來賓-超前小導(dǎo)管沖孔機(jī)

這幾年來，隨著快速發(fā)展的生活節(jié)奏，也提高了對行車時間的要求。行車速度主要是由自行車輛速度和線路距離長短決定的[1]。在一定程度上，新建線路行車時間主要是由線路距離的長度決定的，而線路距離則是由線路選擇決定的，在中低山區(qū)地帶，選取線路上需要多加考慮淺埋暗挖復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道的比重。在開挖埋深淺、嚴(yán)重風(fēng)化和巖體破碎帶的圍巖上需要先采取超前支護(hù)的辦法，超前注漿小導(dǎo)管技術(shù)具有獨特的施工技術(shù)，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在隧道工程破碎帶施工的超前支護(hù)方案。

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對于關(guān)鍵部位的檢查需要做到以下幾個方面: ，對驗收程序進(jìn)行嚴(yán)格檢查，使每個部門發(fā)揮其應(yīng)有的作用，避免監(jiān)理工程師成為施工單位的質(zhì)檢工程師。這樣可以保證施工單位的質(zhì)檢工程師真正的發(fā)揮其自檢作用，而不是使自檢工作成為一種形式。監(jiān)理人員在對工程項目進(jìn)行驗收的時候，一旦發(fā)現(xiàn)工程項目中存在不合格的情況就不能再進(jìn)行下一步的驗收工作，而要求其完成整改工作后，再繼續(xù)驗收。當(dāng)對整改工程進(jìn)行驗收時，一旦發(fā)現(xiàn)不合格現(xiàn)象，不再進(jìn)行下一步的抽檢工作，而以此類推直到抽檢合格為止。第二，建立對隱蔽工程的驗收約束機(jī)制。比如監(jiān)理工程師如果對施工單位的報檢項目沒有，則要在二次驗收時需要高一別的項目負(fù)責(zé)人簽署意見。如果再次出現(xiàn)這樣的情況，要依次反復(fù)，如果出現(xiàn)三次不合格的現(xiàn)象，監(jiān)理工程師就可以按照規(guī)章制度下發(fā)整改通知，要求其停工。這樣，能夠有效的保證監(jiān)理工程師在對工程檢驗之前，施工單位已經(jīng)完成質(zhì)量檢查工作，保證驗收程序的合法化。