連云港灌南橋梁頂升更換支座眾拓路橋 連云港灌南橋梁頂升更換支座眾拓路橋橋梁支座的支承墊石正確設置 橋梁支座更換對于行人行駛起著重要的作用，現在相關的專業部門也予以了改善，即橋梁支座更換定時檢修以及定時安裝，這個方案則是目前所有施工者務必要予以重視的，進而也可有效確保橋梁支座更換在施工期間的良好性。為了確保橋梁支座的施工質量，以及安裝、調整、觀察、及更換橋梁支座的方便不管是采用現澆梁法還是預制梁法施工，不管是安裝何種類型的橋梁支座，在墩臺頂設置支撐墊石是必須的。普通板式橡膠支座是由若干層橡膠片與薄鋼板經加壓硫化而成。按形狀劃分：矩形、圓形、球冠板式支座、圓板坡形板式支座。由于板式支座本身具有足夠的豎向剛度，可以滿足較大垂直荷載，并具有良好的彈性以適應梁端的轉動。還具有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移；可以產生很好的防震作用，能減輕動載對上部構造與墩臺的沖擊作用。由于板式橡膠支座具有水平剪切的各向同性，能良好傳遞上部構造多的變形。在彎、斜橋的使用中優點突出。該產品除具有普通支座的功能外，還具有在梁端作用力作用時通過球形表面橡膠層調整受力中心的位置，逐漸將力擴散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場所。


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連云港灌南橋梁頂升更換支座眾拓路橋 養護橋梁支座更換在使用年限中應定期進行養護，這些工作包括：鋼件的表面油漆、輥軸及搖軸轉動部分定期擦洗并涂抹潤滑油、滑動支座不銹鋼表面的擦洗及檢查支座的錨栓等等。只有定期養護才能保證支座的正常工作狀態。橋梁支座的每次在檢修加固前都必須進行養護檢查工作，這些工作內容不僅可以保證橋梁支座的正常工作，同時也保證了橋梁的正常使用。下面給大家簡單介紹下橋梁支座的檢修檢查工作內容介紹：（1）墊層支座的油氈是否有老化斷裂情況；（2）鋼板滑動支座和弧形支座的是否出現了銹蝕現象；（3）擺柱支座是否各部件位置正確，受力是否均勻；（4）滑動盆式橡膠支座的固定螺栓是否有損壞或者螺母松動現象；（5）橡膠支座是否有老化變形現象發生；（6）活動支座是否靈活，實際位移是否正確；還有就是看看低迷那的防水裝置及其排水裝置是否產生漏水，如果這樣長期不管會讓支座產生生銹、腐蝕，從而無法保證橋梁支座的正常使用。






橋梁支座更換頂升施工 在完成液壓系統、控制器、千斤頂等設備的安裝調試后，開始進行頂升施工。頂升過程采用頂升力和位移雙控，當實際頂升力接近設計噸位時，放緩頂升速度，并由傳人在頂升過程中試取原支座。當頂升至合適高度后，鎖定千斤頂。具體施工措施如下。 （1）同步頂升梁體 我公司采用計算機同步頂升（下降）控制技術，對該橋進行同步頂升（下降），更換支座。橋梁同步頂升是一項繁瑣且重要的工作，必須有可靠先進的裝備和科學的工藝，因此，對橋梁結構在頂升、抬高過程中，進行位移和頂升力雙控，能確保構件在重載頂升中的。 ①頂升過程中結構受力控制 支座更換的主要實施階段可以分為：頂升階段→持荷階段→落梁階段。在持荷階段，從設計上可以確保臨時支撐的穩定性，采用合理的后續施工方案能夠確保順利實施，而對結構受力影響相對顯著的階段是頂升、落梁階段。 ② 起頂力和頂升高度 根據以往經驗，本項目對于墩、臺而言均采用整體頂升法，共需頂升5.5mm，確定橋臺、橋墩處的單級樶大容許頂升高度均為1.1mm，分五次頂升，每次頂升后在升斤頂兩側安裝鋼板臨時支撐，同一墩臺的各支點頂升高度差應控制在1.0mm以內，同一跨內相鄰墩頂頂升高差應控制在2.0mm以內。 為準確控制起頂力，保證梁體在受力的狀況下完成整個頂升、持荷、落梁過程，在千斤頂安置完成后即進行試頂升，頂升量控制在1mm以內，以支座與梁底楔形塊脫離為準，此時的頂升力即為梁體起頂力。 按照設計要求，同一墩臺的各支點頂升高度差應控制在1.0mm以內，同一跨內相鄰墩頂頂升高差應控制在2.0mm以內。


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