【廣東湛江汽輪機(jī)罩殼實(shí)用新型內(nèi)容】 本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，進(jìn)而提供一種廣東湛江智能化汽輪機(jī)罩殼、車(chē)衣、化妝板、隔音罩殼，集成隔音降噪、阻隔灰塵、監(jiān)控、檢測(cè)、滅火等功能于一體，更加方便人們的使用。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案: —種廣東湛江智能化汽輪機(jī)罩殼，包括兩平行設(shè)置的側(cè)板、設(shè)置于所述側(cè)板上端的頂板、設(shè)置于所述側(cè)板前端的端板，沿所述頂板長(zhǎng)度方向的兩側(cè)均勻地設(shè)置有多個(gè)攝像裝置，所述頂板的中間位置設(shè)有多個(gè)沿所述頂板長(zhǎng)度方向布置的噴淋裝置，所述頂板上呈對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有多個(gè)煙霧檢測(cè)裝置；所述煙霧檢測(cè)裝置與所述噴淋裝置電連接；在所述端板上安裝有顯示裝置，所述攝像裝置與所述顯示裝置電連接。 【進(jìn)一步地，所述側(cè)板和所述端板上均設(shè)置有多個(gè)門(mén)。 【進(jìn)一步地，所述頂板為多孔網(wǎng)格板。 [進(jìn)一步地，所述側(cè)板與所述頂板的連接處設(shè)置有照明燈。 [進(jìn)一步地，所述側(cè)板上呈對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有射線檢測(cè)裝置。 [本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型公開(kāi)的廣東湛江智能化汽輪機(jī)罩殼，包括兩平行設(shè)置的側(cè)板、設(shè)置于側(cè)板上端的頂板、設(shè)置于側(cè)板前端的端板，側(cè)板、頂板、端板的設(shè)置可以起到隔音降噪、阻隔灰塵的目的；沿頂板長(zhǎng)度方向的兩側(cè)均勻地設(shè)置有多個(gè)攝像裝置，可以對(duì)汽輪機(jī)罩殼內(nèi)部的所有空間進(jìn)行實(shí)時(shí)拍攝，攝像裝置與端板上的顯示裝置電連接，可將拍攝信號(hào)傳遞至顯示裝置，人們可以通過(guò)顯示裝置對(duì)汽輪機(jī)罩殼內(nèi)部的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控；在頂板的中間位置設(shè)有多個(gè)沿頂板長(zhǎng)度方向布置的噴淋裝置，噴淋裝置與煙霧檢測(cè)裝置電連接，煙霧檢測(cè)裝置呈對(duì)稱(chēng)地安裝在頂板上，當(dāng)煙霧檢測(cè)裝置檢測(cè)到汽輪機(jī)罩殼內(nèi)部煙霧超標(biāo)時(shí)，可控制噴淋裝置啟動(dòng)，及時(shí)進(jìn)行自動(dòng)滅火；本實(shí)用新型集成隔音降噪、阻隔灰塵、監(jiān)控、檢測(cè)、滅火等功能于一體，更加方便人們的使用。

中國(guó)廣東湛江汽輪機(jī)罩殼、隔音工程整體質(zhì)量要求。 1、 廣東湛江汽輪機(jī)罩殼工程完成后總體質(zhì)量符合 標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并達(dá)到本協(xié)議約定要求； 2、 廣東湛江汽輪機(jī)罩殼溫度在環(huán)境溫度不超25℃時(shí)罩殼應(yīng)不超過(guò)50℃，超過(guò)25℃時(shí)，其外表面溫度與環(huán)境溫度之差不超過(guò)25℃。 3、 耐腐蝕符合GB2086-2006標(biāo)準(zhǔn)，保證不會(huì)變色、變形； 4、 安裝固定牢固可靠； 5、 布局合理，緊密，平齊，美觀； 6、 廣東湛江隔音噪音要有明顯降低，確保噪音降低10-15分貝，。 現(xiàn)機(jī)組的噪音在100dB(A)左右，隔音罩安裝完后，在該機(jī)組單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，隔音罩殼外部噪音降低至90dB(A)。采取用同一噪音計(jì)測(cè)量.測(cè)量點(diǎn)：罩殼內(nèi)部高度為1米左右，罩殼外部為高度1米，離罩殼1米遠(yuǎn)。

廣東湛江汽輪機(jī)罩殼鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)球節(jié)點(diǎn)形式分為焊接球和螺栓球兩種，螺栓球采用高強(qiáng)螺栓緊固連接，焊接球則采用的是現(xiàn)場(chǎng)焊縫連接。 球節(jié)點(diǎn)深化設(shè)計(jì)時(shí)注意的主要有以下幾點(diǎn)： （1）廣東湛江汽輪機(jī)罩殼螺栓球節(jié)點(diǎn)配件各生產(chǎn)廠家之間有所不同，在深化前應(yīng)取得配件數(shù)據(jù)。 （2）螺栓球節(jié)點(diǎn)中鋼球、高強(qiáng)螺栓、套筒、緊固螺釘、錐頭或封板的材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。 （3）螺栓球節(jié)點(diǎn)中高強(qiáng)螺栓的等級(jí)應(yīng)根據(jù)規(guī)格分別選用。 （4）螺栓球的直徑應(yīng)保證相鄰螺栓在球體內(nèi)不相碰并應(yīng)滿足套筒接觸面的要求。 （5）螺栓球節(jié)點(diǎn)中桿件端部的錐頭或封板采用焊接連接，連接焊縫的承載力應(yīng)不低于連接鋼管；錐頭截面和封板厚度均應(yīng)按實(shí)際受力大小計(jì)算確定。 （6）焊接球一般是由兩個(gè)半球焊接而成的空心球，需要根據(jù)受力大小確定是否設(shè)置加勁肋。 （7）焊接球的外徑與壁厚之比、球外徑與主鋼管外徑之比、球壁厚與主鋼管壁厚之比需要滿足規(guī)范規(guī)定：球外徑與壁厚之比宜取25~45，球外徑與主鋼管外徑之比宜取2.4~3.0，球壁厚與主鋼管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。 （8）焊接球與鋼管連接應(yīng)采用坡口焊縫，鋼管與球之間應(yīng)留有間隙以保證焊縫焊透達(dá)到與鋼管等強(qiáng)。 （9）廣東湛江汽輪機(jī)罩殼焊接球節(jié)點(diǎn)連接桿件數(shù)量過(guò)多時(shí)，為減少球直徑允許部分桿件交匯，但應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的構(gòu)造要求：所有匯交桿件的軸線必須通過(guò)球中心線；兩桿匯交時(shí)，截面積大的桿件必須全截面焊在球上（兩桿截面積相等時(shí)，取受拉桿），另一桿坡口焊在相匯交桿上，但應(yīng)保證有3/4截面焊在球上，并應(yīng)按要求設(shè)置加勁肋；受力大的桿件，可按要求設(shè)置支托板。