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輕量化是汽車工業的發展方向和市場需求。本文結合耐磨先進材料針對傳統Q345材質為主的自卸車車廂進行輕量化優化設計研究。耐磨鋼板nm500本文首先根據等強度原則確定了高強度耐磨板的設計厚度;然后采用Hypermesh前處理軟件對車廂進行有限元建模及邊界條件、載荷進行輸入;耐磨鋼板錳13后使用采用Abaqus有限元軟件分別計算對比了Q345材質車廂與BW450材質車廂在相同加載條件下的強度和剛度。本文對工程樣車進行跟蹤、測量。實踐表明通過模擬仿真設計的車廂使用性能達到設計要求。 

 對一種含Nb中碳合金鋼進行了兩階段控制軋制和隨后的水冷-過冷奧氏體低溫弛豫-空冷控制冷卻處理（TMCP）之后加熱至900℃保溫30 min水淬再對淬火態的實驗鋼進行200400℃溫度區間、耐磨鋼板nm40 0min的回火處理（QT）結合力學性能測試結果利用OMSEMTEM和XRD對處于不同處理狀態的實驗鋼進行顯組織表征研究觀組織演變對力學性能的影響.結果表明TMCP狀態的實驗鋼綜合力學性能優于QT態這得益于TMCP態保留了軋制細化的原始奧氏體組織使耐磨鋼板nm450終組織細化空冷馬氏體相變過程發生緩慢利于過冷奧氏體的穩定從而獲得殘余奧氏體含量較高的室溫組織.耐磨鋼板錳13各狀態下實驗鋼觀組織以板條馬氏體為主同時包含少量相變孿晶. 

45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM500在常規低合金馬氏體耐磨鋼合金成分的基礎上添加一定量的Ti元素通過冶煉連鑄過程中形成大量米、耐磨鋼板錳13亞米超硬TiC陶瓷顆粒并結合控制軋制和控制熱處理的工藝控制使其彌散均勻分布在板條馬氏體基體上研發出一種新型連鑄坯內生超硬TiC陶瓷顆粒增強耐磨性超級耐磨鋼板并在國內某鋼廠進行了工業化生產。耐磨鋼板nm400分析了連鑄、熱軋和離線熱處理時實驗鋼中TiC的演變規律和組織性能的變化并研究了其耐磨性能。結果表明新型鋼板中由于較多Ti元素的添加在連鑄凝固過程中形成仿晶界的米、亞米級的超硬TiC粒子軋制和離線熱處理過程中仿晶界的TiC粒子在馬氏體基體中彌散均勻分布;耐磨性測試表明在同等硬度的條件下新型耐磨鋼板的耐磨性達到傳統馬氏體耐磨鋼的1.5～1.8倍具有優異的耐磨性能。

  針對50 mm厚規格的NM500耐磨鋼板經火焰切割后存在的延遲裂紋現象從裂紋形貌、夾雜物和組織特征、硬度分布以及產生機理等方面進行了研究.火焰切割后的宏觀形貌表明:在NM500鋼板的厚度中心區域存在進行比較發現BDDA對菱錳礦具有優異的選擇性。在BDDA體系下抑制劑水玻璃、六偏磷酸鈉、木質素磺酸鈉和殼聚糖等均對目的礦物的抑制效果較弱且六偏磷酸鈉和水玻璃對菱錳礦具有輕微的活化作用而對鈣鎂碳酸鹽礦物的抑制作用較強。同時考察了BDDA體系下幾種金屬離子對礦物浮選行為的影響。人工混合礦浮選實驗中在菱錳礦與方解石的混合分離中加入2×10-4mol/L的BDDA可獲得Mn品位為24.08%回收率為75%的菱錳礦。在菱錳礦與菱鎂礦的混合分離中木質素磺酸鈉的加入不僅可以獲得Mn品位為26.79%回收率為93%的菱錳礦精礦。在菱錳礦、方解石和菱鎂礦的浮選分離中當BDDA的用量為2×10-4mol/L時可將Mn品位由15.90%提高至17.88%獲得回收率為85.09%的菱錳礦。由此可見BDDA是菱錳礦浮選中一種極具前景的捕收劑。通過浮選溶液化學、Zeta電位、紅外光譜和XPS分析表明:BDDA與三種礦物均屬于物理靜電作用。BDDA對三種礦物具有選擇性是由于在堿性條件下菱錳礦的溶液中存在Mn45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板N

45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM500贊比亞某高鐵錳礦中有用礦物為赤鐵礦和各種錳礦物，鐵品位為44.71%，錳品位為17.86%。為制定合適的選別工藝流程，通過光學顯微鏡、化學分析、X射線衍射等手段，對該礦石的化學成分、礦物組成及嵌布特征等方面進行的研究。研究結果表明：該礦石中主要的鐵礦物為赤鐵礦，含量為61.53%；主要的錳礦物為軟錳礦、褐錳礦和硬錳礦，含量分別為18.62%4.82%和4.66%。 針對該礦石進行了預富集—磁化焙燒—磁選實驗，終獲得鐵精礦鐵品位平均值為67.97%；鐵作業回收率平均值為94.67%。錳精礦錳品位平均值為49.85%；錳作業回收率平均值為88.24%。該研究結果對該礦石的分選工藝流程的制定具有一定的指導意義，同時也能為同類礦石提供借鑒。 磨內原采用厚度80mm放射狀篦縫的鑄造隔倉板（篦縫寬度為12.0mm）細磨倉段形研磨體堵塞篦縫嚴重直接影響磨機通風與過料能力導致頻繁停磨清理篦縫。耐磨鋼板mn13磨制煙煤煤粉細度控制指標:R80μm篩余≤5.0%磨機產量只有20t/h左右系統粉磨電耗38kWh/t。通過對系統的技術分析論證在磨內結構改造過程中采用了厚度12.0mm優質耐磨鋼板機加工切割的新型組合式隔倉板篦縫寬度仍保持12.0mm不變。同時根據入磨原煤粒徑、易磨性、水分及雜質含量對粗磨倉和細磨倉研磨體級配進行了調整。改造后經調試運行在煤粉細度控制指標不變的前提下磨機產量提高至26t/h增產6t/h增產幅度達30%。耐磨鋼板nm400，系統粉磨電耗降至33kWh/t降低了5kWh/t節電幅度達13.16%入窯煤粉水分降低了1.50%。45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板N

45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM400我國是電解金屬錳生產大國但是我國富錳資源匱乏電解錳生產能耗物耗高污染物排放量極大。因此研究綠色低耗的錳礦強化提取方法對于緩解我國錳礦資源短缺促進電解錳行業可持續發展具有戰略意義。以菱錳礦為原料的濕法電解法是生產金屬錳的主要方法但我國菱錳礦品位低質量差脈石含量高多礦相共存直接酸浸難以實現錳的浸出。本論文在分析菱錳礦浸出前后工藝礦物學基礎上提出表界面強化菱錳礦浸出新方法通過添加表面活性劑調控CaSO4·2H2O鈍化層形貌降低其結晶度;引入超聲波更新固液界面破壞礦物集合體促進固液界面傳質實現菱錳礦的強化浸出。主要結論如下:（1）通過對典型菱錳礦工藝礦物學分析表明我國菱錳礦結構復雜菱錳礦與白云石、碳酸鈣鎂石、鈣沸石、黏土質等緊密共生形成多礦物集合體。其中白云石碳酸鈣鎂石與菱錳礦共生導致浸出過程極易產生CaSO4·2H2O鈍化層;礦物集合體黏土質阻礙固液傳質進程浸出液難以直接作用于目的礦物。（2）開展了表面活性劑界面強化菱錳礦浸出研究。  本文以兩種優化成分耐磨鋼基板NM400/450和NM500/550為研究對象探索熱處理工藝對兩種耐磨鋼板錳13基板的組織和硬度的影響規律制定符合相應硬度級別（400 HB和450 HB級、500 HB和550 HB級）的優化熱處理工藝并對優化工藝下試制的450 HB和550 HB兩種硬度等級耐磨鋼成品的磨損性能進行了對比研究分析了其磨損機制的差異并探討此類耐磨鋼組織、硬度與耐磨性能之間的聯系。熱處理工藝優化試驗表明:NM400/450基板910℃淬火后在200℃低溫回火能夠達到450 HB級耐磨鋼硬度要求;在200℃至340℃回火能夠達到耐磨鋼板nm400 HB級耐磨鋼硬度要求。

耐磨鋼板NM500/550基板在880℃淬火后在200℃低溫回火能夠達到550HB級耐磨鋼硬度要求;在290℃以內溫度回火能夠達到500 HB級耐磨鋼硬度要求。采用優化工藝生產的450 HB級NM450和550 HB級耐磨鋼板NM500成品馬氏體耐磨鋼從表面到心部原奧氏體晶粒細小均勻組織都為回火馬氏體表面與心部組織均勻;NM450和NM550板厚方向平均硬度分別為423 HB和540 HB。磨損試驗結果表明:在銷盤式滑動磨損條件下低載下兩種耐磨鋼的磨損機制45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM4