不銹鋼型材321不銹鋼槽鋼3月19日，安鋼冷軋1550毫米連續(xù)退火機(jī)組成功試制汽車用冷軋雙相鋼HC340/590DP。經(jīng)檢驗(yàn)，鋼材各項(xiàng)指標(biāo)均滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步了企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)效能力和市場競爭力。聚焦企業(yè)特鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展目標(biāo)，安鋼技術(shù)中心堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，推進(jìn)技術(shù)升級，加大新產(chǎn)品研發(fā)力度。該中心與安鋼銷售公司協(xié)作，深度對接汽車行業(yè)知名制造企業(yè)，加強(qiáng)冷軋汽車用鋼市場調(diào)研，了解到隨著汽車廠商對節(jié)能、環(huán)保、等的要求不斷提高，冷軋雙相鋼憑借良好的強(qiáng)塑性匹配及冷變形性能，被廣泛應(yīng)用于汽車防撞梁、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件等部位，實(shí)現(xiàn)車輛輕量化的同時(shí)又提高了車身的性，受到汽車廠商的青睞，市場需求巨大。于是，該中心將冷軋雙相鋼作為汽車高強(qiáng)鋼研發(fā)的重點(diǎn)品種開展攻關(guān)。冷軋雙相鋼HC340/590DP需要保證組織中軟硬相配比和分布，對退火后冷卻能力要求較高。為了解決安鋼1550毫米連退機(jī)組快冷能力不足的問題，2022年以來，安鋼技術(shù)中心產(chǎn)品二所冷軋產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)協(xié)同第二煉軋作業(yè)部及

不銹鋼型材 不銹鋼槽鋼 角鋼 工字鋼 C型鋼本次年修，該廠檢修車間電氣維修班承擔(dān)了35千瓦高壓柜緊固清掃、中壓水站變頻柜改造、電容柜安裝、UF軋機(jī)風(fēng)機(jī)電纜敷設(shè)及液壓站電機(jī)更換等40多個(gè)年修項(xiàng)目。按照節(jié)點(diǎn)，該班組當(dāng)天的工作是UF軋機(jī)風(fēng)機(jī)電纜敷設(shè)，敷設(shè)不同規(guī)格的電纜總長度為300余米，其中粗的電纜有碗口般粗，60余米長的電纜總重超過1噸，像一條巨龍。在不用吊運(yùn)設(shè)備的情況下，要將電纜從備件區(qū)運(yùn)至精軋區(qū)，擺放到地下電纜隧道內(nèi)的電纜橋架上，相比起其他年修項(xiàng)目，不管是在人員組織上，還是施工環(huán)境上，電纜敷設(shè)任務(wù)更為艱巨。為順利完成敷設(shè)任務(wù)，該車間超前謀劃、提前部署、專人指揮，當(dāng)天一早就組織30多名職工趕赴現(xiàn)場，每人間隔2.5米，排成一列長隊(duì)，在響亮的口號聲中，大伙扛起電纜向目的地挺進(jìn)。半小時(shí)后，電纜順利運(yùn)至精軋區(qū)。按敷設(shè)要求，所有電纜要穿過空間狹小的電纜橋架。面對困難，為提高施工效率，該班組大班長王世華當(dāng)即兵分兩路，他帶領(lǐng)一部分職工在電纜隧道負(fù)責(zé)牽引電纜，剩余人員在地面負(fù)責(zé)搬運(yùn)。為了趕工期，大伙顧不上休息，打開頭燈，根據(jù)橋架的位置一字排開，喊著號子，地上地下密切協(xié)同，一點(diǎn)一點(diǎn)拖動電纜。隧道內(nèi)空間又小又暗，極不方便開展工作，每挪動幾米，大伙不得不停下來歇口氣再接著干……數(shù)小時(shí)后，當(dāng)一條電纜被放置到位時(shí)，大伙疲倦的臉上都露出了欣慰的笑容。