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國耀宏業(yè)鋼鐵有限公司始終堅持“用戶至上，質(zhì)量可信”的宗旨，按用戶要求開發(fā)、生產(chǎn) 山東臨沂鍍鋅鋼板產(chǎn)品，確保產(chǎn)品設(shè)計、原材料采購、生產(chǎn)制造、檢驗、包裝防護和交付、售后服務(wù)等全過程處于受控狀態(tài)，確保產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準達到同類產(chǎn)品標(biāo)準，保證按質(zhì)、按期交貨，為顧客提供可靠的 山東臨沂鍍鋅鋼板和滿意服務(wù)。企業(yè)以高質(zhì)量求產(chǎn)品創(chuàng)新，以率強化企業(yè)管理，以高服務(wù)取信用戶，奮發(fā)圖強，勇攀高峰。



軌梁廠1 線，火紅的鋼軌在軋機上往復(fù)通過。乙班工長張永樂稱，軌梁廠要求生產(chǎn)線上人人都是質(zhì)量把關(guān)人。而在他看來，把好質(zhì)量關(guān)，無外乎要把好“設(shè)備關(guān)”和人的“責(zé)任關(guān)”，良好的設(shè)備狀況加上戰(zhàn)危機、保生存的責(zé)任，才能軋好鋼、軋精品，實現(xiàn)零缺陷生產(chǎn)。
  歷經(jīng)幾番波折與歷練，深處生產(chǎn)一線的職工已深為“保生存而戰(zhàn)”付出的奮爭，更體會到質(zhì)量與效益之間的密切關(guān)聯(lián)。張永樂說，市場不好，要求質(zhì)量更高，我們的努力方向就是讓顧客對包鋼產(chǎn)品無可挑剔。“質(zhì)量月”活動剛一啟動，軌梁廠就已下發(fā)工作計劃。
  8月31日，由軌梁廠生產(chǎn)的1023噸75N貝氏體鋼軌完成裝車，發(fā)往大秦鐵路。該規(guī)格貝氏體鋼軌為包鋼生產(chǎn)，標(biāo)志著包鋼又一鋼軌新產(chǎn)品由此誕生。大秦鐵路是當(dāng)今運量的鐵路線之一。早在7年前，該鐵路線就開始包鋼生產(chǎn)的貝氏體道岔軌。
  后，不僅大大延長了運行壽命，包鋼貝氏體道岔鋼軌也因此享譽全國。今年，國內(nèi)鋼軌市場隨整體經(jīng)濟下劃陷入低迷，努力以高端產(chǎn)品的突破帶動“保生存、促轉(zhuǎn)型”目標(biāo)的實現(xiàn)。由于貝氏體鋼的冶煉對溫度控制要求極為嚴格，煉鋼廠在總結(jié)以往經(jīng)驗基礎(chǔ)上，嚴格工序質(zhì)量，保證了貝氏體鋼的供應(yīng)。




問題在于，包鋼稀土目前仍集中做稀土應(yīng)用端，但它的人員結(jié)構(gòu)、條件乃至生產(chǎn)裝備方面，均不具備開礦的能力，而像稀土的采礦、選礦、分離等主要由包鋼集團來做，“從這幾年的產(chǎn)業(yè)整頓上看，可能越來越吃力，再就是集團沒有比較好的實體產(chǎn)業(yè)”。
  稀土一直是包鋼集團的一個單獨產(chǎn)業(yè)，但因為白云鄂博主要是伴生礦，這讓外界有種認識，即說起稀土指的就是包鋼稀土的冶煉分離，實際上，包鋼集團前期的確給了包鋼稀土很多優(yōu)惠，目前很大一塊利潤就是礦產(chǎn)資源的利潤。劉金毅表示，包鋼稀土目前還會參與稀土精礦環(huán)節(jié)，稀土原料也暫時由其供應(yīng)，等包鋼股份的鐵料來源問題解決后，目前主產(chǎn)稀土的東礦將閉庫，到時候，尾礦壩的利用將全部由包鋼股份來做。
  獲悉，稀土尾礦，除了解決稀土原料的來源，還有一箭雙雕的效果：包鋼集團今年計劃投資七八個億，進行尾礦壩的綜合治理，可以將環(huán)保問題解決掉，此外，尾礦里的含鐵量達到16%，通過對鐵料的二次回收，達到補給鐵資源的目的。
  具有效益、降低能耗等多重效能的軌梁廠“在線余熱淬火線”改造項目正加緊建設(shè)。建成后，包鋼將成為繼攀鋼之后國內(nèi)第二家擁有此項生產(chǎn)的鋼軌生產(chǎn)企業(yè)，由此而帶來的顯著效果將在明年體現(xiàn)。目前，在線余熱淬火線廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝已完成過半。




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