以下是:【電工鋼硅鋼片】硅鋼真實拍攝品質可靠的產品參數
產品參數 |
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產品價格 | 2/噸 |
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發貨期限 | 3天內 |
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供貨總量 | 50000 |
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運費說明 | 電議 |
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最小起訂 | 1 |
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質量等級 | 精品 |
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是否廠家 | 是 |
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產品材質 | 冷軋 |
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產品品牌 | 寶武日本進口 |
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產品規格 | 0.08-0.65 |
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發貨城市 | 上海武漢 |
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產品產地 | 上海武漢 |
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加工定制 | 粗加工 |
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產品型號 | 多種 |
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可售賣地 | 全國 |
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質保時間 | 一年 |
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適用領域 | 電器馬達電機變壓器磁感器互感器穩壓器繼電器電磁開關新能源電機電動汽車變壓器軍工電機發電機組航天造船汽車等 |
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是否進口 | 否 |
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品名 | 電工鋼 冷軋無取向電工鋼 冷軋取向電工鋼卷冷軋取向硅鋼 取向電工鋼冷軋無取向硅鋼冷軋無取向硅鋼 |
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規格 | 0.08 0.1 0.05 0.18 0.2 0.23 0.27 0.3 0.35 0.5 0.65 1.0mm |
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包裝 | 原廠精包裝 |
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用途 | 電器馬達電機變壓器磁感器互感器穩壓器繼電器電磁開關新能源電機電動汽車變壓器軍工電機發電機組航天造船汽車等 |
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電工鋼硅鋼片硅鋼是一種硅鐵合金。用硅鋼軋制的片材是電工領域中應用廣的軟磁材料,因而硅鋼片又稱電工鋼片。硅鋼片廣泛用于電動機、發電機、變壓器、扼流圈、電磁機構、繼電器及測量儀表中電機工業大量使用厚度為0.35~0.50mm的硅鋼片,用于:中型旋轉機,壓縮電機,通用馬達,小型精密電機,電動汽車,壓縮機,通用電機,電源變壓器,精密變壓器,節能電機,焊機變壓器,穩壓器,磁性密封器,加速器用電磁鐵,汽車電機等;在電信高頻技術中常用0.05~0.20mm的薄帶鋼片,以便更有效地降低渦流損耗。熱軋硅鋼片厚度為0.35~0.50mm,密度為7.55~7.70g/cm3,多用于大、中、小型交、直流電動機;冷軋無取向硅鋼片厚度為0.35~0.50mm,密度為7.65~7.75g/cm3,多用于大型交流發電機、電動機,大、中、小型交、直流電動機;冷軋取向硅鋼片厚度為0.23mm 0.27mm 0.3mm 0.35mm,密度為7.65g/cm3,多用于電力變壓器、油浸式變壓器,干式變壓器,電抗器、磁放大器等;冷軋取向薄帶厚度為0.05~0.20mm,多用于無線電高頻變壓器。
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鹿程國際貿易有限公司擁有技術研發隊伍、雄厚的技術創新和 河南洛陽汽車車輪用鋼產品開發能力:擁有完善的質量保證體系、嚴格的管理制度、強大的生產能力和先進的檢測手段、雄厚的實力。我們本著求是創新開發進取團結奮進的精神,以振興民族工業為己任、在廣泛的 河南洛陽汽車車輪用鋼領域里,為客戶提供及時有效的解決方案.
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電工鋼硅鋼片硅鋼是一種硅鐵合金。用硅鋼軋制的片材是電工領域中應用廣的軟磁材料,因而硅鋼片又稱電工鋼片。硅鋼片廣泛用于電動機、發電機、變壓器、扼流圈、電磁機構、繼電器及測量儀表中電機工業大量使用厚度為0.35~0.50mm的硅鋼片,用于:中型旋轉機,壓縮電機,通用馬達,小型精密電機,電動汽車,壓縮機,通用電機,電源變壓器,精密變壓器,節能電機,焊機變壓器,穩壓器,磁性密封器,加速器用電磁鐵,汽車電機等;在電信高頻技術中常用0.05~0.20mm的薄帶鋼片,以便更有效地降低渦流損耗。熱軋硅鋼片厚度為0.35~0.50mm,密度為7.55~7.70g/cm3,多用于大、中、小型交、直流電動機;冷軋無取向硅鋼片厚度為0.35~0.50mm,密度為7.65~7.75g/cm3,多用于大型交流發電機、電動機,大、中、小型交、直流電動機;冷軋取向硅鋼片厚度為0.23mm 0.27mm 0.3mm 0.35mm,密度為7.65g/cm3,多用于電力變壓器、油浸式變壓器,干式變壓器,電抗器、磁放大器等;冷軋取向薄帶厚度為0.05~0.20mm,多用于無線電高頻變壓器。。
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電工鋼硅鋼片:電工鋼鋼板經沖片、河南洛陽本地剪切、河南洛陽本地彎曲會引入殘余應力,導致磁性能劣化。應力退火(SRA)可以殘余應力對磁疇移動與轉動的阻礙作用,恢復電磁性能。E.2 在鋼板或疊鐵心的狀態下進行應力退火的注意事項如下。1). 避免氧化和滲碳為了防止氧化應力退火應該在保護氣氛下進行,通常是 10%以下氫氣(H2)和 90%以上氮氣(N2)、河南洛陽本地100%氮氣(N2)或者氨分解氣氛的非爆炸性保護氣氛,露點控制在 0℃以下。沖壓加工過程引入的沖壓油在退火前應完全去除,防止在退火中發生滲碳,劣化產品磁性。2). 退火溫度及保持時間退火溫度指材料溫度,750℃為宜。為使得鋼板各部分退火均勻,需要調整溫度與保持時間。溫度太低不足以殘余應力的影響,溫度太高會破壞涂層絕緣性。3). 冷卻時間應當避免急劇冷卻使材料產生應力應變。冷卻時間根據電工鋼退火數量進行調整。對于退火小噸位數量時,可按每小時不超過 25℃ 的冷卻速度冷卻到 350℃,以避免冷卻過程中產生應力應變。對于退火大噸位數量時,應采取更加緩慢的冷卻速率,以期獲得 效果。
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