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焊接鋼管也稱焊管，是用鋼板或鋼帶經(jīng)過卷曲成型后焊接制成的鋼管
 焊接鋼管 。焊接鋼管生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)效率高，品種規(guī)格多，設備投資少，但一般強度低于無縫鋼管。20世紀30年代以來，隨著優(yōu)質(zhì)帶鋼連軋生產(chǎn)的迅速發(fā)展以及焊接和檢驗技術的進步，焊縫質(zhì)量不斷提高，焊接鋼管的品種規(guī)格日益增多，并在越來越多的領域代替了無縫鋼管。焊接鋼管按焊縫的形式分為直縫焊管和螺旋焊管。
直縫焊管生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)效率高，成本低，發(fā)展較快。螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產(chǎn)管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產(chǎn)管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~，而且生產(chǎn)速度較低。因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管則大多采用螺旋焊。 低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T3091-2008）也稱一般焊管，俗稱黑管。是用于輸送水、煤氣、空氣、油和取暖蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途的焊接鋼管。

而這不僅僅會給企業(yè)，帶來一些經(jīng)濟上損失。對于施工工人來說，可能一次事故，就表一條生命逝去。可是在近幾年，這樣一些事故，為什么越來越少了呢。那是因為近幾年，現(xiàn)了一種，更加優(yōu)質(zhì)管道，這就是無縫鋼管。 首先：主要就是他們成工藝不同。普通鋼管，比如自來水水管，一般是通過將平板材經(jīng)折彎后焊接起來，這種工藝比較簡單粗糙，成品加工后可以在上面發(fā)現(xiàn)一條焊縫。而無縫鋼管一般是將熔融狀態(tài)鋼水通過環(huán)形狹縫積壓來后再經(jīng)拉伸等處理工藝成，在這種工藝下就沒有焊縫。 酸洗過程就是為了去除表面氧化皮，后經(jīng)過潤滑處理（碳素鋼-磷皂化，無縫鋼管-牛石灰，銅鋁管-涂），老工藝-鍍銅），再進行拔制深加工。鋼管如果不酸洗、表面可能有氧化物和污，磷化液核能無法將它們除去，磷化質(zhì)量會降低。 　　但如果使是無縫鋼管，那么就不會，現(xiàn)這樣一些問題。因為無縫鋼管，在制作過程中，采是三輥連軋，經(jīng)過這樣程序之后，管道還會進行定測試。這有效避免了，一根無縫鋼管，各個部分直，現(xiàn)不同情況。

隨后我國在大慶和遼河油田用日本提供的焊接套管建設過試驗油井。這些事實證明，只要有先進的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制手段，焊接鋼管在一定領域內(nèi)可以完全替代無縫鋼管。焊管的厚度公差高于無縫鋼管厚度公差，材料節(jié)省率高，成本低。這就是石業(yè)引進焊管產(chǎn)品的一個主要原因。中國的無縫管、軋管產(chǎn)品都受到西方先進焊管產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，只有跳出單純數(shù)量擴張的圈子，狠抓技術進步，降低成本，產(chǎn)品向次發(fā)展才有前途。焊管發(fā)展方向的兩次重大研討會的觀點和影響國內(nèi)有兩次涉及焊管發(fā)展方向的重大學術討論會：一次是1998年“大中直徑長輸管線用埋弧型直縫焊接鋼管研討會”，一次是2000年“天然氣管道輸送技術及制管技術高級研討會”。

我們能夠看到，自行車體積，正在變得越來越??；而且自行車速度，變得越來越快；自身重量，也是越來越輕了。這一切改變，都是因為無縫鋼管。因為無縫鋼管，并不是一種實心鋼管。在管道內(nèi)部，存在著一定中空截面，這有效減輕了，管道自身重量。 因為在一輛自行車中，鋼管占據(jù)比重非常大，因為自行車支架、都是鋼管制作。在過去，這個行業(yè)所使鋼管，就是普通鋼管，這樣鋼管自身非常重。這使得我們，所買到自行車，自身就是分笨重。在騎行過程中，即使分努力踩，前進速度，也是比較慢。 　　現(xiàn)在鋼管行業(yè)供需矛盾較為突，鋼管產(chǎn)能短期內(nèi)仍然處于一個較高位置，由于鋼管去庫存進度緩慢，再加上鋼管主導鋼管企業(yè)看空后期市場價格下調(diào)。是鋼管行情越發(fā)低迷。企業(yè)產(chǎn)量增長緩慢，造成國內(nèi)市場需求不濟，鋼管生產(chǎn)保持較高水平。 到了進一步使和推廣，能源運輸意義重大，而無縫鋼管在其中扮演著重要角色，談及這種類管道材料，我們首先強度比15 鋼稍高，很少淬火，無回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電弧焊和接觸焊焊接性能好，氣焊時厚度小，外形要求嚴格或形狀復雜制件上易發(fā)生裂紋。

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