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一、廣東汕頭橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、貫通式貨架、高位貨架
廣東汕頭橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、貫通式貨架對于很多需要規劃貨架的中小食品行業的選擇，一方面它可以滿足企業對產品先進先出的要求，另一方面，作為在橫梁式貨架基礎上發展而來的貫通式貨架，企業投入成本并不是太高，基本是中小企業可以接受的范圍；除此之外 ，后期，如果企業發展壯大，需要提高存儲效率和使用率時，可以對貫通式貨架進行改造，在此基礎上升級為穿梭車貨架，從而減少投入成本的浪費。
二、廣東汕頭橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、穿梭車貨架、重型貨架
廣東汕頭橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、穿梭車貨架、倉儲貨架對于食品行業而言并不陌生，近年來，開始慢慢走進眾多大型的食品企業，它的工作原理和貫通式貨架有相似之處，都是車子進入貨架內部進行存儲貨架，不同的是，穿梭車貨架使用的是穿梭車，而貫通式貨架仍然為傳統意義上的叉車，但是，在目前國內食品行業中，穿梭車貨架因其高成本，仍然讓多數企業望而卻步。
當然，除了以上兩種主推的食品行業倉儲貨架種類，橫梁式貨架、中型貨架等類型倉儲貨架也會出現在食品行業倉庫中，但它們不會成為主流，而僅僅是為了滿足存儲功能。
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宇鋒廣東汕頭橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、重型倉儲貨架都有哪些規格和尺寸呢？
廣東汕頭橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲貨架、倉庫貨架使用的為廣泛的肯定是輕型倉儲貨架、中型倉儲貨架和重型倉儲貨架。輕中重這些的定義都是按照倉儲貨架的承重量來判定的。由于承重不同，所以每種貨架的用料都是有所不同的。下面就由貨架廠家小編為大家詳細的普及一下倉儲貨架規格和尺寸吧！
廣東汕頭橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、輕型倉儲貨架適合一般人手或堆高機放貨，并儲存量大的企業使用。常用規格和尺寸如圖所示：
廣東汕頭橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、輕型倉儲貨架一般都是采用冷軋鋼板按照尺寸折彎成層板的，不用擔心容易變形，前提是不超出規定的承載重量。都是由立柱、橫梁全組裝式而成，裝卸靈活方便，組成部件表面都進過打磨、酸洗、磷化、全自動粉末靜電噴涂、烘干等這些精心工序，成色大方醒目，有助于企業倉庫整潔形象的提高。
廣東汕頭橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、中型倉儲貨架適用于各種類型的貨物存放，同樣具有安裝拆卸方便的優點。zui輕的都能承載300公斤以上，每層的zui高重量可以到達800公斤。其實根據中型貨架的承重需求又可以分為A型和B型兩種貨架規格。承載強度的相對長度下的zui大負荷400kg/層左右的規劃在A型中型貨架范疇內，而B型采用的是斜撐由螺栓連接，列柱與p型鋼無聲束插頭和插座組成貨架框架和別針固定適合更大重量的貨物存放，但是不超過800公斤，總層高不超過3米。
廣東汕頭橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲貨架、移動貨架、密集型貨架都有哪些規格和尺寸呢(附詳細參數圖片)？
重型倉儲貨架適用于存放用卡板承載貨物的企業倉庫，zui大承重重量可以達到4000公斤每層其貨架橫梁多數采用的是抱焊梁，比其他的什么P型梁和方管梁承重都要大很多。規格尺寸主要看立柱和橫梁采用的哪種尺寸。90＊70＊2.0mm或者是90＊65＊2.0mm甚至為了滿足更大承重的需求可以做到100＊80＊2.5mm。抱焊梁可以因不同重量貨物的需求而做。如：1000公斤的貨物就使用規格為100＊50mm的,2000公斤的貨物則可以使用120＊50規格的，3000公斤的貨物就要使用140＊50mm的規格的抱焊梁。
我們的貨架都是可以根據客戶的需求來訂做每種貨架類型的規格和尺寸，而客戶需要切身的了解企業自己的貨物規格和尺寸，從而可以訂做更符合自身使用的貨架。
廠內搬運設備的不同，同樣也會很大程度地影響單元化的工作。叉車、牽引車、托盤搬運車、小推車、人工搬運等不同的搬運方式，對單元化產品的要求均具有其特殊性。
第三方物流的能力對零部件配送的影響。
廣東汕頭橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲貨架產品的零部件物流解決方案是通過自己對工廠進行管理，還是通過第三方物流服務公司管理，由于其管理環節不同，對單元化工作的要求也就不一樣。例如，假設第三方物流公司的所在地在整車廠廠區外，零部件的管理和配送要經過卡車運輸，則卡車運輸的經濟性就是一個不得不面臨的問題了，單元化的工作必須與之相適應。甚至同樣的一個第三方物流公司在自身發展的不同階段或者客戶不同的工作內容要求下，單元化工作的內容也會不同。例如，過去每天的配送頻次是3次，每個配送單元是50件；由于物流環境的改善，有條件降低零部件的庫存，要求每天配送6次，每次配送25件，單元化技術的條件就發生了根本性變化，甚至有可能從過去的機械化搬運變為人工搬運。
外部物流環境制約著零部件物流解決方案的優化.
整車廠的零部件的全球采購策略，使得零部件的供應商分布在全球，這給零部件的物流組織帶來了新的挑戰，廣東汕頭橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲貨架、移動貨架零部件的物流解決方案不得不呈現出多樣性，陸、海、空全部出動，在整車廠的物料需求的拉動下，零部件通過各種途徑，配合著各種物流手段，源源不斷地從四面八方有條不紊地進入整車廠的預定工位的物料暫存區。那么，同樣的一個汽車零件，由于供應商的不同，它的單元化解決方案就會有區別。例如，供貨量大的供應商可以自己直接送貨，而供貨量少的供應商可能要通過MilkRun(牛奶路)配送的物流方式才能找到合理的物流成本。再如，距離非常遠的供應商在交貨前往往需要對零部件進行二次包裝，以滿足整車廠的配送要求；而距離近的供應商則可以以終的包裝方式直接供貨。
