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球墨鑄鐵管的連接，一般采取將其插口一端插入另一管的一端的承口中。承口呈曲面型，其 邊緣向垂直方向延伸成法蘭，其上有螺栓孔，在承口與插口之間有一個膠圈，另外 有一截面呈L型的壓圈，在壓圈的一端有螺栓孔，另一端與膠圈接觸，通過螺栓孔 將其固定，形成緊密連接。 但是由于所輸送的流體，有相當大的速度，壓力和沖擊 力，因此在管道的轉彎處，由于彎管各部分受到的沖擊力不同，不同的部位間就形 成壓力差，從而使得彎管的接頭產生位移或縫隙，甚至脫開。那如何解決這一難題呢？ 解決這一球墨管接頭脫開 的問題，一般是采用在彎管的附近建造混凝土固定墩的方法。當流 體沖擊彎管時，沖擊力就通過管子傳至與其連接的混凝土固定墩，將沖擊力分散而 使得彎管不發生位移，減少產生縫隙和脫開的可能性。 但是，這種方法，建造固定墩，耗材料多，施工難度大，時間長，建成后長期受到沖擊，仍能產生縫隙，久而久之，彎管接頭處會產生松脫，甚至泄漏。不知現實中是否有企業已經生產采用球墨鑄鐵管，彎管連接防脫裝置。 目的是提供一種防止球墨鑄鐵管路的彎管產生縫隙，脫開的彎管連接防脫裝置，歡迎大家評論區留言討論。

　在對球墨鑄鐵管施工過程中要注意挖溝的寬度和深度，在鋪設管道前要鋪設不低于10厘米的砂粉避免有石頭及硬物對管道的傷害。當管道與設備作為一個系統進行壓力試驗時，管道試驗壓力等于或小于設備的試驗壓力時，應按管道的試驗壓力進行試驗，當管道試驗壓力大于設備的試驗壓力，且設備的試驗壓力不低于管道設計壓力的1.15倍時，經建設單位同意，可按設備的試驗壓力進行試驗。對位差較大的管道，應將試驗介質的靜壓記入試驗壓力中。液體管道的試驗壓力以點的壓力為準，但點的壓力不得超過管道組成件的承受力。當試驗過程中發現泄漏時，不得帶壓處理，應降低修復，待缺陷后，應重新進行試驗。

#球墨鑄鐵管#國標K9球墨鑄鐵管球墨鑄鐵管分為三個等級，有K7、K8和K9，而這三個等級的球墨鑄鐵管它的厚度和重量都不一樣，但都是嚴格按照的執行標準GB/T13295-2013生產的，其中K9就是國標級別的。國標K9球墨鑄鐵管球墨鑄鐵管廠家生產的供水球墨鑄鐵管一根長度，國標球墨管一支6米長，球墨鑄鐵管是國內供水，排水管中使用較多的一種管材，供水球墨鑄鐵管標準一般采用球墨鑄鐵管k9級GB/T13295-2008標準，生產的球墨鑄鐵管采用水冷金屬型離心澆注工藝，按照ISO2531標準生產的K9級、T型承插式接口管道。#球墨管廠家#消防球墨鑄鐵管dn300的試驗壓力要達到多少這個還是根據規范要求的 12.4.2 壓力管道水壓強度試驗的試驗壓力應符合表 12.4.2 的規定。表 12.4.2 壓力管道水壓強度試驗的試驗壓力管材類型 系統工作壓力 P（MPa） 試驗壓力（MPa）≤1.0 的1.5倍工作壓力，且不應小于 1.4mpa鋼管>1.0 P+0.4≤0.5 2P球墨鑄鐵管>0.5 P+0.5鋼絲網骨架塑料管 P 1.5P 且不應小于 0.812.4.3 水壓強度試驗的測試點應設在系統管網的點。對管網注水時，應將管網內的空氣排凈，并應緩慢升壓，達到試驗壓力后，穩壓30min后，管網應無泄漏、無變形，且壓力降不應大于0.05MPa。12.4.4 水壓嚴密性試驗應在水壓強度試驗和管網沖洗合格后進行。試驗壓力應為系統工作壓力，穩壓24h，應無泄漏。

球墨鑄鐵管連接橡膠橡膠主要用于制造耐油橡膠制品。簡稱NBR，由丁二烯與丙烯腈共聚而制得的一種合成橡膠。是耐油(尤其是烷烴油)、耐老化性能較好合成橡膠。因此耐油密封制品以采用橡膠為主。通常輸油管道，排污管道使用NBR膠圈。03EPDM膠圈Ethylene Propylene Diene Monomer膠圈，中文品名為:三元乙丙橡膠膠圈，三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯和少量的非共軛二烯烴的共聚物，是乙丙橡膠的一種，以EPDM（Ethylene Propylene Diene Monomer）表示，因其主鏈是由化學穩定的飽和烴組成，只在側鏈中含有不飽和雙鍵，故其耐臭氧、耐熱、耐候等耐老化性能優異。。三元乙丙橡膠可廣泛用于汽車部件、建筑用防水材料、電線電纜護套、耐熱膠管、膠帶、汽車密封件等領域，乙丙橡膠有優異的耐天候、耐臭氧、耐熱、耐酸堿、耐水蒸汽、顏色穩定性、電性能、充油性及常溫流動性。乙丙橡膠制品在120℃下可長期使用。適用于對膠圈性能要求比較高，管道要求比較高的情況。

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