顯然，這不是小問題。大多數渦輪機轉子具有三個葉片，其尺寸從12-15米長(典型的是早期機器世代)到現在的80米，后者是MHI-Vestas葉片的一個例子，其現在用32個8MW海上渦輪機組成了英國利物浦灣的風力發電項目。盡管在后者成為報廢項目之前還有好幾年的時間，但現在達到或接近這一點的大量早期葉片將很快需要妥善的處置。

  其實我們并不需要解決整個風力發電機組的回收問題，回收混凝土和鋼元件的技術已經很成熟，主要的挑戰在于大多數葉片由復合塑料制成。這些雙相玻璃鋼材料因其重量、結構和空氣動力學(當成型為葉片時)而被選擇，而不是為了可回收性。不幸的是，將纖維與嵌入其中的聚合物樹脂分離是非常困難的，但是只有通過實現這種分離才能確保 價值的再循環分類。實現這一目標的技術還處于初級階段，所以迄今為止大多數實踐都采用了不需要分離的選項。

  還有一種可能性是將由于重新供電而已經過剩的葉片利用到新的安裝中。一個二手市場可以開發原始葉片，如果需要翻新的話，可以在近才開始部署風力發電的地區受到歡迎。這里小規模的風力發電場(通常是離網)功率較小的風力渦輪機很可能會涉及一段時間，其中存在剩余壽命的風力渦輪機可能對此有用。丹麥和德國的風能先驅都有這方面的經驗。已經存在的中介機構將舊式風機的庫存用于出口，在葉片回收和物流方面可能會出現更多的商機。

  但是，回收完整的葉片不是 的選擇;葉片的部分也可以使用。葉片部分已被用于荷蘭的公交候車亭和公共座位，以及一些 的兒童游樂場用品。海洋結構和藝術裝

近年來，環保部門加強了危險廢物的規范化管理，有效堵住了企業不合規的處置途徑。1《人民法院人民檢察院關于環境污染刑事案件適用法律若干問題的解釋》將“非法排放、傾倒、處置危險廢物三噸以上的”為嚴重污染環境，極大地威懾了產廢企業，了企業的守法意識，危險廢物規范化處置需求進一步增加。危險廢物減量化、資源化是解決問題的根本之策。但當務之急，須快速危險廢物的處置能力，徹底解決市場失衡的問題。各地要重視危險廢物處置，將危廢處置納入當地的環?；A設施建設規劃，切實加大人力、物力投入。要加大簡政放權的力度，將危險廢物綜合處置項目經營許可證的審批權限下放至地市級環保部門，增加各級基層環保部門的權限，減少行政審批干預。要充分發揮市場的調節作用和企業的主體作用，鼓勵企業全參與集中危險廢物處置工程建設，鼓勵企業自建處置設施，就地消化，充分釋放市場活力，讓廣大企業成為危險廢物經營單位的積極投資者和紅利獲得者。要切實加強事中事后監管，監督危險廢物處置單位的建設和運行，督促企業守法經營。