地；②基地位置優(yōu)越，交通發(fā)達(dá)，扼關(guān)內(nèi)外聯(lián)系的必經(jīng)之路，鐵路、公路四通八達(dá)，有天津、秦皇島等重要海港；③基地靠近消費(fèi)區(qū)，技術(shù)力量雄厚。北京是我國(guó)的政治、文化中心，天津是北方的 港口城市、華北的經(jīng)濟(jì)中心，唐山是河北省重要的工業(yè)城市。三市互為依托，密切聯(lián)系，成為我國(guó)北方重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是鋼鐵工業(yè)的消費(fèi)大戶(hù)。從基地整體看，采選、冶煉和軋鋼能力大體平衡。

熱軋卷是用連鑄板坯或初軋板坯作原料，經(jīng)步進(jìn)式加熱爐加熱，高壓水除鱗后進(jìn)入粗軋機(jī)，粗軋料經(jīng)切頭、尾、再進(jìn)入精軋機(jī)，實(shí)施計(jì)算機(jī)控制軋制，終軋后即經(jīng)過(guò)層流冷卻(計(jì)算機(jī)控制冷卻速率)和卷取機(jī)卷取、成為直發(fā)卷鋼板。 直發(fā)卷的頭、尾往往呈舌狀及魚(yú)尾狀，厚度、寬度精度較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。其卷重較重。(一般制管行業(yè)喜歡使用。) 熱軋產(chǎn)品具有強(qiáng)度高、韌性好、易于加工成型及良好的可焊接性等優(yōu)良性能，因而被廣泛用于 、建筑、機(jī)械、鍋爐、壓力容器等制造行業(yè)。 應(yīng)用范圍: (1)退火后加工成普通冷軋; (2)有退火前處理裝置的鍍鋅機(jī)組加工鍍鋅; (3)基本不需要加工的面板。

各種鋼板運(yùn)用：壓力容器（鍋爐）用鋼壓力容器（鍋爐）用鋼要求較高，主要是所制造的容器都要承受不同的壓力與強(qiáng)度。根據(jù)容器的工作條件與加工工藝，要求容器用鋼板必須具有良好的冷彎和焊接性能、有良好的塑性和韌性、有高溫短時(shí)強(qiáng)度或長(zhǎng)期強(qiáng)度性能。壓力容器鋼板主要用于制造石油、化工、電站、鍋爐、氣體分離和貯運(yùn)等行業(yè)的容器或其他類(lèi)似設(shè)備，如各種塔式容器、貯罐、球罐、油氣罐、液化氣罐、液化石油氣瓶和罐車(chē)；鍋爐的熱交換器、反應(yīng)器、鍋爐汽包、換熱器、分離器、水電站高壓水管、水輪渦殼、過(guò)熱器、主蒸汽管和鍋爐火室受熱面等設(shè)備及構(gòu)件。5、橋梁用鋼我國(guó)橋梁和鐵路建設(shè)快速發(fā)展，橋梁鐵路用鋼需求巨大，部分熱軋卷板用于橋梁和鐵路建設(shè)。6、耐候性、耐腐性結(jié)構(gòu)用鋼耐大氣腐蝕、耐硫酸露點(diǎn)腐蝕及海水腐蝕的熱連軋鋼帶以及由此橫切成的鋼板及縱切成的縱切鋼帶，供制造集裝箱、鐵道車(chē)輛、石油井架、海港建筑、采油平臺(tái)及化工石油設(shè)備中含硫化氫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。7、石油天然氣輸送管道用鋼石油天然氣管道用鋼也是熱軋卷板主要應(yīng)用的領(lǐng)域，尤其是西氣東輸帶動(dòng)了管線(xiàn)用鋼需求的增長(zhǎng)。8、汽車(chē)結(jié)構(gòu)用鋼在汽車(chē)用鋼中，包括冷軋板和熱軋板在內(nèi)的各種鋼板用量占到汽車(chē)用鋼的50%以上，其中熱軋卷板廣泛地用于貨車(chē)和客車(chē)，主要用于載重汽車(chē)車(chē)架縱梁、橫梁、車(chē)廂橫梁、車(chē)輪等，高強(qiáng)度的熱軋板應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

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