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青海海東柴油發電機組功率不足的判斷方法
1、看冒煙現象
在柴油機工作時,打開機油口蓋,如有一股股濃煙從機油口蓋冒出,稱下冒煙。下冒煙現象嚴重,說明活塞、氣缸套、活塞環等件嚴重磨損。
2、看水溫查冷卻系統
如果柴油機工作室冷卻系水溫過高,則可以說明發動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關部件(節溫器、水泵、風扇燈)效率低或失效。
3、配氣正時查配氣相位
柴油機經過產期工作后,正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿就會磨損,使進氣門、排氣門開閉時間向后推遲而偏離 配氣機相位,使充氣效率降低,柴油機功率下降。因此,要定期檢查柴油機配氣相位,若不符合要求應及時調整。
4、看壓縮力查漏氣
檢查壓縮力的方法是:在不減壓的情況下搖轉曲軸,當搖致壓縮力較大時,再向上用力要一把,松放搖柄但手不要離開搖柄,此時如有很大的反彈力,說明壓縮力很好,反之,說明壓縮力較差。
5、看冒煙查煙色
柴油機在正常工作地,一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙,有時肉眼難以看出。若冒黑煙,則說明氣缸內有多氣少,燃燒不完全;若冒白煙,則說明燃油摻水,或柴油未完全燃燒,氣化后從排氣管冒出。
6、看積碳查工況
柴油機排氣口積碳呈黑灰色,表現向覆蓋著一層白霜,積碳層極薄,說明柴油機工況良好;積碳色澤黑亮,但不濕,說明柴油機輕微燒機油,應及時排除;某缸排氣口積碳厚度明顯高于其他缸排氣口的,說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差,應進行修理或更換;個別排氣口濕潤或有機油的,說明該缸大量排機油,應進行修理;各缸排氣口積炭層均較厚,且色澤較深的,多因工作濕度過低,或噴油過晚,柴油后然嚴重所致,應正確使用并及時調整。
7、看點火查早晚
看點火時指檢查噴油是否正常時,即供油提前角是否符合規定,供油過遲(提前角過小),則柴油機啟動困難,燃燒不完全,排氣冒煙,機溫過高,功率不足;供油太早(提前角過大)柴油機工作時有敲擊聲,容易損壞零件,啟動時容易發生倒轉,同時也會影響柴油機功率的輸出。
8、看噴油查卡滯
噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當,工作時可聽到清脆的“噗嗤、噗嗤“聲,用手撫摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題,因此,還需要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現象。
青海海東柴油發電機組在運行在為什么會熄火?
在我國目前的能源消費結構下,青海海東柴油發電機組是時下 的發電機組,也確實給人們的生活和工作帶來了很大便利。夏季,一年中的用電高峰期,通常會出現地方性限電措施,用電較大的企業通常會交替限電,很多企業、單位、個人也準備好了青海海東柴油發電機組備用,青海海東柴油發電機組在使用過程中難免會發生故障,其中常見的故障“熄火”,青海海東柴油發電機在工作過程中突然熄火怎么處理?突然熄火是哪里發生了故障,我們根據故障的癥狀來分析原因:
1、青海海東柴油發電機組自動熄火時,轉速逐漸降低,運轉不穩,排氣冒白煙,這種現象表明柴油中有水,氣缸墊被沖壞,或自動減壓損壞等。 措施:更換缸墊,調整減壓機構。
2、排氣管冒黑煙,加油門也不能正常工作這種情況多為柴油發環保機中柴油燃燒不良造成的,其主要原因是空氣濾清器,進氣道被雜質嚴重堵塞,導致進氣不足應清洗空氣濾清器,疏通進氣管道,保證空氣充足。
3、自動熄火時,運轉連續不穩,并伴有異常敲擊聲,這種現象屬于突發性機械故障,其常見原因有:曲軸折斷,活塞銷斷裂,連桿螺栓松脫或折斷,氣門鎖片,氣門卡簧脫落,氣門彈簧折斷或氣門桿折斷,造成氣門脫落等。工作中一旦發現發電機出現這種狀況時,應立即停機檢查,避免釀成重大機械事故,可送至專業維修點的檢查。
4、自動熄火時,轉速突然降低,排氣管嚴重冒黑煙,這種現象多為發動機運轉突然強烈受阻所致,其原因為:冷卻系缺水,發動機過熱,致使活塞在缸套內拉傷,卡死,摩擦副潤滑不良,燒瓦抱軸或配氣機構零件咬死等,使發動機被憋熄火。應加強對潤滑系,冷卻系維護保養,加足潤滑油和冷卻水。
5、自動熄火時柴油機聲音發悶,運轉吃力,冒黑煙。這就表明了柴油機超負荷了。
6、自動熄火前無異常,突然熄火,這種情況表明噴油泵或噴油器突然停止供油。原因有:柱塞彈簧折斷,柱塞被雜質卡死,噴油器針閥卡死,壓彈簧折斷,噴油泵操縱拉桿及其連接銷脫落,噴油泵驅動軸與主動盤的固定螺栓松脫后,軸上的鍵由于松曠而被剪平,致使驅動軸或主動盤發生滑動,因而驅動軸不能帶動噴油泵工作等。
7、發生自動熄火時,轉速逐漸降低柴油機運轉聲音和排氣煙色無異常現象。 這說明單杠柴油機應不上,原因是油箱內的柴油用完,或油箱開關為打開,或油箱通氣孔,燃油濾清器和輸油泵堵塞,或油路不密封進了空氣,產生“氣阻”(熄火前伴有轉速不穩現象) 措施:應對低壓油路進行檢查,首先檢查油箱,油箱開關,濾清器,輸油泵是否缺油,堵塞或開關未打開等,其次擰松噴油泵上的放氣螺釘,按下燃油泵按鈕,觀察放氣螺釘處的流油情況,如無油流出就是油路堵塞,如流油中有氣泡,就是油路中進了空氣,應逐段檢查排除。