溫度高時,釬料完全熔化且流動性過大,易產生釬料氧化形成氣孔和對焊縫的毛細力作用變差,造成釬料流失熔蝕產品彎曲等。溫度低時,釬料尚未達到必需的溫度,釬料的流動性浸潤性均較差,易產生釬縫內部氣孔釬縫不連續虛焊等,使釬焊接頭強度降低,承壓能力不達標而產生泄漏,嚴重時甚至會撕裂;真空釬焊爐的溫。高溫真空氣氛爐子升溫后，不能突然破壞真空系統，更不可打開高溫真空氣氛爐爐門。注意充大氣進去前,應關閉真空計開關,防止真空計老化。當溫度高于400℃時，不得急劇冷卻。對于真空加熱元件在溫度高真空度不好以及冷熱變化大情況下，容易引起氧化。對于鉬加熱爐，正常使用維護中注意應冷卻至200℃以下方可停送保護氮氣。80℃以下才能打開爐門。要避免加熱元件和產品發生反應，尤其足銅鋁鋅錫鉛等與真空加熱元件接觸，無論是細粉熔液或蒸汽等，防止在電加熱體表面侵蝕形成“麻坑”，截面變小，*后過熱而燒斷。

爐門另外，飛機客艙選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節目裝載。東航還專門為C919拍攝了以“國色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空須知視頻。該視頻貼合C919機上設施和特點，以愉悅視聽的形式巧妙融入一系列中華文化元素，相信會給旅客帶來不少驚喜。看到這里，是不是有很多旅客都迫不及待想盡快乘坐C919出行了。別急，在28日首次商業載客飛行后，從5月29日開始，東航首架C919大型客機在上海虹橋—成都天府航線上實行常態化商業運行。C919大型客機內部長啥樣？C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產權的噴氣式干線客機。執行商業首飛的C919飛機為164座兩艙布局，公務艙8座，經濟艙156座。客艙內飾、旅客座椅、機載娛樂系統和飛機外部涂裝做了定制化設計。