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傾囊相授52CrMO4圓鋼、52CrMOV4鋼板簡介

唐山鋼坯暫穩，報4860元/噸。受近期環保管控加嚴影響，鋼坯需求越發萎靡，直發成交弱。黑色系期螺持紅震蕩上行，現貨市場操作心態有所緩和，目前倉儲現貨收貨價報4920元含稅，較晨高報30元，但考慮到目前市場多空因素仍占主導，預計午后鋼坯價格下調的概率較大。

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29日鐵礦石現貨報盤預計漲15元。昨晚普指漲1.35報220.05美元。月均值為214.39。粗鋼壓減產量安徽座談會消息提振市場心 態，夜盤螺紋拉升。當前鐵礦石市場由于陸續燒結，高爐停產，甚至北方主港停止裝卸。使得需求大幅下降，但節后內外礦供應恢復，主流資源有望增加，近日北方 多暴雨天氣，對運輸也有所影響。預計短期礦價高位震蕩運行。鐵礦石港口現貨報盤預計漲15元。

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焦炭：28日臨汾一級冶金焦出廠含稅價2720元/噸；濰坊二級冶金焦出廠含稅價2720元/噸；唐山準一級冶金焦含稅到廠2780元/噸。國內焦 炭市場穩中偏強運行。供應方面，原料煤供應緊張，部分焦企補庫難度增大，有延長出焦現象，限產20%左右，整體看，焦企開工率稍有下滑，新增產能釋放較 慢，廠內庫存持續下滑，部分焦企焦炭供應略顯緊張。需求方面，成材消費淡季來臨，加之原料價格較高，鋼廠成本壓力增加，部分地區受環保政策影響，限產加 劇，唐山地區鋼廠部分高爐進入燜爐狀態，山西地區鋼廠燒結自6.29日起停產3天，高爐燜爐3天，鐵水產量影響約40.8萬噸。目前鋼廠開工稍有回落，但 受供應端收緊預期較強影響，采購心態發生變化，多加快采購節奏，預計短期內焦炭市場或將偏強運行。

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鋼坯：28日唐山鋼坯穩報4860元/噸，目前唐山本地及周邊部分鋼廠普碳方坯報4860元/噸，均含稅出廠。目前鋼坯倉儲套保資源無法流通，整體資源偏緊，廠商挺價惜售意愿強，加上昨期螺日盤持紅高靠，提振市場操作情緒，故預計短期鋼坯價格堅挺為主。
建筑鋼材：28日收盤，北京市場河鋼三級抗震大螺價4800元/噸，較前一日穩；上海市場沙鋼三級大螺4840/噸，較前一日穩；廣州市場韶鋼三級大螺4980元/噸，較前一日穩
板材：28日收盤，上海市場熱卷收盤價為5410-5420元/噸，較前一日價格持平；天津市場熱卷收盤價為5320-5340元/噸，較前一日價格跌20，樂從市場熱卷收盤價為5320-5330元/噸，較前一日價格漲20。
建筑鋼材：28日全國線螺價格主流穩中下調。今日52個城市樣本中，下跌城市24個，占比46%，跌幅10-60；平穩城市26個，占比50%；上漲城 市2個，占比4%，幅度10-30；唐山鋼坯穩，暫報4860元/噸。成品材市場來看，周末成本端小幅高靠，然市場心態謹慎，加之月底商家存資金壓力，出 貨占據主導，今價穩中下行，降后成交無明顯改觀，預計今市價主穩調整。影響因素如下：1.季節性消費淡季，需求釋放有限。2.臨近七一鋼企加大限產力度， 鋼廠存挺價意愿。3.月底商家出貨心態占據主導。4.期螺走勢震蕩，市場觀望情緒不減。

傾囊相授52CrMO4圓鋼、52CrMOV4鋼板簡介
料今北京市場河鋼三級抗震大螺價4800元/噸，較前一日穩；上海市場沙鋼三級大螺4840元/噸，較前一日穩；廣州市場韶鋼三級大螺4980元/噸，較前一日穩。
板材：市場方面，黑色系期貨午間收盤：螺紋主力漲0.98%報5070；熱卷主力漲1.06%報5325。唐山方坯穩報4860元/噸。今現貨 市場先弱后強，多空交織盤中期貨高走，但淡季需求明顯減弱，疊加七一期間各地交通物流出現限制情況，整體需求也受其影響表現轉弱。綜合考慮夜盤期卷支撐力 度強勁，預計今日熱軋卷板偏強調整，上海市場主流報價5480-5500元/噸，天津市場主流報價5350-5370元/噸，樂從市場主流 5350-5370元/噸。
短期市場雖限產趨嚴產量有所減少，但當前產量及庫存都比同期高，而需求整體表現偏弱，臨近月底，市場回籠資金需求較為明顯。加上高溫雨季影響，淡季效應越發明顯，今年傳統淡季顯然沒有迎來淡季不淡的驚喜，對于現貨商而言，手里的貨成為 的風險點，下跌和銹蝕成為焦慮的源點，偏向于主動降價去庫存。當然市場買漲不買跌的，越跌越難賣，僅靠按需采購。短期鋼價弱勢震蕩運行，上下空間不大。

金屬牌號4CrW2Si圓鋼、4CrW2Si鋼板等離子切割

鋼結構切割，又名鋼板切割。通常的切割技述有火焰切割、水切割、等離子切割等。目前使用廣泛的是火焰切割。鋼結構切割是指在工業生產中，根據需要對鋼材結構進行切割加工的過程。
金屬牌號4CrW2Si圓鋼、4CrW2Si鋼板等離子切割是針對被切割鋼材結構而言的，一般是指工業燃氣和氧氣混合燃燒并達到切割要求的溫度，對鋼材結構進行熔化、吹渣和分割的過程。目前所用的技術有火焰切割、水切割、等離子切割、數控切割等。常用的是火焰切割，它具有成本低，操作簡便，技術成熟，使用廣泛等特點，是目前工業中使用廣泛的切割技術，火焰切割指利用工業燃氣與氧氣混合燃燒火焰將被切割的金屬加熱到鋼材的熔點，再釋放出高壓氧氣流，使金屬進一步劇烈氧化并將燃燒產生的熔渣吹掉形成切口的過程。目前使用的切割氣主要有乙炔，丙烷，氫氧氣，霞浦氣，天然氣等。乙炔具有污染嚴重、對工作人員傷割大、易回火、造價高等缺點，現在 已明令淘汰使用。丙烷、氫氧氣、霞浦氣成本相對比較高。天然氣切割是近幾年發展起來的新技述，具有低碳環保、穩定、成本低廉、氣源豐富等優點，是 大力推廣的技述，具有廣擴的前景，普通天然氣帶氧燃燒的火焰溫度達不到乙炔帶氧燃燒的火焰溫度，必須添加增溫助燃添加劑（如神麒天然氣增效劑等）與燃氣發生絡合反應，經崔化、活化、聚集熱量之后才能實現天然氣切割所要求達到的切割溫度。

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6月份中旬以來，受到淡季需求明顯減弱的影響，國內鋼材現貨市場出現了持續的震蕩下跌行情，截至6月24日，全國三級螺紋鋼現貨均價4880元，較6月中旬下跌242元；全國熱軋卷板現貨均價5340元，較6月中旬下跌212元。
國內鋼材市場已經回歸到了正常的供需關系層面，那么對于即將到來的7月份，國內鋼市將會走出什么樣的行情呢？筆者將從以下三個方面進行分析。

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其一，從供給端來看，國內鋼鐵生產企業在利潤明顯收縮的態勢下，減產檢修逐漸增多，但由于前期產量增長過快，而且國內大中型鋼鐵企業的產能釋放也存在一定慣性，進入6月份以來，重點鋼企粗鋼日均產量已經連續兩旬回升，已經逼近歷史高位，鋼廠廠內庫存壓力開始顯現，6月中旬重點鋼鐵企業鋼材庫存量為1569.70萬噸，環比增加146.73萬噸，上升10.31%；比上月底增加228.32萬噸，上升17.02%；比去年同期增加277.80萬噸，上升21.50%。
其二，從需求端來看，板材需求將強于建材需求，從前5個月全國公路水路投資，全國鐵路投資數據，全國鋼鐵下游工業產品產量來看，基礎設施投資力度不如預期；而制造行業用鋼需求卻維持一定的韌性，但也有減弱的趨勢出現。7月份國內鋼材市場淡季特征將更加明顯，北方區域將受到高溫天氣的影響，而南方市場受到梅雨季節影響將會加大，市場采購需求將會明顯受限。
其三，從成本端來看，由于前期鐵礦石、焦炭、廢鋼的價格從高位回落，短期內成品材成本支撐力度有所減弱，但由于主要原料價格依然處于較高位置，鋼廠的生產成本依然較高，這也支撐了成品材市場形成明顯的底部支撐，但由于淡季需求的不斷轉弱，鋼材價格將不斷的考驗鋼廠的成本線。

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7月份國內鋼材市場將呈現較強的博弈性：原料端與鋼廠的博弈，鋼廠與貿易商的博弈，供應端與需求端的博弈將更為明顯。傳統需求淡季影響下的國內鋼材市場將處于供給轉弱，需求更弱，成本維穩的局面，整體走勢將呈現震蕩下跌的態勢。
今日全國鋼價呈現穩中偏強走勢，其中華東華北上漲明顯，幅度大約在10-50，而華南西南區域漲勢稍顯乏力，西南因為近期雨季影響，工地施工放緩需求減少，而華南地區由于疫情因素外加資金問題，市場需求急速下降，實際成交價也是與報價相差甚多。

去年至今21CrMOV圓鋼、20CrMOH鋼板整整漲了一年

跌勢開啟？開是開了，能堅持幾天就很難說了， 干預調控是因為近漲得太快下游終端以及加工企業收到了巨大壓力，這種情況下好多企業不得不停業停產，從而導致社會經濟不穩定，但是目前鐵礦石價格依然強勢，鋼廠原材料成本穩步上升，而今年限產又不斷，庫存也一直在低位，所以就此開啟下跌模式確實很難，另一方面南方梅雨季節來臨，需求會有所減少在供需兩弱的情況下價格應該會是盤整運行為主！

去年至今21CrMOV圓鋼、20CrMOH鋼板整整漲了一年
節后歸來鋼價非理性大漲，已嚴重侵蝕下游利潤，引起廟堂高度關注后鋼價應聲而落，目前終端成本壓力突出，鋼需采購占比偏少，成交縮量，下游行業壓力山大。考慮到中長期貨幣寬松及國內碳達峰碳中和的大環境尚未轉變，短期的調整可看作持續市場過熱后的正常回調，待市場情緒宣泄過后，21CrmOV圓鋼仍有回漲的可能，但短期高位震蕩行情不可避免。
當前因政策方面消息影響，20CrMOH鋼板價格下調，貿易商拋貨，但就目前貿易商庫存并不大，鋼廠庫存也不多，鋼廠價格處于高位，當庫存再次處于低位時，價格還得拉升。
黑色系頗有兵敗如山倒的感覺，畢竟從去年4月到今年整整漲了一年，期間基本沒有像樣的回調，地方有司約談鋼企絕不是空穴來風，行情趨勢已經反轉，每次反彈都是加空機會，現貨要抓緊機會出貨降庫存，千萬不能抄底。
鋼材價格大幅飆漲與供需面的關系并不大，主要還是炒作情緒加速釋放，累計漲幅已經超出合理范疇，導致下游用戶哀鴻遍野，終引來政策層面的干擾，隨著鋼價不斷拉高，終端壓力持續加碼，建筑工程出現延期甚至停工現象，本周終端采購量處于低位，但在高利潤的驅動下，供應端未見縮減的跡象，21CrMOV圓鋼需求放緩，庫存降幅逐漸收窄，鋼價格也有望逐步回歸合理水平。
跌勢開啟，途中雖有反彈，不改長期下行趨勢。短短幾個月時間，期螺較年初 點至前日 點已上漲近2000點，從供需關系來講，需求并未太多亮點，五大鋼鐵庫存總量僅僅低于去年，較往年依然大幅偏高，只是宏觀預期點燃多頭熱情，嚴重脫離基本面的上漲是不可長久的，梅雨季節將至，需求逐漸轉弱，鋼廠產量卻歷歷新高，庫存拐點隱現，鋼價將開啟震蕩下行模試。
黑色系是漲是跌還得看供需關系，現在是市場經濟，指導性、原則性的定價機制是防止市場過度投機炒作行為，市場漲跌終還得看供需強弱，尤其是鐵礦石價格得看全球供需變化，短期南方部分地方雨水偏多，而全國大部分地方仍以晴好天氣為主，對工地施工影響有限，在供求關系沒有逆轉之前，黑色系將維持高位震蕩，真正的回調下跌可能還要等到冬季。
隨著價格的高位轉跌，20CrMOH鋼板市場觀望情緒回升，買漲不買跌的心態促使建材成交量持續下降，目前日成交在15萬噸左右，較旺季30萬噸水平，下降近一半，國內政策利空消息不斷，從交易所調整保證金比例，到地方政府約談鋼企，市場看空情緒推升，，而從市場心態來看，隨著期鋼的大跌，商家兌現利潤拋貨的情形推升，對鋼價形成壓力，預計鋼價整體走弱，跌幅有望逐步放緩。
這幾天高層關注使得期貨大跌，21CrMOV圓鋼現貨也跟著跌了，但是目前全球缺鋼，而且鐵礦石價格也是穩步上升趨勢， 調控也頂多是不能再繼續五一節那樣的暴漲，那種擾亂市場的暴漲確實是不符合市場經濟穩定的，而現在的市場就是鋼廠限產庫存進一步低位，雖然南方雨和高溫逐漸來臨，但鋼價確實有成本支撐，可以肯定的是不會暴跌，未來短期還是高位回調后偏穩趨強的為主吧。
期貨風云變幻，現貨高位下調，商家心態變化，成交不及預期，原料成本上漲，鋼廠處于強勢，庫存仍在下降，但政策風向有變，供應未見下滑，下游壓力更大，鋼價一度飆漲，更多是受到炒作情緒的推動，政策面對資本市場的影響已經顯現，當需求端無法支撐持續上漲的高價，20CrMOH鋼板價格有逐漸回歸合理的趨勢，預計后期市場價格會主動修復。
去年至今21CrMOV圓鋼、20CrMOH鋼板整整漲了一年

9Mn2V圓鋼、9CRWMn鋼板現在可說是五味雜陳啊

對5月鋼市發表 觀點，碰撞思維火花“五一”歸來，在節后補庫需求集中爆發，投機需求積極入場的雙重帶動下，螺紋鋼價格大幅拉漲，同時期現聯動，雙雙創下歷史新高。不過在價格連續大幅拉漲后，終端接受不暢，疊加市場恐高情緒發酵及宏觀政策的調控，螺紋鋼價格轉而大幅回落，多個市場螺紋鋼月內漲跌幅均超1000元/噸。隨著北方氣溫的升高和南方雨季的到來，終端需求或將繼續下滑，9CrWMN鋼板下游接單意愿是否存在變化？螺紋鋼價格還能否企穩？
鐵礦石價格繼續上漲但是漲幅在放緩，近期鋼廠的鐵礦石可用天數維持在40天左右的相對高位，也就是說鋼廠經過近的補庫之后不缺礦石，近期政策層面強調依靠市場方式來穩定大宗價格，所以對限產的預期就沒有這么強烈了，鐵礦石近期消費端是實際需求很難增長但在預期上信心還很足。供給方面近期澳洲和巴西主流礦山的發貨有所回落，可能影響近期的到港量，所以說鐵礦石自身基本面多空影響參半，重點還是要看鋼廠利潤的變化。

9Mn2V圓鋼、9CRWMn鋼板現在可說是五味雜陳啊
焦炭這周已經出現提降的消息，不過都被焦炭生產企業拒絕了，但是從側面說說明近期鋼廠利潤不如焦炭企業，雙方需要平衡一下利潤分配了。鑒于近期焦化企業利潤相對偏高，所以提降落地的可能性還是比較大的，但這不是趨勢性的拐點，只是一次調整。
廢鋼近期我們對現貨的操作意見是快進快出，有庫存的盡快出，因為盡管近期因天氣因素影響配送，但是廢鋼的庫存總體是偏高的，而且受利潤下滑影響短流程鋼廠的產能利用率已經出現回落，短期廢鋼價格存在見頂回落的可能性。
鋼坯近期在下游軋鋼廠復產的帶動下價格走強，而且上游鐵礦石和下游鋼材價格上漲對鋼坯也有明顯的帶動作用。不過現在鋼坯 價格較高，軋材企業在成本線附近，近期9Mn2V合金圓鋼價格反彈空間可能較為有限。

9Mn2V圓鋼、9CRWMn鋼板現在可說是五味雜陳啊
螺紋鋼由于河北和內蒙部分軋機復產而小幅增加，不過近期螺紋鋼的供給仍有收縮的可能。首先之前市場所傳唐山環保限產將取消的消息被官方否認，另外6月份將開始陸續執行去產能和環保“回頭看”，所以在消費淡季的背景，9Mn2V圓鋼價格預計不會大幅下跌。
近期熱軋板卷產量仍在，且已經處于近四年同期高位，不過據我網調研，6月份熱卷產線檢修的數量將會有所增加。需求端，6月份除了工程機械的訂單可能有明顯下降，其他行業訂單情況良好，另外由于近期海外市場板卷價格依然堅挺，內外價差依然較大，加之市場傳言熱卷出口關稅仍有調整的可能，近期出口量不降反增，因此熱卷近期基本面也將表現震蕩上行。
總體來看，近期市場多空博弈激烈，而且國內、國外的政策態度也十分多變，奉勸各位聽眾朋友不要基于當前的信息就固守某個觀點，雖然目前整體趨勢還在按照亮哥之前說的思路在走，但是驅動力和一些短期的走勢依然有不少超出預期的地方，建議大家近期重點關注鋼材的庫存拐點是否會出現、消費淡季是否符合預期以及在環保限產方面是否會有新的動作。

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